MEGA车身安全负责人寇东鹏：比我们更懂钢材强度

近日，理想汽车的宣传又被翻车了。

MEGA身体安全负责人寇东鹏近日发表的言论引发热议。 在广州车展上，他向某自媒体提到了MEGA的侧面车身结构。 “这两块加在一起，一块的强度为1500兆帕，另一块的强度为3000兆帕。”

此言论在网络上引起争议。 网友调侃：“两杯50度的水倒在一起就是100度了？”

寇博士的言论或许意味着，两块1500兆帕钢叠在一起，可以达到与3000兆帕钢相同的强度。 也就是说，用数量来弥补质量。 按照这个理论，五块600兆帕的钢材强度能达到3000兆帕吗？

对于整体车身结构来说，一味地加强钢板的厚度不仅不能增加强度，反而会对车辆性能产生反作用，而第一个就是重量的增加。 当然，MEGA车身安全总监寇东鹏毕竟是理工科博士。 也许他比我们更了解钢铁的力量。

理想汽车在宣传中称MEGA为“全球最安全的MPV”。 据理想官方宣传资料显示，MEGA车辆采用上钢下铝的结构。 白车身重量约为500公斤，铝合金含量为44.5%。 采用双边对称设计，驾驶员和乘客有25%偏置碰撞设计标准。 又G，车身扭转刚度为44000N·m/deg； 后防撞梁与三排座椅之间的吸能空间长800毫米，可承受88公里/小时的车辆冲击速度。

但有网友质疑，市面上很多MPV关键部位的屈服强度都达到了2000MPa，而理想的MEGA则在1500MPa以上（销售说是1300MPa以上，具体待定）。 这种钢材的强度基本上相当于很多日本MPV的强度。 例如，岚图梦想家的左右前门SOB横梁比理想MEGA的钢材强度更高。 因此，理想汽车声称自己是最安全的MPV似乎有些不真实。

这并不是理想汽车的宣传第一次受到质疑。 在MEGA的宣传中，由于设计与高铁车头相似，多次以高铁作为宣传噱头。

11月26日，理想汽车官方博客也发布了类似的声明，“理想MEGA的白车身设计比高铁车身设计难度大得多”，并表示“理想MEGA的车身开发和设计远远超过C-NCAP和中国保险研究院的安全标准需要更多地从家庭安全角度考虑，打造行业顶级安全MPV。”

这样的言论也引发了不少网友的调侃。 一个民用MPV怎么敢碰复兴号？ “全国联建的高铁还不如MEGA汽车？” “复兴号没有KOC可以欺负它吧？”

对于这条微博引起的争议，理想官方尚未回应，上述微博已被删除或隐藏。

尽管近年来理想汽车的销量不断攀升，但理想汽车的促销方式却饱受争议。 理想汽车L8刚推出时，就被称为40万元价位内无敌。 理想汽车L9被誉为“500万元以内最高的家用SUV”和“底盘”。 即使和库里南相比我也不害怕。” 不管网友是否认可，随着时间的推移，它已经被证明是成功的，并获得了巨大的关注。 理想MEGA发布时，也遵循了同样的推广方式。

目前，理想MEGA已开始预售。 价格预计在60万元以内，下个月正式上市。 据理想汽车官方数据显示，MEGA开启预售仅1小时42分钟，订单量就突破1千辆。 理想MEGA或许会成为又一款在网络上备受争议但销量不错的车型。