2016年9月28日汽车限载后邯郸地区钢材运输情况调查生意社

限载后邯郸地区钢材运输情况调查

商务俱乐部 2016 年 9 月 28 日

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新版《公路超限运输车辆管理规定》9月21日正式实施后，各地严查车辆超限，钢质车辆运输受到不同程度影响。 邯郸（含武安）是钢材生产相对集中的地区，汽车运输是钢材的主要运输方式之一。 对邯郸（含武安）地区钢厂、钢贸商、物流企业进行调查，了解限载后车辆运输情况。 限载后钢材的运输主要集中在以下几个方面：

1、车辆组织困难一般在限载后报告；

2、运价普遍上涨，且上涨幅度较为混乱。 一般增幅在80%左右，有的增幅超过100%。 涨价后，汽车运费已经高于火车运费；

3、司机倾向于挑工作，不愿意在两个以上仓库装货，往往不愿意长途跋涉；

4.一些司机欢迎限载。 限载后更安全。 运费增加后，收入和以前差不多。

5、钢厂普遍反映生产尚未受到影响。

具体信息如下：

客户A：限载后车辆整理困难。 汽车的运费几乎翻了一番。 至青岛、天津运费由55元/吨上涨至110元/吨。 铁矿石的运费也差不多达到这个价格了。 限载后，汽车运费一直高于火车运费。 现在铁路运输比汽车运输更划算，未来铁路运输量可能还会增加。

客户B：限载对钢厂有一定影响，主要是车辆短缺，运费上涨。 港口铁矿石运输也受到影响。 目前，工厂生产基本正常。 钢材运输费用由客户支付。 部分客户尚未接受运费上涨，正在观望。

客户C：限载后运费大幅上涨，很难找到大卡车。 限载前，唐山至邯郸钢材运费为65元/吨。 限载后钢材运费涨至110元/吨； 邯郸至十堰运费由120元/吨上涨至220元/吨。 各运输车队的报价也相当混乱。 运费上涨后也很难找到车辆。 司机往往会挑工作，不愿意去两个或两个以上的仓库装货，除非加上运费，运费通常在20吨左右。 据说，司机们对限载表示欢迎。 第一，没有人超载，竞争会更小，汽车比以前更容易在路上行驶，也更安全。 第二，运费提高后，利润与以前不会有什么不同。 关键是能否继续执行。

顾客D：现在车难找，有的车价格还很高。 运费涨幅至少50%。 现在武安至天津运费由原来的60-70元/吨上涨至120-130元/吨。 其他地区也有不同程度的增长。 工厂的生产尚未受到影响。 厂内的钢材被倾倒到厂区周围的仓库中，然后再从仓库运出。

顾客E：这几天超载了我就休息一下。 让我们等着看。 如果货运不超载的话，运费肯定会上涨。 我不知道现在会增加多少。 如果超载检查继续下去，一些改装车可能不得不被淘汰。 这几天，车队已经不想长途跋涉了。