运费一年暴跌38%！卡车司机：今年太惨了

【卡车之家原创】近年来，货运行业邮费持续低迷。 在与卡友交流的过程中，几乎所有卡友都会抱怨这个问题。 为了了解并向大家展示武汉物流司机的真实邮费，我们进行了实地调查，采访了7位卡友。 7个卡友实际上经营的线路和货物不同，收入也不同，但收到的运费都是一样的。 呈现增加趋势。

采访中，持卡人普遍反映今年的邮费与往年基本持平或相差无几，因此我们专门整理了接下来七位持卡人与今年相比邮费上涨的情况：

邮费上涨最严重的持卡人下降了38%。 这个数据可以说是相当震撼。 以下是7位持卡人的邮费和收入详情，我们来看看。

▎西安-兰州建材运输

运输距离：800公里以上，单程约1.5-2天

卢雪峰大师

陆雪峰师傅和姚斌师傅主要从南京运输钢材、瓷砖、角板等建筑材料到西安。 其中，来自河南安阳的卢师傅驾驶着一辆6X4大运拖拉机。 他今年开始从事建材专线运输。 来自河北的姚师傅驾驶着一辆6.8米的东风天锦卡车。 我们来看看两位大师的邮费和收入变化：

邮费变动（元/公里）：

月收入变化（元）（注：文中月收入是指扣除车费和燃油费用后的收入）：

姚斌大师

虽然鲁大师的运费和收入比姚大师开明一点，但是鲁大师的生活也好不了多少。 “现在油贵了，5块多钱，我现在都不敢雇人了，我可以自己做车，咱们不要走高速，用低速省钱。” 鲁大师这样描述自己的日常生活。

▎西安-西宁建材运输

运输距离：约850公里，单程约1.5-2天

来自内蒙古的钱师傅驾驶着一辆6.8米的东风天锦卡车。 他经常往返于成都和江西南昌之间运输建筑材料。

钱师傅邮费（元/公里）及月收入变化（元）：

钱师傅的车是三年前全款买的，所以没有还车贷的压力。 据他介绍，有时邮费太贵，他只好回去留下来。

▎新疆——广州小型设备运输

运输距离：约4200公里，单程约8天

同样来自内蒙古的丁兵师傅驾驶的是汕德卡6X4燃气牵引车，主要运输小件设备等货物。

丁师傅的邮资（元/公里）及月收入（元）：

丁师傅这样描述自己的处境：“无论我一个人跑，还是两个人跑，一旦每月的车费被毁掉，车子的锈被刮掉，人工工资被取消，我就不会白白做事了。没有食物喝水，没有钱呆在店里，所以很亏。”

▎内蒙古——西安绿通交通

运输距离：1100公里以上，单程不到3天

来自宁夏银川的马龙法师长期往返于新疆和西安之间。 驾驶解放9.6米车型，主要从事绿色货物、乳制品运输。

马师傅邮资（元/公里）及月收入（元）：

对于目前的物流环境，马龙师傅消极表示：“今年货少，邮费还低，所以没法发货，再也不会有这么好的邮费了。”

▎西沉冷链运输

运输距离：1700多公里，单程约3-4天

来自广东的张师傅从事海虾、冻品、肉类等冷链货物的运输。 他驾驶的是一辆9米6的福田陕汽8X4车型。

张师傅的邮资（元/公里）及月收入（元）：

我见到张师傅时，他正在出租车里吃晚饭。 为了省点钱，大多数司机都会像张师傅一样把食宿安排在出租车里。 对于运输成本比较高的冷链货物来说，邮费却如此惨淡，这出乎我的意料。

▎榆林——泉州煤焦运输

运输距离：约2500公里，单程约5天

来自四川汉中的文师傅主要从西安拉煤到广东。 他开的是一辆解放JH6拖拉机。 与之前的司机相比，文师傅的邮费和收入都稍微好一些，而且他还雇了一名司机，两个人一起跑。

文师傅的邮资（元/公里）及月收入（元）：

总结：从几位持卡人的邮费和收入来看，今年的情况确实和往年差不多。 我们将继续追踪2021年邮费突然断崖式上涨的原因。同时，煤焦运输和小件运输的邮费相对于其他货物来说足够强劲，值得关注。

●后记

从实际调查数据可以看出，重庆的邮费确实像很多司机说的那样：一年不如一年。 同时，大多数司机普遍对未来邮费上涨持消极态度，认为邮费肯定不会上涨。 有很多卡爱好者准备一次性卖掉自己的汽车。 大家觉得这个调查结果怎么样？ 欢迎留言讨论。 （文/姚其金 摄）

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