中欧班列今年累计开行突破万列

◎今年中欧班列累计开行超万列

◎西部陆海新通道亮出半年“成绩单”

◎国家标准《集装箱多式联运条例草案》公开征求意见

◎玉溪：围绕高标准打造生产服务型国家物流枢纽，做强物流产业

◎社会视角：生产服务型国家物流枢纽建设对云南有何借鉴意义？

新闻快报

今年中欧班列累计开行超万列

7月29日，X8020次中欧班列从义乌西站出发，预计21天后抵达西班牙马德里。 今年中欧班列累计开行1万列，比去年提前22天，同比发送货物108.3万标箱。 增长27%。 （信息来源：中国“一带一路”网站）

西部陆海新通道亮出半年“成绩单”

今年上半年，西部陆海新走廊沿线省区市进出口总值达3500亿元，同比增长约40%； 开行跨境铁海联运班列4510列，同比增长9%； 跨境道路运输车辆120.27万辆，同比增长84.18%； 开行国际铁路班列4091列，增长18.51%。 目前，数据统计范围涵盖加入西部陆海新通道“13+2”合作机制的西部12个省区市和海南省，以及广东省湛江市、怀化市湖南市。 （信息来源：新华网）

《集装箱多式联运条例》国家标准公开征求意见

该标准作为促进多式联运发展的基础标准，主要解决技术问题。 国标内容主要有以下改进：一是精简了集装箱多式联运票据相关信息，如减少了公司名称、集装箱重量、分段承运人地址； 二是增加整批货物的发货信息内容； 三是进一步规范集装箱多式联运运单号码构成，进一步扩大影响，推动多式联运运单在内陆集装箱运输中更广泛应用。 （信息来源：交通运输部）

玉溪：围绕高标准构建生产和服务模式

国家物流枢纽，做强物流业

中老铁路通车以来，玉溪积极服务、融入国家发展战略，围绕高标准建设生产服务型国家物流枢纽，结合区域交通、产业布局条件和物流业发展需求，建设国家物流枢纽承载项目，包括研发。 站区、玉溪南站区、华年站区、大门门区、玉溪钢铁产能升级物流园五个片区重点推进西南地区玉溪国际物流港建设。 （信息来源：玉溪发布）

学习观点

建设生产服务业国家物流枢纽，

去云南读什么？

本期我们将继续结合云南实际需求，分析国内其他省区在国家物流枢纽建设中的有益经验和具体做法，为云南现代物流业发展提供参考。我们省。

本期的焦点是——生产服务型国家物流枢纽。

1、辽宁沉阳：建立重点产业供应链服务体系，助力东北老工业基地振兴

沉阳生产服务型国家物流枢纽采用“政府规划引导+市场企业主导”模式，构建枢纽企业联盟，推动不同领域上下游产业链和产业集群服务，实现区域供应链高效组织推动枢纽企业协同分工，引导制造业物流服务企业集群发展，全面支持沉阳制造业生产组织水平提升和产品对外辐射。

表1 沉阳市生产服务型国家物流枢纽运营企业联盟结构

一是细化装备制造物流供应链一体化服务。 根据机床工具、输变电设备、石化通用装备、工程机械、重矿装备、轨道交通装备等细分类别制造业生产情况，嵌入国家物流信息平台，统筹协调全国物流信息平台。铁路与公路干线运输对接，打造差异化。 我们针对高特性的装备产品提供定制化、个性化的物流解决方案，完善特种货物运输、大件运输等物流组织流程，为制造业提供从产业链生产端到生产端的全流程物流服务。消费终端。

二是优化汽车及零部件物流供应链整合服务。 针对集聚在枢纽5公里半径范围内的43家汽车零部件供应商，合理协调六大物流节点的中转仓库功能，实施零部件的区域配送和配送服务。 根据公司生产计划和需求提供零部件补货和政策装配，实现原材料“零库存”，保证供应链的连续性，降低缺货成本。

三是加强煤炭、钢铁物流供应链一体化服务。 枢纽内建有大型热源发电厂3座。 热源发电厂所需煤炭由国家铁路沉阳局货运中心承运。 从锡林郭勒煤炭基地通过铁路运输至国电东北电力沉西热电厂进行临时储存或按需转运。 同时，通过采购与物流一体化，连接鞍山钢铁、首钢等上游生产企业，以及中钢集团等下游钢材加工、使用企业。东北三省和内蒙古实现区域钢材配送供应和干支仓储配送一体化。

四是深化石化物流供应链一体化服务。 结合沉阳周边化工生产企业情况，以糊树脂、烧碱、电池渣、盐酸、聚乙烯等为主要产品，协调与铁路干线运输衔接，优化公铁联运加强危险化学品集中储存安全保障，提高化学品配送转运能力，发展兼顾一体化和个性化服务的石化物流供应链一体化业务。

2、浙江金华：探索降本增效创新举措，服务“双循环”新发展格局

金华生产服务型国家物流枢纽采取“政府引导、企业主导”的建设模式，充分发挥政策优惠、投资补贴和市场配置资源的多重力量，与多个投资者合作建设产业物流中心。战略联盟伙伴关系并形成统一的组织和服务。 发展并动态调整运营结构，广泛吸引相关市场主体向枢纽集聚，提供社会化、现代物流公共服务，促进物流业务高效运行。

表2 金华生产服务型国家物流枢纽主要运营结构及建设模式

一是集中收运，不断降低工业原材料成本。 引进中铝集团有限公司在枢纽储存充足的大宗物资，依托当地仓储物流综合业务体系优势，持续降低工业原材料采购成本。 以中铝集团为例，每吨可实现成本降低80元，预计每年可节省采购成本5.6亿元。

二是期货与现货相结合，保障工业原材料稳定供应。 通过建设大型仓储，形成战略性原材料供应仓库，并通过期货与现货相结合，长期保障大宗商品原材料稳定供应，促进区域经济健康发展。工业企业将得到提升。

三是积极拓展班列进出口贸易模式。 依托中国（浙江）自由贸易试验区金义片区国际中转政策优势，利用口岸辐射资源，推动班列运输与进口市场培育协同发展，大力拓展“保税+进口” ”和“保税+转口”贸易模式，积极开展“一新欧+乙保+

四是积极探索铁路“快速通关”模式。 该模式下，海关通过审核、发布、注销铁路舱单电子数据，对铁路班列进出口货物的海关转关运输进行监管。 运营企业无需单独申报、办理转关手续，减少了货物整体运行时间。 1至2天，提高货物通关效率，缓解口岸货物拥堵，进一步畅通对外开放的国际物流通道。

编辑：洪继元 宋英

审稿人：张翰 李现

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