进口大贸650级的街车摩托，你见过吗？

目前在国内销售的进口大茂650级街道摩托车并不多，也有一些优秀车型目前未在国内销售。 我们在路上看到更多的是这个级别的国产街头自行车越来越多。 不过，对于经济条件较好的退伍军人来说，进口车才是他们追求的。

川崎Z650

川崎Z650

Z650

作为Z系列的中量级，川崎老牌ER6N的继承者，Z650街头自行车以更加美观的外观更好地继承了Z系列家族的特点。 整体比例比ER6N更加协调，外观更有力量感。 裸露的钢管框架更像是肌肉里暴动的血管。 虽然少了昆虫复眼大灯，但是一种非常猛烈的攻击感还是扑面而来。

Z650

Z650配备了由铝合金制成的不对称后摆臂。 这款香蕉形摆臂仅重 4.8 公斤。 为了减轻重量，它被挖空了。 与ER6N的钢管后摆臂相比，是质的提升。 底部隐藏式排气设计让车身更加灵活，而且尽管是两缸车型，声音依然非常优美。

z650

Z650的前制动系统采用300mm双制动盘搭配日清双活塞卡钳。 后制动采用220mm制动盘搭配日本活塞卡钳，标配博世9.1M ABS防抱死制动系统。 全新设计的轻量化五辐铝合金轮圈，使前悬架减重1.8kg，后悬架减重3.6kg，对于提升操控性起到至关重要的作用。

Z650

川崎Z650的座椅高度仅为785mm，这对于身材矮小的消费者来说绝对是一个福利。 整体坐姿不需要身体前倾太多。 防滑座垫设计，在紧急制动时有效保护骑行者的安全。 ，紧凑的机身比ER6N更加饱满。

仪表

全液晶仪表，机械指针结构，与Z900一模一样。 大面积液晶仪表，科技感极强。 它增加了齿轮来显示油耗和续航里程等实用信息。 它还配备了打滑离合器，可防止激烈驾驶时因换档而导致后轮倒转。 锁定情况。

尾灯

短小紧凑且微微上翘的车尾，英文字母Z字形结构的刹车尾灯别具一格。 它们也是与Z900共用的尾灯。 夜间点亮时的效果辨识度很高。

川崎Z650技术参数：

排量：649ml

发动机类型：水冷并列双缸 DOHC 8V

最大净功率：46kW/7000r

最大扭矩：63N·m/6500r

缸径×行程：83.0×60.0mm

压缩比：10.8:1

燃油供给系统：FI（电子喷射）×2双节气门

油箱容积：15L

传动系统：链条传动

变速箱档位数：6

前轮胎规格：120/70 ZR17 M/C (58W)

后胎规格：160/60 ZR17 M/C（69W）

整备质量：187kg

长X宽X高：2115X775X1080mm

座高：785mm

轴距：1410mm

最小离地距离：130mm

前悬架：41mm正前叉

后悬架：水平中连杆后减震器，带预载功能

前制动：半浮式双盘300mm+双活塞+ABS

后制动：单盘220mm+单活塞+ABS

售价：76600元

本田CB650F

本田CB650F

本田CB系列一直是车迷心中的传奇车型。 作为中量级四缸轿车的代表，大黄蜂CB650F继承了本田一贯的优秀设计和精湛工艺，更加注重低扭矩启动和中低功率输出。 即使是新手驾驶也能感受到舒适轻松的操控。

CB650F

CB650F的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17，采用DUNLOP SPORTMAX D222轮胎。 外观保持了本田街车紧凑的特点，仍能看到前几代黄蜂的影子。 简洁的线条和犀利的大灯让整车看起来更加运动。

CB650F

CB650F最闪亮的部分是风琴式排气前段。 即使是对摩托车一无所知的人看到它也知道这辆车的性能相当不错。 为了减少风阻，它采用了流行的隐藏式排气，具有减少风阻的效果。 这种排气安置方式在国内大排量车型中也比较常见。

CB650F

CB650F的车身线条与流线型的车头造型和简洁的侧盖相协调，让整车看起来相当厚重。 线条从前面延伸到油箱，然后连接到座垫。 前后排座椅明显的高差使得车尾如同跑车一样犀利。 ，最后配备了纤细的LED尾灯，完全就是一辆带整流罩的跑车。

头灯

2017款CB650F首次采用LED大灯，转向光源依然采用低成本卤素灯泡。 悬挂系统配备SDBV，前直立前叉不可调节，后减震器具有预载可调功能。 前制动器采用320mm双盘双活塞卡钳，后制动器采用240mm单盘单活塞卡钳。 前后卡钳均由日本NISSIN提供。 全系列标配ABS系统。

仪表

CB650F采用全液晶仪表。 左侧显示车速和转速，右侧显示油量、平均油耗、瞬时油耗等，HISS芯片防盗系统自然是少不了的，一体式车把提供了相对舒适的驾驶姿势。

本田CB650F技术参数：

发动机类型：四冲程水冷DOHC 16气门并列4缸

缸径 x 行程：67.0 mm x 46 mm

压缩比：11.4:1

总排量：649 cc

防盗：HIS

最大马力：64Kw/11000rpm

最大扭矩：60.8Nm/8000rpm

框架形式：钢制菱形框架

传动系统：湿式多片六速链条传动

燃油供给：PGM-FI 32mm电子燃油喷射系统

前倾角（R）：25.5度

拖动距离（T）：101mm

前悬挂系统：41mm直立前叉120mm行程

后悬挂系统：单筒减震器，带预载调节128mm行程

轮胎：（前）120/70 - ZR17

轮胎：（后）180/55 - ZR17

前制动系统：320mm双盘带双活塞制动卡钳

设备重量：206kg

后制动系统：240mm单盘带单活塞卡钳

长×宽×高：2110×775×1120mm

轴距：1450mm

最小离地间隙：150mm

座高：810mm

气缸容量：17.3L

价格：98000元起

KTM 690 公爵

第690章

能够将单缸发动机和轻量化做到极致的应该是来自奥地利的KTM。 由越野车改进而来的690 DUKE被昵称为“大野驴”。 其狂野、粗犷的表演给人一种不羁的感觉。 排量690ml，重量仅152kg，驱动功率68马力，重量仅152kg。 你可以想象这是多么暴力。

第690章

690 DUKE的离合器具有调节功能。 离合器力度可以通过车把上的旋钮调节。 它还提供运动模式、公路模式、雨天模式3种骑行模式，可以满足不同的使用场景。 它还具有切换牵引力控制系统、调节ABS开关级别等功能。

第690章

前制动器采用直径320mm的单制动盘搭配Brembo对置四活塞卡钳，后制动器采用240mm直径的制动盘搭配Brembo单活塞卡钳。 它还配备了博世新开发的9MB两通道ABS防抱死制动系统，重量仅为630g，可根据实际驾驶需要开启或关闭。 前后减震器均提供WP预载调节。

第690章

前轮为120/70 R17英寸轮毂，后轮为160/60 R17英寸轮毂，均配备翔牌M7 RR轮胎。 全新设计的排水花纹，提高了各种路面的抓地力和排水效果。

框架

690 DUKE 钢管车架提供出色的刚性。 鲜艳的橙色也是KTM的主色调。 车架仅重9KG，压铸摆臂仅重4KG。 重量轻，抗扭、抗震、抗压能力强。 它与液压离合器结合在一起。 匹配使控制更容易。

仪表

仪器采用指针速度与数字相结合的方式，指示灯部分显示丰富的信息。 除了显示速度外，还包括水温、总里程、电量警告、ABS开关等。 中央有方向灯提醒、高光提醒、低油位、发动机管理，右侧还有空档警告、高水温警告、低油压等，整体面积不大但读数清晰可见的。

KTM 690 杜克技术参数：

实际排量：693ml

气缸数量: 单缸

行程：四冲程

每缸气门数：4

配气结构：DOHC

压缩比：12.6:1

缸径×行程：105X80mm

最大功率：53.7kw/8000rpm

最大扭矩：74N·m/6500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电子喷射

启动方式：电启动

变速类型：6速/国际速

传动方式：链条传动

座高：835mm

最小离地间隙：192mm

轴距：1475mm

空车质量：152kg

油箱容积：14L

框架形式：钢管编织式

轮数； 2

轮子：铸铝轮子

轮胎类型: 无内胎轮胎

轮胎规格：（前）120/70 ZR 17

轮胎规格：（后）160/60 ZR 17

制动系统：前单盘、四活塞卡钳后盘、单活塞卡钳

制动技术：ABS

减震系统：前倒置双减震、后中置单减震

仪表类型：液晶式

手柄形式: 一体式

售价：93800元

CB650F

三种车型各有特点，有单缸、双缸、四缸等。 每个都有自己的优点。 您更喜欢 KTM 690 DUKE 的暴力单缸和强劲低扭矩，还是川崎 Z650 的暴力双缸和肌肉美学？ ，还是CB650F本田大法的四缸声音？