新5系车门内回收隔音棉绝不等同“黑心棉”

四门隔音：稀有再生材料

一般来说，大多数车企都采用白色原生隔音棉填充车门内饰板，起到吸音隔音的作用； 有的车企也采用发泡海绵进行填充，也是同样的目的。

当然，还有像大众这样的公司。 50万途昂车门内没有一丝隔音棉，更加率直、大度。

不过，利用回收材料填充车门内饰板作为隔音棉的车企却极为罕见，宝马就是其中之一。 我们很惊讶地在新5系的车门上看到了填充再生材料的隔音棉！

当然，宝马声称再生棉实际上是有的。 一个残酷的事实是，进口宝马X3和数十万自主品牌都使用原生棉。 希望国内消费者不再受到区别对待。

不过，大家需要明白的是，用再生料制作再生棉（再生棉）绝不等同于“黑心棉”。 再生棉是通过回收纺织企业的废弃棉花、工业边角料以及布头、纱头而生产的。 它有严格的国家标准，规定再生纤维材料不能用于日常用品的生产。 “黑心棉”是国内棉絮中使用的劣质纤维制品的俗称。 所以他们一定不能混淆！

根据我们对再生门材的甲醛检测结果，我们也可以看到，虽然可以检测到一定量的甲醛，但与长城VV7的甲醛“爆炸”相比，新5系再生棉要安全得多。

事实上，只要使用回收材料，就会涉及到使用粘合剂的问题。 即使是最环保的粘合剂也会含有甲醛。 这就像实木和高密度板一样。 不管高密度板多么环保，它仍然含有甲醛。

如果是使用回收材料制作隔音棉的廉价车型，或许还“情有可原”，毕竟便宜。 但对于一款落地价超过70万的豪华车型来说，使用再生材料是不是有点不合理呢？ 要知道目前自主品牌汽车保有量超过10万辆，早就使用了原生隔音棉。

四门防撞梁：德国常用W型

拆下内饰板后，可以看到新5系门板上的隔板紧紧地贴在车门上，只能通过扬声器安装孔才能发现。 门内有一“W”形防撞梁，未发现加强筋。

经过查找资料，发现前后门后面各有一根小“W”形防撞梁。 可以说，对驾驶员的保护还是相当充分的。

地板及线束：线束保护过于粗糙

把地板拆开后，我发现用来缠绕主线束的廉价电工胶带缠绕得很稀疏。 要知道，同级别的汽车甚至普通家用车，稍微好一点的汽车会使用波纹管来包裹线束，而稍差的汽车会使用质量更高的电工胶带将其包裹起来。 说实话，这样的线束工艺确实无法与70万元的价格联系起来。

我们来看看地板材料。 当我打开新5系的地板时，我发现它还不错，而且不是由回收材料制成的。 它是一种大块的泡沫材料，具有良好的柔软性和隔音效果。 但有了长城VV7的经验，我们还需要测试一下这种材料的甲醛含量是否超标。 检测结果显示，地板泡沫材料含有甲醛，但含量较低，仅处于警示状态。

另外，我们再次声明，我们的甲醛测试结果仅作为半定性测试参考，并非定量结果。 最终，车内甲醛含量需要权威实验室进行检测。 但我们每一款车都实行统一的测试方法，不同车型的横向比较是有参考意义的。

总结：别在意缺点，好车就好

对于这款新5系来说，印象还是不错的。 尤其是整车的底盘设计绝对是一流的。 只是前后防撞梁的厚度和用料确实没有考虑到，尤其是在“差别对待”的问题上，中国人还是比较敏感的。

此外，再生棉的使用也存在不少争议。 毕竟，价值数十万美元的豪华汽车仍然使用廉价的再生棉。 即使甲醛含量不高，与原生棉相比还是有差距。

那么在这种情况下，很多朋友可能会问我，这辆新宝马5系，问题这么多，值得买吗？ 是否应该抵制？ 我的观点是，毕竟，汽车永远不会完成，宝马终究还是宝马。 如果你能接受这辆车的缺点和不足，那么对于你来说，这就是一辆完美的车！

如果你不能忍受它，或者担心某些缺点，那么请看别的东西。 “不要在你不再爱的人身上浪费时间。”

BMW 5 系四门内饰评级

关于塑料连杆：高分子材料也是塑料

我们回过头来说说上次没有解决的问题，就是宝马新5系（新7系也有）前后悬架上的“塑料杆”。

实际上，这是稳定杆连杆。 资料显示，它由聚合物复合材料（一种高强度塑料）制成，比传统的钢和铝更轻。 同时可以达到非常好的不逊色于金属的强度和韧性，而且成本也比较低。 低的。

事实上，宝马并不是第一家使用塑料稳定杆连杆的公司。 20世纪90年代，雪铁龙306和406也安装了类似的塑料连杆； 通用汽车的艾维奥、英朗、迈锐宝、科鲁兹等车型，甚至福特的老蒙迪欧也曾使用过这种塑料连杆。

不过，雪铁龙已经不再使用这种材料制成的连杆，而在通用汽车车型上仍然可以看到这种材料制成的连杆。

使用塑料连杆的最大优点是“重量轻”，并且比金属有更强的韧性。 就连防倾杆连杆也是受力部件，但金属材质很容易断裂，而塑料连杆则不会断裂，只会越来越脆弱。 它是弯曲的，所以如果长时间驾驶的话，就会出现悬架异响的问题。 例如，Avio车主经常抱怨前悬架有异常噪音。 将两根塑料连杆更换为金属连杆后，异响得到解决。

因此，“塑料连杆”其实并不是什么黑科技，它只是一种减轻重量的方法。 可靠性仍需时间检验。 用了也不能说7系好。 毕竟很多公司也放弃了这种技术。 设计。