国产003号航母为何那么耐炸？特种钢有何特别之处？

2022年6月17日，中国军迷齐声欢呼，首次见证国产003号航母下水。

从此，003号航母正式命名为“福建舰”。 这三艘航母齐头并进，为中国海防做出了贡献。

不过，有军迷从央视军事纪录片中了解到，航母似乎“耐爆炸”。

比如，美国已经淘汰的“小鹰”级航母退役后就一直作为训练目标。

无论美军如何轰炸，航母的整体结构都毫发无伤，没有出现泄漏、沉没的情况。

最终美国在船上安装了烈性炸药，从三面进行海陆空攻击，花了25天才沉入大海。

有军事评论人士解释称，美国航母之所以如此抗爆炸，全归功于航母的特殊钢板。

最关键的是，世界上只有三个国家能够制造航母所用的特殊钢材。

那么，这三个国家包括中国吗？ 与普通钢材相比，航母专用钢有何特别之处？

本文所有内容均有官方可靠信息来源。 具体信息详见文章末尾。

上世纪航母的“五米厚钢板”

事实上，这并不是人类第一次将航母投入训练实验。

早在上世纪初，也就是一百多年前，美国就执行过类似的任务。

后来核武器甚至被用来轰炸航空母舰。 多次实验的结论可以证明航母的抗打击能力非常强。

至于航母为什么那么耐打，有人说美国航母的钢板至少有五米厚。

然而，这种说法是站不住脚的。 在这个话题上，苏联人更有发言权。

当时的苏联大力发展军事，在世界上建立了苏维埃帝国。 那是一个经济社会繁荣的时代。

由于意识形态不同，苏联和美国形成了两大对抗阵营。

为了争夺世界霸主地位，双方都开始发展各自的经济，打造各自的军事王牌。

毫无疑问，这是一场军事竞赛，无论你属于哪个阵营，都必须参加比赛。

这时，飞机问世不久，各国海军就萌生了未来利用飞机进行海上作战的想法。

1910年11月14日，美国飞行员尤金·伊利从伯明翰号巡洋舰的甲板上起飞。

这一举动在我们现代人看来也许没什么大不了的，但对于那个时代的人来说，这是一个里程碑式的飞跃。

飞机从甲板上起飞，意味着人类可以使用大型船舶来适应飞机的作战场景，大大拓展作战范围。

尤金·伊利为海军工业未来的发展定下了基调，航母将成为生力军。

要知道，美国是一个依赖海上贸易的国家。

他们善于在海洋中开辟航线，尤其在造船方面经验丰富，这可能是从英国人那里继承下来的。

对于美国来说，航母非常重要，所以他们愿意花费更多的精力和时间来建造航母。

但苏联却不这么认为。 他们是陆地国家，特别重视陆军和空军的发展。

苏联人认为航空母舰毫无用处。 他们只是在海上搬运棺材板。 只要一发炮弹击中他们，整艘船就会被摧毁。

显然，苏联误判了形势。 实际情况却与他们的认知完全相反。 这艘航母很难被常规武器击沉。

航母耐摔主要是因为用的钢材比较坚固，但与大多数人理解的不同，上世纪的航母钢板并不厚。

最初建造航母的不是美国，而是日本。 他们土地资源有限，资源匮乏，地震频繁。

为了扩大生存空间，他们在海上建造了大型船舶。 当时还没有航空母舰这个称号。

但日本的造船技术有限，所用材料大多是木材。

船舶虽然规格大、承载能力强，但抗冲击能力却很弱。

轻微的颠簸可能会导致船沉入大海。 后来德国崛起，开始大力发展工业。

他们冲在美国前面，建造了一批现代化航母，但船上的武器却稍显落后。

1917年，英国第一艘航空母舰投入服役，并正式命名为“愤怒号”。

后来战争爆发的时候，航母也参加了战斗，但是在战争过程中并没有发挥出太大的作用。

美国军事专家分析，这是由于英国舰载核武器的落后造成的。

而且航母是海上庞然大物，动作十分僵硬，目标明显，很容易被敌人集中火力攻击。

因此，美国军事专家提出了航母作战必须有护卫舰护航的理论，这就是航母战斗群的最初构想。

直到1921年夏天，他们派出一个编队向德国无畏舰“东弗里斯兰”号投掷炸弹。

谁也没想到，一艘小型战舰竟然承受了11枚2000磅的炸弹才彻底沉没。

此后，美国刷新了对航母的看法，就连苏联也改变了态度，觉得航母可以在海军工业中占有一席之地。

美国第一艘航空母舰是兰利号航空母舰。 为了节省建设成本，他们用运煤船进行改造。

这艘航母可以说非常简陋，只有一层大甲板，下面就是士兵活动的地方。

兰利号的钢板厚度与普通运输船相同，并没有外界所说的5米厚。

现代航母钢板：细度而非厚度

经过多年的发展，世界各地的航母都将厚度设定在合理的范围内，约为33厘米。

需要注意的是，航母上的钢板厚度不同，各个地区执行标准也不同。

例如，航空母舰的外壳和底部一般都采用最好的钢材和最强的厚度。

只有这样，才能最大程度地抵御水下鱼类和导弹的攻击。 这显然与民间传闻中的5米厚相差甚远。

航母的钢板之所以能耐爆炸，不是因为厚，而是因为钢材材质不同。

我们生活中常见的钢材种类很多，广泛应用于建筑、制造、甚至食品领域。

以不锈钢为例。 具有较强的耐腐蚀性，可用于加工厨具、医疗器械。

一般来说，钢材的功能越多，市场价格就越贵。

而且，最便宜的钢材和最贵的钢材价格相差好几倍。 航母的钢材几乎是顶级材料。

航母钢的核心要求只有三个：高强度、高韧性、耐高温。

还有一个非常重要的指标就是它需要是非磁性的，以防止被磁性地雷缠绕。

可以说，除了这三点，其他指标都是假的，所以建造航母需要大量的资金支持。

至于航母为何采用高强度钢材，我认为没有太多解释的必要。

航空母舰是可以搭载飞机的庞然大物。 它本质上是一个运输载体。

以前人们把航母当作流浪机场，后来却被当作移动补给站。

随着科学技术的发展和进步，越来越多的先进武器被发明并安装在航母上，增强了航母的战斗力。

航空母舰变得越来越大，结构越来越复杂，运载能力比以前几乎增加了一倍。

然而，问题也随之而来。 航母的钢板无法承受这么大的压力。

如果继续使用普通钢材，仅仅靠飞机的重量，航母甲板就会变形。

一旦出海，面对汹涌的海浪，船可能会被大浪击碎。

因此，航母必须使用特殊钢材。 业界对钢材强度设定了屈服指标，单位为兆帕。

一般情况下，民用船舶需要250兆帕就足够了。 毕竟民用船舶的承载能力有限。

如果是军舰，屈服指数为300兆帕，这是钢材能够承受炮弹的强度。

当大浪来临时，不用担心船体被打破。 虽然只增加了50兆帕的强度，但实际情况差异却很大。

航母的屈服强度至少要达到500兆帕。 在一些国家甚至出现了强度达到800兆帕的特殊钢。

例如，美国使用HY-80钢，这是一种专门用于制造海军舰艇的高强度低合金钢。

它的强度几乎是不锈钢中最高的，而且重量控制得很好，非常适合建造航空母舰。

军事专家表示，HY-80在冶炼过程中不会掺杂过多的合金元素。

其主要成分是铁、碳、锰、硅，与普通不锈钢有很大不同。

正是由于掺杂比例小，HY-80钢具有极强的耐腐蚀性能，能够很好地适应海洋高盐环境。

还有HSLA-100钢，其强度也为690 MPa，且无磁性。

特殊钢的生产：只有三个国家掌握

截至目前，世界上只有德国、美国和中国三个国家有能力制造这种钢材。

德国曾经是世界级的工业强国。 他们很早就掌握了成熟的炼钢技术。

美国作为发达国家，自然有炼钢基础，特钢的制造门槛还是很高的。

然而，中国的发展过程是蜿蜒曲折的，我们的特殊钢都是科研人员自己调试的。

经过数千种配方试验，科学家们终于找到了最优方案，成为世界上第三个拥有航母特种钢的国家。

现在世界各国都在研究特殊钢的配方，有的还花高价购买特殊钢，试图回去分析一下，逆向钢的配方。

然而，世界上没有一个拥有特殊钢的国家出口这种材料。

相信未来，中国海军一定会再创辉煌，实现从无到有的历史性突破。

文字| 查洛英叔叔

编辑|查罗英叔叔

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