美媒：中国航母辽宁舰东海长江口附近海域训练

近日，美国海军网站发布的一张照片显示，中国海军辽宁号航母与美国海军驱逐舰近距离遭遇。

图片来自美国海军官网

从照片中可以看出，并列航行的导弹驱逐舰“马斯廷”号与中国海军辽宁舰航母的距离并不算太远，而且辽宁舰的舰体编号及其甲板上的舰载机甚至从美军的角度也能看得一清二楚。

照片说明显示，该照片拍摄于4月4日在菲律宾海。照片中的两名军官是罗伯特·布里格斯中校和理查德·斯莱中校。 他们在“阿利·伯克”号马斯汀级导弹驱逐舰的驾驶室内监视水接触情况。 “马斯廷”号隶属于第71特遣队/第15驱逐舰中队，该中队是美国海军最大的驱逐舰中队，也是美国第七舰队的主力水面部队。

照片附带的说明文字

据微信公众号“人民海军”4月5日消息，据海军新闻发言人高秀成大校介绍，中国海军近日组织辽宁舰编队赴台湾周边海域进行训练。 这是根据年度工作计划组织的例行工作。 性训练旨在检验军事训练成效，有利于提高维护国家主权、安全、发展利益的能力。 未来，中国海军仍将按计划组织类似训练活动。

@南海战略态势感知4月3日消息，根据AIS（自动识别系统）信号，4月3日零点左右，美国海军“马斯汀”号（DDG-89）出现在东部长江口附近中国海。 海域并一路向南。 该船3月27日从日本横须贺港出发，直奔东海，目标明确。

针对近期美军在中国周边频繁活动，中国国防部新闻发言人吴谦大校在例行记者会上回应称，美方加大对华挑衅和施压力度。 我们对此的态度是明确的、明确的：一是反对，二是不怕。 美国一些政客极力破坏中美两军关系，甚至试图制造事故和军事冲突。 这种行为无视双方一线官兵的生命安全，无视两国人民的根本利益，无视世界人民的和平愿望。 ，极其不受欢迎。 中国军队将坚定捍卫国家主权、安全、发展利益，坚定维护世界和地区和平稳定。 我们奉劝美国一些政客认清现实，保持理性，停止挑衅，推动两国两军关系重回正轨。

航空母舰钢

建造大型航母需要多种钢板。 一般钢板类型分为船体板、装甲板和结构板三类。

为了防御鱼雷和潜艇导弹的轰击，水下部分的船体板材采用150-203毫米厚，也制成双层或三层船体。 当外层损坏时，内层船体功能仍将保留，不会下沉。

装甲主要用于防弹和核心部件。 比如指挥室就是全船的指挥员。 它由航母最厚的部分装甲板保护。 最大厚度为330mm。

结构板主要用于跑道、机舱和船体结构。 一般跑道钢板厚度为40-50mm。 对平整度的要求非常高，板越大越好。 焊缝经常会对飞机轮胎造成损坏。

国产航母核心材料曝光：真正的“世界顶级装备”！

我国另一艘航母山东号所使用的特殊钢由中国鞍山钢铁集团历时3年研发，性能位居世界领先。

航母被誉为“海上浮动机场”，是当之无愧的海上霸主，也是一个国家海军装备和国防实力的象征。

2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式入列中国海军。 2017年，我国第二艘航母正式下水，并于2019年12月17日入列舰队，我国国产航母建设进入了新的篇章。

甲板是航母舰体结构的关键部分，具有非常特殊的功能和作用。 飞行甲板不仅要承受重达20吨至30吨的舰载机起飞和降落时产生的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达数千度火焰的燃烧。

由于性能要求极高，世界上只有少数国家能够生产实际用于航母建造的甲板钢。 我国鞍钢集团就是具备这种能力的企业之一。

赵刚是鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长、我国第一艘国产航母甲板钢研发负责人。

每隔一段时间，赵刚就会乘坐高铁前往距离鞍山100多公里的鲅鱼圈，实地考察军工钢材的生产情况。

该钢铁基地于2008年建成投产，拥有国内最先进的钢铁生产加工设备。 更引人注目的是，被誉为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机就安装在这里。

全球最宽的轧机，拥有世界顶尖的轧制能力。 向下轧制力高达10万吨，可轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度超过40米。 是当之无愧的“轧机之王”。 2013年，我国第一艘国产航母的甲板钢就是在这里生产的。

鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长 赵刚：这是目前我国唯一的航母宽长甲板钢材生产基地。 我们现在的水平应该能够达到世界领先水平。 等级。

这样的世界顶级装备“利器”为国产航母超宽甲板钢材的生产提供了保障。 然而，尽管有生产能力，但真正生产出合格的产品并不容易。 2011年，当第一次接到研制航母甲板钢的任务时，赵刚就感到任务艰巨。

赵刚：其实非常震撼。 要求开发超宽、超长、最厚的甲板钢规格。 生产这么长又宽的板子就是我们目前常规生产的四块板子。

在航母的建造中，三分之一的工作是钢板的焊接。 因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，焊缝数量越少，也可以缩短工期，提高甲板的整体质量。 为了提高航母的机动性能，提高航速，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这就需要高强度和高强度的材料。高韧性钢板起保护作用。 由于必须同时满足如此多的苛刻要求，航空母舰所用的甲板钢材超过了任何军舰的钢材质量。

赵刚：它的机械性能要求非常严格。 其头尾强度偏差不超过10MPa。 它的所有-84度冲击韧性都在250J以上，所以它的质量非常非常好。 。

今年30岁的张坤是鞍山钢铁股份有限公司鲅鱼圈分公司的一名技术员，2012年刚参加工作的他就加入了赵刚的团队，参与了我公司甲板钢的研发和生产。我国第一艘国产航空母舰。 说起当年的经历，张坤仍记忆犹新。

鞍山钢铁集团鲅鱼圈分公司技术员 张坤：那段时间基本是一个多月，几乎每天24小时都在厂里，跟踪从前线到后台的每一道工序线，他每天可以睡三四个小时。

事实上，早在我国第一艘国产航母建造之前，当我国在修复辽宁舰的前身“瓦良格”号时，鞍钢就已经开始了航母钢材的研发工作。 。

周丹是鞍钢集团钢铁研究院军工研究所研究员，从事水面舰艇用钢研发24年。 2008年，周丹和她的团队接到了一项特殊的科研任务——研制用于修复我国第一艘航母辽宁号前身“瓦良格”号的钢材。

周丹办公桌上的笔筒里，放着一块异形钢板实验样品。 这是周丹在进行航母钢科研时保留的样本。 它是一种对称的球形扁钢。

球扁钢是由球头和扁腹板组成的特殊型材，一般用作船舶的龙骨和加强件，是建造大型船舶的关键材料。 修复瓦良格号所用的是形状特殊的对称球形扁钢。 十年前，我国还没有一家钢铁企业具备生产对称球形扁钢的经验和条件。 周丹等人面临着前所未有的挑战。

一边研发，一边生产，经过两个月的实验调整，周丹等人终于等到了轧制出第一批球形扁钢的时刻。

鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰艇研究室主任周丹：我在现场看到的时候，根本无法推出。 卷起一块测量后发现尺寸不对。 然后我又试了一块，尺寸还是不合适。 我留在了现场。 十几个小时的时间，我们只是滚了几根钢筋，所以当时我们就很头疼，因为我们就是觉得这个东西太难了。

由于对称球形扁钢形状特殊、尺寸差异较大，加上金属流动和孔型设计等因素，单独滚压成形难度很大。 由于没有专门的生产线，热处理的效果并不理想。 周丹等人无奈，只好将球扁钢固定在热处理架上，防止变形，最终保证了产品的生产。

2009年5月，鞍钢成功交付辽宁舰修复用的200吨航母钢材。 三年后，辽宁舰正式加入中国海军。

为了这一天，他们投入了无数的艰辛和汗水，随之而来的还有巨大的制作成本。

周丹：过去三五年才能完成的研发任务，我们用了一年半的时间完成，并生产了10倍左右的产量来保证这个供应。

这是国内最先进的热连轧板带​​材生产线。 我国第一艘国产航母上层建筑所用钢板就是在这里生产的。

五米五超宽轧机

鞍钢集团热轧带钢厂1780生产线班长 张福铎：这相当于这条生产线的心脏，它的核心，所有生产出来的产品80%以上的指标都是在这里决定的。

经验丰富的张福铎在这条生产线上工作了20年。 他与操作人员配合良好，一丝不苟。 他们操作的每一步都与最终产品的质量密切相关。

张福铎：这些军工产品几乎处于轧机设计能力的顶端，稍有疏忽就可能发生生产事故。 军用产品不是由任何钢厂生产的。 我们将它们滚动得很好，并且能够满足军工标准，我们对此感到自豪。

2013年8月，鞍钢完成了首艘国产航母建造所需的甲板钢、球钢等关键品种钢材的生产，为国产航母建造提供了70%的航母专用钢。 2017年4月，我国第一艘国产航母成功下水。

航母是国家军事实力的象征。 我国的航母虽然起步较晚，但发展很快。 随着第一艘国产航母的诞生，越来越多的先进航母也将随之而来。 强大的人民海军将成为保卫祖国海洋边界、维护世界和平的重要力量。

如今，“山东舰”已正式挂牌。 而当我们为海军不断壮大、祖国日益富强而欢欣鼓舞的时候，也请记住那些幕后无名无私的人们。

正是他们的努力和奉献，给了我们国家前进的动力。