1500+干散、油化气领域航运盛宴看市场及投资机遇

1500+干散货及石化气田航运盛宴

审视市场与投资机会，探讨减排最优方案

会议介绍

EMC 2024诚邀您于4月17-18日相聚上海！

EMC 2024预计将吸引1,500+船东、租船人/货主、融资租赁、航运代理、货运代理、船舶经纪人、船舶管理、船级社、造船厂、船舶燃料、政府、协会、第三方和其他航运相关人士企业。

4月17日，我们将与您一起回顾一季度欧盟碳税实施情况，同时关注2024年航运市场变量和投机机会。

4月18日，干散货运输市场、油气运输市场、营运船舶减碳改造方案三大主题分论坛将与您共同举办。

日程安排

主论坛

2024 年 4 月 17 日

一季度欧盟碳税实施回顾

2024年4月，欧盟碳税已实施一个季度。 EUA增加了多少“碳成本”？ 从监管机构的角度来看，船东在开户和提交碳计算时遇到了哪些问题？ 船东和租家之间如何分配“碳责任和成本”？ 船东进入了一个新的市场，面临着碳价格波动的风险。 船东应何时进入市场购买碳？ 最新的MEPC81会议将对现有政策产生什么影响？

●政策追踪：MEPC81会议对欧盟政策的影响

●成本影响：欧盟碳税和FUEL EU背景下，分析船东的“碳成本”； 相关船型，典型航线运价将上涨多少？

●监管视角：一季度回顾，分析船东开户、计算碳排放遇到的问题

●责任分担：欧盟排放交易计划（ETS）下船东和租家之间的责任和成本如何分配？解读BIMCO碳条款

●碳市场——新风险？ ：讨论碳价走势，决定何时入市购买碳

关注2024年航运市场变量及投资机会

●新船市场：关注全球船期及节能船舶订单及下水情况

●二手船：在全球减碳的背景下，10-15年船龄的船舶是否成为二手船市场的新宠？ 大量涌入中国和希腊买家手中？ 全球系统性风险——制裁、巴以冲突、巴拿马运河干涸等因素如何影响二手船市场？解读二手船价格居高不下的原因及性价比选择

●拆船：拆船潮可能迟到了，但不可避免！ 随着IMO新减排法规的实施、新船集中交付以及运价低迷，BIMCO预计未来10年将有25%的船舶被送去报废，船舶数量将达到1.5万艘，超过6亿载重吨。 香港公约将于2025年6月26日正式生效。香港公约将如何改变船舶回收市场？关注印度二级钢厂需求复苏、Gadani回收商重回市场以及孟加拉国信的信用问题

●运力变量：巴拿马运河干涸后，船舶排队时间会增加多少？ 有多少艘船环绕好望角？ 换到苏伊士多少钱？ 红海局势紧张。 有多少船只继续通过苏伊士运河？ 有多少船只改道？ 有多少船舶EEXI/CII和欧盟碳税放缓？

●融资租赁：为中国融资企业提供全球金融解决方案

●保险：从保赔协会角度看全球航运高风险领域

●制裁：美国和欧盟制裁对船东的影响

平行论坛一——干散货航运市场

2024 年 4 月 18 日

2024年干散货航运市场：看中国需求！

●从供需角度展望2024年干散货航运市场

迷雾中，如何看待2024年干散货航运市场？ 让我们回到驱动市场背后的逻辑：供需结构！

●从钢铁需求来看，2024年中国铁矿石进口是否仍将保持强劲？

铁矿石价格高位，铁矿石库存低位。 2024年进口趋势会保持强劲吗？ 房地产低迷之后，能源基础设施、新造船、汽车制造等需求能否仍使中国铁矿石进口保持高位？ 2024年钢材出口量会改善吗？

●2024年中国煤炭进口量是否会继续保持高位？

恢复煤炭进口关税对煤炭进口量有何影响？ 俄罗斯进口会继续增长吗？ 中国电厂会继续放弃昌河而选择印尼煤炭吗？ 国内煤炭产能已达上限。 产能会继续增加吗？

一海两运河看2024年粮食运输市场

巴西丰收、巴西港口带拥堵、巴拿马运河运力有限、红海/黑海局势将继续推动散货运价？

●2024年中国铝土矿产能上限临近，需求增加是否会继续推高进口？

2024年几内亚出口量会继续增长吗？ 我国新能源汽车产量的快速扩张刺激了我国对原铝的需求，但电解铝产能即将达到天花板。 当产能达到上限时，未来铝土矿需求的增长能否支撑散货船市场？

平行论坛二——油轮、化学品和气体运输市场

2024 年 4 月 18 日

化学品船市场——中国船东迈出国际化第一步！

探索外贸机会！

●亚欧化学品运输市场特点

-热门船型、主要商品及流向分析；

-主要设备及新项目概况

●东南亚石化行业新产能投产及其对化学品运输市场的影响