济南凤凰大桥创造多个世界之最总用钢量11.4万吨

2月15日，济南“三桥一隧道”之一的凤凰大桥正式复工。 2月24日上午，记者探访了正在建设中的凤凰大桥。 目前，凤凰大桥下部结构已完成85%，正在进行梁段拼装和推进准备工作。 凤凰大桥还创造了多项世界纪录，总用钢量达11.4万吨，相当于2.7个鸟巢外部结构用钢量，仅三座钢塔的用钢量就相当于两座埃菲尔铁塔塔楼。

凤凰大桥堪称世界第一。中交二航局供图

南北岸已向河中心推进300米。

24日上午10时许，蒙蒙细雨，记者来到位于黄河北岸的济南凤凰路北延工程二标段施工现场。 凤凰路北延工程的节点是凤凰路黄河大桥。 建设单位为济南城建集团有限公司，建设单位为中交第二航务工程局有限公司。

由于细雨和疫情防控要求，凤凰大桥施工现场只能进行部分施工过程。 中交第二航务工程有限公司济南凤凰大桥项目总工程师吴再雄告诉记者，凤凰大桥项目已于2月15日顺利复工，目前70%的人员已到岗，并做好各项准备工作。梁段的组装和推压工作正在进行中。 。

凤凰大桥南起凤凰路与荷花路交汇处，跨越汉胶铁路联络线、南水北调济东明渠，然后继续向北，在小河套村向西北延伸，跨越黄河，与220国道相交。 工程全长6683米，其中跨黄河主桥和引桥长3788米，公铁合流段宽61.7米。 大桥采用“公铁同层、轨道居中”的设计方案，集约利用过江资源，缩小工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果和驱动安全。

截至2019年底，该项目已完成总投资21.29亿元。 目前，该项目正在严格疫情防控的前提下积极推动全面复工，符合条件的部分也已复工。 目前，大桥下部包括帽台和桥墩的施工已完成85%。

“凤凰大桥采用步行千斤顶施工，南北岸分别向河心推进，每次推进需要6天时间，双方一次可推进36米。我们开始推进2019年11月上旬，目前黄河北岸已前移160米，黄河南岸已前移140米，两岸合计前移300米。”子雄说道。

工人们正在抛光梁截面。

用钢量相当于2.7个“鸟巢”

凤凰大桥西侧施工现场，一段已完工的梁段已放置在那里。 与齐鲁桥类似，凤凰桥也是采用梁段组装而成。 所谓梁截面就是钢箱梁的截面。 与济南黄河大桥等老桥不同，凤凰大桥完全采用钢结构。

整体钢结构重量轻，跨度大，特别是对于黄河这样宽的河流，更适合钢结构桥梁。 “我们的桥梁是一座环保桥梁，是一座绿色桥梁，与混凝土相比，钢结构桥梁造成的固体污染更小，而且钢结构的施工时间比混凝土短，后期维护也会方便很多。” 吴在雄说道。

凤凰大桥采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥。 跨度组合分别为70米、168米、428×2米、168米、70米。 南北两侧引水桥跨径组合为3×70。 米和 4 x 80 米。 大桥有三座A形主塔、两座边塔、一座中塔。

据悉，凤凰大桥钢结构总重量约为11.4万吨，“鸟巢”外部钢结构用钢量为4.2万吨。 凤凰桥的钢材重量是鸟巢的2.7倍，是辽宁舰排水量（6万吨）的近2倍。 次。 三座简易钢塔的重量为15000吨，相当于两座埃菲尔铁塔（7000吨）。

“凤凰大桥拥有多项世界最长跨度，主跨428米，为世界第一。主桥宽61.7米，宽度为世界第一。”我很自豪地说，这座桥是世界上同类桥梁中最长的，而且桥梁的主跨位于黄河北岸。 245米，是连续组合钢箱梁中最长的。”吴在雄说。 （来源：齐鲁晚报）