中国宝武对废钢事业的发展尤为重视

习近平总书记曾说过：“变废为宝、循环利用是朝阳产业”。

2021年全年，我国共进口铁矿石11.24亿吨，进口金额1.2万亿元，占我国进口总量的7%。 众所周知，废钢是唯一可以大量替代铁矿石的黑色资源。 废钢产业的发展不仅具有战略意义，而且有利于实现国家“双碳”战略，因为每使用一吨废钢可节约铁1.65吨。 矿井节约标准煤350公斤，减少二氧化碳排放量1.6吨，固体废物排放量3吨。

中国宝武特别重视废钢产业的发展。 2020年，欧冶联金再生资源有限公司在原马钢废钢公司基础上成立。 是中国宝武“一基五元”资源环境重要支柱产业，担负着综合整合中国宝武废金属回收、加工、仓储基地，建立废钢共享的重要使命。生态系统。

欧冶金属选择了中国经济最活跃的珠三角地区进行该项目的勘探和试运行。 2022年，全国废钢资源供应量为2.6亿吨。 仅广东省的供应量就达到3185万吨，占全国废钢资源的13%。 其中不乏广汽、小鹏、比亚迪、美的、格力、格兰仕、华为、中兴、步步高等龙头企业，这些龙头企业形成了产业链集聚效应，使得珠三角产生的加工废料该地区废钢供应量占全省的60%，是名副其实的优质废钢加工“粮仓”。

与我们生活中通常所认识的社会废料不同，加工废料是钢铁加工企业、制造企业在钢材加工过程中产生的边角料。 纯度高，料形稳定，是长流程钢厂生产的优质产品。 原料。

但客观上仍存在很大障碍，要求钢厂直接与生产、废品企业合作。 例如，生产、废料企业废钢量较少，钢厂需要批量采购，生产、废料企业要求现场6S管理，钢厂远程服务能力不足。 生产、废物企业需要短、快的结算方式，而钢厂的付款手续又长、难、慢等矛盾交织，导致生产、废物企业往往选择简单的处置方式，与周边私营废物站合作。 正是因为这种简单的处置，优质加工废料和社会折旧废料混在一起，造成优质废料资源的无害配置。 行业迫切需要全产业链专业化运营的废钢企业，搭建废钢生产企业与目标钢厂之间的“直达桥梁”。

我们找到了痛点，那么问题应该如何解决呢？ 欧冶冶金主要通过以下四个核心关键手段进行探索。

首先，不同钢厂对废钢材料的要求不同。 这往往取决于钢厂生产的成品系统。 在这里我们设计了客户档案分析。 以华南地区为例，湛江钢铁主要生产汽车板、家电板、中厚板为主，主要供应华南地区各大汽车、家电、热轧客户。 通过多年的合作，与华南制造业形成了共生共赢的战略合作局面。 而且，湛江钢铁批量采购的废钢也喜欢硅钢片、打包块、汽车片等材料作为生产原料。 同样，中南股份主要以螺纹、建材、特种棒材为主，下游客户主要为建筑及工程项目。 中南股份的废钢采购体系主要以钢筋压块、钢筋球团、模具废钢、中厚板等为主，因此通过链接钢厂高粘性的战略客户群，我们不仅可以回收优质加工废钢，还可以扩大与战略客户的合作范围，形成高质量合作共赢的双驱动螺旋。

二是通过构建三方战略合作协议，嫁接工厂、欧冶冶金和目标钢厂三方合作的桥梁，形成稳定的购销联动关系。 工厂以成品生产为主，加工后的废钢交给欧冶联金，由欧冶联金负责现场及整体供应链服务。 目标钢厂负责提供定价机制，消化这部分优质废钢资源，形成优质资源稳定产出、专业运营、稳定供应、优质资源。 持续投入的三方合作伙伴关系。

2022年至2023年，欧冶云业与台资企业睿智集团合作硅钢片量15773吨，并签署2023-2025年全面战略合作协议，覆盖中国大陆4家工厂。 未来希望能够在中国台湾省锐志桃园开展业务。 工厂已达成废钢合作； 与美的集团威灵电机直流工厂合作生产硅钢片23324吨，并在宝钢东山基地就回收进行深入交流，试行从成品到废钢再到成品的全流程跟踪模式产品。 美的集团高度重视绿色家电低碳战略的实施。 已在集团半年会及内部公众号上介绍了双方合作细节，倡导绿色制造、绿色回收的发展理念。 今年年初，我们会见了本田商事会长、中国区总经理兼总裁吉田先生，并进行了深入的交流。 未来，汽车制造业将加大低碳汽车板的使用，双碳工作将是本田重点发展方向。 与欧冶冶金的合作，将有利于本田实现汽车废弃物价值最大化，展望未来！ 除上述三家企业外，我们也在不断拓展合作生态圈，与中铁四局、中远海运、比亚迪、格兰仕、格力电器、广汽商贸等多家宝武战略客户洽谈合作等，并表达了明确的合作意向。

三是利用优质信息系统，牢牢把控废钢入口。 基于SaaS Chain金宝系统在生产、废弃物企业的综合应用，欧冶金属可以为生产、废弃物企业提供“点菜式”解决方案。 我们利用领金的大数据服务系统，让客户实时看到废钢的交易数据和发布情况。 需求、合同签订、物流状况、结算服务等供应环节的多维度展示，让三方合作实现全面可视化管理，让生产、废品企业安心合作，让欧冶金属运行平稳，让目标钢厂用得安心。

四是2022年以来，在国家低碳绿色政策的引导下，外贸经济活跃的珠三角地区逐步建立了碳足迹标识产品体系。 出口公司要求制造业提供有关碳排放和碳足迹的完整报告。 并要求整个供应链减少碳排放。 我们刚才提到了废品物流路径。 在废钢EPD项目中，碳足迹的数据管理基于废钢物流轨迹的清晰展示以及路径中碳排放量的计算，从而为LCA的计算和PCR的发布做出了重要贡献。 协助确保环保署报告的公平、公正和完整。 另外，在当前低碳汽车板、低碳家电板的技术进步中，将客户产生的加工废钢回收后，记录碳足迹，生产低碳成品，是一种深刻的实现国家绿色制造发展战略。

欧冶联金与欧冶云商碳中和办公室启动双边合作线上会议，充分发挥宝武协同优势。 还与湛江钢铁制造部就废钢生产企业废钢加工应用合作、联合建设废钢EPD项目进行了充分探讨。

通过循环利用模式的实践，欧冶金属新增合作量29105吨，新增线上签约项目合同42个，新签合同额9273万元，新增营业收入190.7万元，新增物流班列894列。 。 ，实现吨钢平均利润20元左右。

2024年，我们将继续深化、细化、规模化这一循环利用模式的管理运营，力争与国内外多家钢厂实现广泛合作，努力实现欧冶冶金共建、共享的企业愿景和双赢。

废钢加工企业与目标钢厂建立合作是我国废钢行业进入健康发展的重要战略。 珠三角地区废旧物资回收合作项目的成功推进，也让我们有信心从珠三角走向全国，确保废钢战略资源安全，供应链稳定，我们为国家“基石计划”和“双碳战略”做出应有的贡献！