日本钢铁下游产业用钢情况分析及发展前景分析

1、日本钢铁产量

2020年日本粗钢产量8319万吨，同比下降16.2%，低于2009年（2008年金融危机后）的8753万吨，为1969年以来的最低水平。钢产量6205万吨（同比下降17.3%），电炉钢产量2115万吨（同比下降13.0%），电炉钢产量占比25.4%（同比增长0.9%）。 分钢种看，普通碳钢产量6576万吨，同比下降13.0%；特殊钢产量1744万吨，同比下降26.4%。

目前，日本钢铁公司由新日铁制钢所、JFE制钢所和神户制钢所组成。 尽管各企业都在通过调整生产设施结构来降低固定成本，但COVID-19疫情导致的钢铁需求下降给企业带来了严峻的挑战。 新日铁已关闭吴工厂的所有生产设备，JFE钢铁已决定暂停东日本工厂（京滨地区）的上游工序。 结合其他措施，将压减粗钢产能约900万吨。 由于日本国内钢铁产品需求难以预测，企业正在采取措施进一步收紧产能。

另一方面，全球钢铁需求预计将长期增长，企业正在寻找增加海外需求的方法。 2020年，日本钢企在中国市场的合资企业因全年需求旺盛而取得了不错的业绩，在印度市场的合资企业也是如此。

在技​​术方面，两个关键词成为焦点：先进信息技术和二氧化碳减排。 先进信息技术现已从研发走向实施，在高炉上的应用已取得成果和进展。 在CO2减排方面，氢还原炼铁研究已经启动，正在努力开发CO2零排放的“零碳钢”技术并朝着实用化的目标努力，其中碳捕获、利用和封存（CCUS） ）技术是关键。

2、日本下游钢铁行业钢材消费情况

1) 土木工程

2020财年，日本土木工程建筑对钢材的总需求高于2019财年。由于政府灵活的政策以及洪水、山体滑坡等自然灾害后的恢复重建，公共部门订单增加。 虽然磁悬浮中央新干线等大型项目的建设仍在继续，但私营部门土木工程订单相对 2019 财年有所下降，因为由于应对 COVID-19 的资本投资计划的审查，预计施工将被中断或推迟大流行。

2）架构

2020财年，日本的租赁住房建设持续下降，新屋开工数量也因COVID-19疫情而呈现下降趋势。 非住宅建设方面，新开工面积在仓储物流设施支撑下呈现强劲基调。 但其他应用方面，新开工面积增长乏力。 预计整个建筑行业的钢材消耗量将低于 2019 财年。

3）造船业

2020财年，由于新冠病毒在全球蔓延，世界经济陷入停滞，海上贸易减少。 此外，船舶产能过剩问题仍未得到解决，韩国和中国造船厂的造船订单较少。 龙骨铺设量预计将低于2019年。

4) 汽车

由于COVID-19疫情的影响，2020财年日本国内汽车销量低于2019财年。日本国内汽车销量最初大幅下滑，但从7月到9月开始恢复，同比增长十月至十二月。 尽管整车出口也出现复苏，但预计10-12月之前出口量将低于2019财年。 因此，预计2020年汽车产量和钢材消耗量均低于2019年。

5）工业机械

2020财年，受COVID-19疫情影响，日本工业机械的国内外需求均大幅下降。 工程机械领域，虽然内需强劲，但预计较2019财年整体下滑。

6) 电机

2020财年，受COVID-19疫情影响，受燃煤火电厂项目规划审查、资金投入有限等因素影响，重型电气设备需求呈现下降趋势； 家用电器需求低迷。 尽管疫情期间在家办公导致个人电脑需求增加以及电子元件需求强劲，但整个汽车行业的钢材消耗量预计将低于2019年。

3、日本钢铁需求预测

从2020财年（2020年4月）开始，由于需求大幅下降，日本粗钢产量快速下降。 然而，由于汽车制造用钢需求强劲复苏以及中国强劲内需的支撑，日本粗钢产量转为增加，6月份这一趋势触底反弹。 2020年“原材料贵/产品便宜”的市场格局中，年中开始一波涨价潮，下半年需求恢复快于预期，钢材出现短缺。 尽管2021年存在COVID-19疫情可能再次蔓延等不确定因素，但日本钢铁的国内外需求预计将从2020年的崩溃中反弹，呈现整体复苏趋势。