（金十数据）我国超级钢发展的那些事

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说起钢铁生产，我国无疑是该领域的“超级大国”。 目前，我国钢铁产量已超过10亿吨，超过了世界其他国家产量的总和。 然而，如今各国之间的钢铁竞争已不再仅仅是产量的竞争。 高端特钢作为钢铁材料中的明珠，已成为衡量各国钢铁生产水平和能力的重要标志。

以航母钢为例。 它是一种特殊的“超级钢”。 此前，世界上只有美国、俄罗斯、法国等少数国家掌握了这项生产技术。 不过这种特殊钢材，有钱也买不到。 连与我国关系“密切”的俄罗斯也不肯卖给我们。 当然，最终我国用了四年的时间完成了自己的航母钢研究。 接下来我们就来说说我国超级钢的发展情况。

1996年，我国钢铁产量正式突破1亿吨，跃居世界第一。 然而，当时“大而不强”是我国钢铁工业的发展现状——汽车、桥梁、高层建筑、工程机械等，钢材的使用仍然受制于人。 在此背景下，我国“超级钢铁”的发展拉开了帷幕。

1998年，在国家“973”项目的支持下，王国栋院士带领的团队开始了“超级钢”相关课题的研究。 在此期间，王国栋团队穿梭于实验室和宝钢之间，不断开展各项实验，努力攻关难题。 最终，仅用了一年多的时间（1999年9月）就在宝钢2050热连轧机上轧出了国产钢材。 第一卷《超钢》。

随后，该课题的研究成果在宝钢、鞍钢、本钢等企业得到应用。 超级钢的量产达到数百万吨，还在国际竞争中创下了四个第一：例如，首次在实验室条件下获得了原型钢样品； 超级钢首次在工业生产条件下推出。 团队带头人王国栋院士也因此被公众亲切地称为“中国超钢之父”。 2005年，王先生还获得国家科学技术进步奖一等奖。

但此时，中国超级钢的发展仍处于跟进状态。 2004年，日本和欧洲就开发出了热轧钢板超快速冷却技术，但这项尖端技术也是严格保密的，不会转让或出售。 所以我们只能继续“自己开发，走自己的路”。

王国栋团队不负众望。 他们兵分两路，充分发挥各自优势，持续开展应用基础研究和技术创新。 最终，我国在热处理技术与装备、钢铁智能制造等前沿领域逐步进入“领先”行列。 如今，国产“超级钢材”有效增强了大国的“肌肉”——华龙一号、981钻井平台、航行在北冰洋的高科技船舶等“国家重要武器”，使用国产“超级钢”。

当然，王国栋团队研发的超级钢多用于民用领域。 在国防领域，核潜艇、航母等“大国武器”使用的是另一种特殊的“超级钢材”。 我们也是走自己的研发道路。

以航空母舰为例。 由于常年漂流在海上，航母钢材必须具有良好的耐海水腐蚀能力； 并且为了防止被敌方磁力干扰，必须是非磁性的； 更重要的是，航母甲板需要承受飞机起飞和降落过程中产生的数千度的高温和强大的冲击力，要求甲板钢材能够耐高温和耐冲击。

例如，美国、俄罗斯等航母强国所用钢材的强度一般在450兆帕至1100兆帕之间。 这种钢材每平方厘米可承受4.5吨至11吨的冲击力。 因此，并不是每个国家都能生产航母钢，而我国之前也没有掌握这项生产技术。

2005年我国开始对辽宁舰前身“瓦良格”号进行改造维修时，需要大量的球形扁钢，但不可能从美国、俄罗斯引进这种超级钢材和其他国家。 最终，鞍钢集团挺身而出，接下了球扁钢的研发任务。

2008年，研发工作正式启动。 当时鞍钢采取的是研发与生产同时进行的方式。 通过不断的试验调整，最终于2009年5月交付了200吨航母钢材用于辽宁舰的修复，仅历时一年半的时间。 2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式服役。

如果说球扁钢的研发只是一次小试牛刀，那么鞍钢集团在国产航母“山东舰”建造所用钢材上可以说取得了更大的成功。 2011年，鞍钢集团开始承担航母用钢核心部件——甲板用钢的开发任务。 为了保证研发工作顺利进行，相关技术人员几乎一天24小时都待在工厂里，每天只睡觉三四个小时。

付出就有收获。 2012年，鞍钢集团完成了国产航母建造所需的甲板钢、球钢等关键型号的研发，仅用了4年时间。 截至2013年8月，鞍钢已为“山东舰”的建造提供了该航母70%的特殊钢材。 2019年12月，首艘国产航母正式服役。 这标志着我国成为世界上少数几个能够独立建造航母的国家之一。 我相信每个人都会为这一刻感到自豪。

如今，中国生产的超级钢最高强度达到2200兆帕，只有中国才能生产。 美国和日本还在实验室里研发，他们生产的超级钢最高强度也只有1100兆帕。 。 可以说，国产超级钢已经领先世界。

最后，我想用王国栋的话来总结：“钢铁工业已有200多年的历史，今天它已不是夕阳产业，它长久以来常新不衰，还在不断上升。只要有创新，钢铁行业永远是新兴行业。”