我国第一艘国产航母山东舰在海南三亚交付海军

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我国首艘国产航母山东号17日下午在海南三亚某军港交付海军。

中国船舶工业集团公司董事长雷凡培、海军司令员沈金龙在仪式上致辞。

我国第一艘国产航母命名为“中国人民解放军海军山东舰”，舷号“17”。

航空母舰钢

建造大型航母需要多种钢板。 一般钢板类型分为船体板、装甲板和结构板三类。 为了防御鱼雷和潜艇导弹的轰击，水下部分的船体板材采用150-203毫米厚，也制成双层或三层船体。 当外层损坏时，内层船体功能仍将保留，不会下沉。

没有战斗力； 装甲主要用于防弹和核心部件。 例如，指挥官是全船的指挥官。 它由航母最厚的部分装甲板保护。 最大厚度为330mm，与水箱板类似。

结构板主要用于跑道、机舱和船体结构。 一般跑道钢板厚度为40-50mm。 对不平整度的要求非常高，否则会影响飞机的质量，而且板子越大越好。 焊缝经常会对飞机轮胎造成损坏。

山东船舶：宝钢、鞍钢生产的特殊钢

航空母舰使用的建造材料是特种钢。 目前，只有美国、俄罗斯等四个国家能够制造这种钢材。 印度无法制造特种钢，其自建航母的钢材都是从俄罗斯购买的。 那么我国目前是否具备这种特殊钢的制造能力呢？ 第一艘国产航母的建造材料从哪里来？

据日本共同社援引加拿大军方最新一期《汉河防务评论》报道称，中国自行建造航母的钢材是中国上海宝钢生产的特殊钢。 中国第一艘国产航母在上海长兴造船厂建造。 选择建设该工厂是因为从宝钢运输特殊钢材更加方便。

宝钢是1978年中日友好条约缔结后成立的，是中日经济合作的象征。作为中国领先的钢铁生产厂，宝钢为军舰提供多种钢材。 自2005年宝钢引进新技术以来，目前已经满足了航母用高强钢的国产化要求。

目前，我国已研制出性能不逊于美国航母钢的甲板钢。 山东舰使用的特殊钢由中国鞍山钢铁集团历时3年研发，性能位居世界领先水平。

航母被誉为“海上浮动机场”，是当之无愧的海上霸主，也是一个国家海军装备和国防实力的象征。

2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式入列中国海军。 2017年，我国第二艘航母正式下水，并于2019年12月17日入列舰队，我国国产航母建设进入了新的篇章。

甲板是航母舰体结构的关键部分，具有非常特殊的功能和作用。 飞行甲板不仅要承受重达20吨至30吨的舰载机在起飞和降落时产生的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达数千度火焰的燃烧。

由于性能要求极高，世界上只有少数国家能够生产实际用于航母建造的甲板钢。 我国鞍钢集团就是具备这种能力的企业之一。

每隔一段时间，赵刚就会乘坐高铁前往距离鞍山100多公里的鲅鱼圈，实地考察军工钢材的生产情况。

该钢铁基地于2008年建成投产，拥有国内最先进的钢铁生产加工设备。 更引人注目的是，被誉为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机就安装在这里。

全球最宽的轧机，拥有世界顶尖的轧制能力。 向下轧制力高达10万吨，可轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度超过40米。 是当之无愧的“轧机之王”。 2013年，我国第一艘国产航母的甲板钢就是在这里生产的。

赵刚是鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长、我国第一艘国产航母甲板钢研发负责人。

鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长 赵刚：这是目前我国唯一的航母宽长甲板钢材生产基地。 我们现在的水平应该能够达到世界领先水平。 等级。

这样的世界顶级装备“利器”为国产航母超宽甲板钢材的生产提供了保障。 然而，尽管有生产能力，但真正生产出合格的产品并不容易。 2011年，当第一次接到研制航母甲板钢的任务时，赵刚就感到任务艰巨。

赵刚：其实非常震撼。 要求开发超宽、超长、最厚的甲板钢规格。 生产这么长又宽的板子就是我们目前常规生产的四块板子。

在航母的建造中，三分之一的工作是钢板的焊接。 因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，焊缝数量越少，也可以缩短工期，提高甲板的整体质量。 为了提高航母的机动性能、提高航速，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这就需要高强度和高强度的材料。高韧性钢板起保护作用。 由于必须同时满足如此多的苛刻要求，航空母舰所用的甲板钢材超过了任何军舰的钢材质量。

赵刚：它的机械性能要求非常严格。 其头尾强度偏差不超过10MPa。 它的所有-84度冲击韧性都在250J以上，所以它的质量非常非常好。 。

今年30岁的张坤是鞍山钢铁股份有限公司鲅鱼圈分公司的一名技术员。2012年，刚参加工作的他就加入了赵刚的团队，参与了我公司甲板钢的研发和生产。我国第一艘国产航空母舰。 说起当年的经历，张坤仍记忆犹新。

鞍山钢铁集团鲅鱼圈分公司技术员 张坤：那段时间基本是一个多月，几乎每天24小时都在厂里，跟踪从前线到后台的每一道工序线，他每天可以睡三四个小时。

事实上，早在我国第一艘国产航母建造之前，当我国在修复辽宁舰的前身“瓦良格”号时，鞍钢就已经开始了航母钢材的研发工作。 。

周丹是鞍钢集团钢铁研究院军工研究所研究员，从事水面舰艇用钢研发24年。 2008年，周丹和她的团队接到了一项特殊的科研任务——研制用于修复我国第一艘航母辽宁舰前身“瓦良格”号的钢材。

周丹办公桌上的笔筒里，放着一块异形钢板实验样品。 这是周丹在进行航母钢科研时保留的样品。 它是一种对称的球形扁钢。

球扁钢是由球头和扁腹板组成的特殊型材，一般用作船舶的龙骨和加强件，是建造大型船舶的关键材料。 修复瓦良格号所用的是形状特殊的对称球形扁钢。 十年前，我国还没有一家钢铁企业具备生产对称球形扁钢的经验和条件。 周丹等人面临着前所未有的挑战。

一边研发，一边生产，经过两个月的实验调整，周丹等人终于等到了轧制出第一批球形扁钢的时刻。

鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰艇研究室主任周丹：我在现场看到的时候，根本无法推出。 卷一卷测量后尺寸不对。 然后我又试了一件，尺寸还是不合适。 我留在了现场。 十几个小时的时间，我们只是滚了几根钢筋，所以当时我们就很头疼，因为我们就是觉得这个东西太难了。

由于对称球形扁钢形状特殊、尺寸差异较大，加上金属流动和孔型设计等因素，单独滚压成形难度很大。 由于没有专门的生产线，热处理的效果并不理想。 周丹等人无奈，只好将球扁钢固定在热处理架上，防止变形，最终保证了产品的生产。

2009年5月，鞍钢成功交付辽宁舰修复用的200吨航母钢材。 三年后，辽宁舰正式加入中国海军。

为了这一天，周丹等人投入了无数的艰辛和汗水，随之而来的还有巨大的制作成本。

周丹：过去三五年能完成的研发任务，我们用了一年半的时间完成，生产了大约10倍的产量，保证了这批供应。

这是国内最先进的热连轧板带​​材生产线。 我国第一艘国产航母上层建筑所用钢板就是在这里生产的。

五米五超宽轧机

鞍钢集团热轧带钢厂1780生产线班长 张福铎：这相当于这条生产线的心脏，它的核心，所有生产出来的产品80%以上的指标都是在此确定。

经验丰富的张福铎在这条生产线上工作了20年。 他与操作人员配合良好，一丝不苟。 他们操作的每一步都与最终产品的质量密切相关。

张福铎：这些军工产品几乎处于轧机设计能力的顶端，稍有疏忽就可能发生生产事故。 军用产品不是由任何钢厂生产的。 我们将它们滚动得很好，并且能够满足军工标准，我们对此感到自豪。

2013年8月，鞍钢完成了首艘国产航母建造所需的甲板钢、球钢等关键品种钢材的生产，为国产航母建造提供了70%的航母专用钢。 2017年4月，我国第一艘国产航母成功下水。