懂车大爆炸本田飞度平均漆面厚度仅93.34mm

近日，懂车大帝原创视频节目《懂车大爆炸》对本田新款飞度进行了整车拆解切割测试。 在之前的拆车测试中，发现飞度的平均漆层厚度仅为93.34μm。 在他们测试的车型中，本田飞度的后漆排名垫底。

同时，飞度后防撞梁的最大压力为0.179吨，也就是179kg，在他们测试的车型中排名倒数第二，仅次于长安CS75 Plus。

近日，测试人员对飞度的车身钢结构进行了切割测试，也有了很多新的发现。

对于飞度车主来说，好消息是，在这款新飞度中，左右两侧A柱结构没有差异化设计。 在上一代飞度中，左侧A柱的钢材厚度明显强于右侧。 这也是飞度为了测试“可测试”的碰撞机制而做出的设计调整。

不过，左右两侧的钢材虽然是相同的材质，但是钢材本身的强度一般，所以使用相同的材​​质并没有太大的意义。

检测人员切割A柱材料后，制作标准化检测样品，送至国家汽车质量监督检验中心进行专业设备检测。

结果，本田飞度A柱钢材的抗拉强度只有900MPa左右，是他们测试的车型中最低的。

俗话说，没有比较就没有伤害。 在他们测试的车型中，哈弗H6的A柱抗拉强度超过1400MPa，超越宝马3系、奔驰C等豪华车型，成为测试榜单中的标杆。 本田飞度目前在测试榜单中排名第一。

另外，飞度的B柱采用了钢材质。 B柱中间层的抗拉强度约为1169MPa。 虽然也是排名垫底，但用料与BBA类似。 这也可能说明这个级别的车型是大多数人选择的。 钢铁材料。

从整个机舱的用料来看，本田飞度算是比较差的车型。 不过测试人员也进行了简单分析，认为飞度可能比较轻，只有1.1吨左右，而且用料较差，并不影响车辆的碰撞安全性。 毕竟汽车受到的动能也很小。

不过，碰撞测试毕竟是在实验室里完成的。 然而，在现实生活中的车祸中，较轻的汽车往往会造成更多的伤害。 飞度能否逃脱这条法律，要等到车辆详细的碰撞测试结果公布后才能得知。 揭晓。