盘点钢铁行业中为中国的航天事业做出突出贡献的单位

2016年10月17日上午7时30分，搭载神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将航天员景海鹏、陈冬送入太空。 那么钢铁行业到底为此做出了什么贡献呢？

俗话说“一代材料，一代产品”，材料研究作为各学科的基础，一直是各国重视的战略产业。 材料研发水平，在一定程度上就是一个国家航天事业的发展水平。 钢铁及其合金材料在航空航天领域发挥着更加重要的作用。 以长征二号F遥十一运载火箭为例，起飞质量为479.8吨，其中高强度钢占了相当大的比例。

发达国家在高强度特殊钢领域的研究成果对其他国家是高度保密的。 技术封锁和原材料进口价格居高不下，严重制约了发展中国家航天航空的发展。 然而，这种状况被我国钢铁行业工人改变了。 泰科钢铁网列出了钢铁行业中为中国航天事业做出突出贡献的单位！

1、东北特钢

东北特钢集团子公司抚顺特钢公司为“长征二号FT2”运载火箭核心部件和众多重要部件提供特殊钢材料，包括高强钢、高温合金和不锈钢；

旗下子公司大连精密合金有限公司为运载火箭提供各类特种不锈钢带材和软磁合金钢带材；

其子公司大连特钢线材公司提供各类高强度不锈弹簧钢丝、合金冷镦钢丝、合金弹簧钢丝、不锈冷镦钢丝。

长期以来，东北特钢集团为我国“神舟”系列飞船、“长征”系列火箭、“嫦娥”探月工程等重大工程提供了多种关键材料，取得了突出成绩为我国航空航天和军工事业的发展做出贡献。 其中，抚顺特钢公司高度重视航空航天材料的研发、生产和经营，确保满足国家对高新技术领域特钢材料的需求。 近年来，加大在特钢材料领域的科研和技术改造力度。 目前已建成国内最大的特种冶炼炉群，是高端材料生产企业。 随着我国航空航天事业进入快速发展期，航空航天专用材料的需求量也越来越大。 这为抚顺特钢公司增加高端产品产量、提高技术工艺水平、调整产品结构提供了难得的历史机遇和广阔的发展平台。

东北特钢集团高度重视新产品的研发，在技术创新、产品创新上不断取得突破，更好地满足市场和用户的需求，全面提升企业核心竞争力。 据统计，仅2016年1月至8月，试制新产品419个，产量33.6万吨，产值28.8亿元。 从产量看，新产品占29.1%，产值占42.7%。

东北特钢堪称中国特钢的“摇篮”。 大连特钢始建于1905年，抚顺特钢始建于1937年，北满特钢于1957年建成投产。在中华人民共和国历史上，创造了东北三大特钢无数个第一：生产中国第一炉不锈钢、第一炉高速工具钢、第一炉高强钢和超高强钢、第一炉精密合金、第一炉高炉高温合金……为我国第一艘航天器、第一颗人造卫星、第一枚导弹、首次发射远程运载火箭、第一架新飞机、第一艘核潜艇、东北特钢为“神舟”系列飞船的成功发射、“嫦娥”探月工程、“歼十”战斗机研制、国产大飞机项目、新一代驱逐舰、核潜艇等。东北特钢还为我国核电工业、风力发电设备、高速铁路的发展开发并提供了大量新型特钢材料。铁路、汽车本地化以及石油开采中的钢材替代。 东北特钢承担了全国黑色冶金新材料开发科研项目的50%以上。

抚顺特钢为第一颗原子弹、第一颗氢弹、第一颗人造卫星的研制成功提供了重要原材料； 从我国自主研制的第一枚导弹到各种中远程运载火箭，耐高温、高强度、高灵敏度的关键材料均由抚顺特钢提供； 抚顺特钢为我国“神舟”系列飞船和“嫦娥一号”探月卫星运载火箭提供各类关键材料； 从新中国第一代战斗机到当今最先进的战斗机，抚顺特钢提供了高纯度、超高强度钢材。 国庆50周年天安门阅兵，展出的新武器所用的特钢新材料80%以上都是抚顺特钢提供的。

2.中国钢铁研究总院

钢研高纳公司承担了长征七号火箭发动机的心脏——涡轮叶盘及所有热端部件的研制任务。 自1997年以来，港研高纳一直致力于关键技术攻关，发明了液氧煤油发动机专用涡轮盘材料，以满足液氧煤油发动机独特、严酷的使用条件。 这种合金在保证热强度的同时解决了多种问题，从而为液氧煤油发动机创造了强大的动力源。

解决了材料开发问题，并经过一系列研究，解决了制造和焊接问题，完成了核心部件整体涡轮叶盘和所有热端部件的开发任务。 所有材料和部件均经过多次试运行，展现出优异的服役能力，满足我国液氧/煤油高压再生火箭发动机关键材料需求。

钢铁研究总院（中央研究院）是液氧煤油发动机用材料最重要的研究单位。 其研制的高强度不锈钢是长征七号火箭发动机的主要材料。 研发团队克服重重困难，研发的系列材料力学性能达到或超过国际同类材料水平，成功解决了我国液氧煤油高压分级燃烧发动机关键材料打造难题。

研发团队还针对今年文昌航天发射场“高温、高湿、高盐雾”的特殊气候环境，对高强不锈钢的腐蚀行为及防护措施进行了系统全面的研究。海南地处低纬度地区。 研究团队选取气候环境与文昌相似的海南琼海、万宁地区，进行暴露模拟试验。 他们系统掌握了发动机材料和部件的腐蚀规律和主要影响因素，提出了加强腐蚀防护的关键工艺措施。 该研究成果得到了航天六院的高度认可，为液氧煤油发动机适配海南文昌基地发射任务做出了重要贡献。

作为中国运载火箭技术研究院的长期优秀供应商，钢铁研究总院（中央研究院）生产长征七号三级伺服机构所用的部分材料。发动机共同构成各级推力矢量控制系统，跟随电子指令运动来控制火箭的姿态。 其中一些用于姿态控制的激光捷联惯导组件。 惯导总成作为捷联惯性系统的核心部件，在运载火箭控制系统中负责测量火箭弹体相对于空间的速度和加速度。 经过坐标变换和计算机计算，可以获得火箭本体的各种导航信息。

3、宝钢特钢

新型改进型长征二号F运载火箭火箭尾喷管的关键材料——GH3600精细薄壁管由宝钢制造。

半个多世纪以来，宝钢特钢为我国航天事业提供了众多高端材料。 1960年3月，研制成功国内第一支航空不锈钢管。 20世纪60年代中期，成功研制出用于航空发动机火焰管、涡轮盘、涡轮叶片的高温合金。 20世纪70年代，为长征系列运载火箭提供高温合金材料。 20世纪80年代，开发航空发动机核心部件材料。 本世纪初，研制出用于航天器姿态控制系统发动机的新型高温钛合金材料……

早在20世纪60年代，宝钢特钢事业部的前身上海五钢厂就引进了当时国际先进的真空感应炉和真空自耗炉，并首次将该冶炼工艺应用于高温合金的生产。在中国的时间。 研究人员打破了技术封锁，探索出独特的工艺技术。 该工艺技术冶炼的高温合金成功应用于航空发动机后，发动机寿命成倍提高，大大缩短了我国在高温合金领域与国外先进水平的差距，为我国的航空航天事业做出了巨大贡献。国家的航空航天工业。 此后，宝钢特钢高温合金产品质量和技术水平不断提升，满足了我国航天运载火箭发动机不断提高的使用要求，并成功经受住了东风五号等100余次发射试验。和长征系列运载火箭。 20世纪70年代末以来，宝钢特钢还承担了为国家航空航天工业开发特殊钢的任务。 其提供的高性能棒材、管材、饼、环、板规格齐全，以及各种模锻件、自由锻件、等温锻件等，满足我国航空航天事业发展的高要求。 大部分代表我国航天工业高科技水平的导弹、舰船、卫星、火箭四大系列产品，如长征四号火箭、神舟飞船、长空一号卫星、风云一号、气象二号等卫星等均采用了宝钢的特殊钢产品。 我国首枚探空火箭、长征二号乙、长征四号乙运载火箭等高新技术产品所需的合金钢90%以上也来自宝钢特钢。 30多年来，我国运载火箭一、二级推进发动机用高温合金和神舟系列飞船姿态控制系统发动机用高温钛合金全部由宝钢特钢独家提供。

1998年上海五钢入主宝钢后，尖端航空航天专用钢材料的研发实力、制造管理、装备水平得到大幅提升，不断谱写新篇章，支撑“梦想”。我国航天事业的“飞翔”。 “十五”、“十一五”期间，宝钢特钢先后主持或参与了百余项航空科研生产项目，并与航空航天产品配套制造单位共同攻关，为长征系列火箭、神舟系列飞船、各类卫星等高科技尖端产品提供大量特钢新材料。 运载火箭发动机整体涡轮转子用高温合金材料、推进舱发动机核心部件用钛合金材料成为宝钢具有自主知识产权、具有国际先进水平的旗舰产品，并获得成功应用于神舟六号、神舟七号载人飞船上。

4、攀钢集团江油长城特钢有限公司

长征七号运载火箭采用两台我国具有自主知识产权的新型液氧-煤油高压再生发动机。 它是目前我国近地轨道运载能力最大的火箭，极大增强了我国航天事业的整体实力。 磐昌为我国新一代运载火箭发动机——液氧煤油高压再生发动机研发了多种新材料。 这些材料为液氧煤油高压再生发动机的顺利发展奠定了坚实的基础。

S系列低温钢用于液氧和煤油航空航天发动机。 是盘昌特独家供应的产品，主要用于制造我国新一代大推力火箭发动机中的各种重要零部件。 该钢的生产技术要求很高，成分控制困难。

1997年以来，国家立项长征新一代大推力火箭发动机材料——液氧煤油高压再生发动机研究项目，开发了5种新材料。 潘昌特承担了其中三项的研发工作。 在多年的不懈研发过程中，潘昌特不断改进技术、优化工艺，使新材料的性能不断完善和升级，并能提供稳定的供应。

攀长特是攀钢集团旗下唯一的特钢企业，是国家重点特钢科研生产基地、国家重点军工配套企业、四川省大型骨干企业。 经过五十年的建设和发展，形成了“特钢生产工艺精湛、配套专用设备齐全、科研开发能力强、产品技术含量高”的经营特色。 产品覆盖面广，配套设施齐全，研发能力雄厚。 拥有多项生产技术专利和多项专有技术。 卫星器件用钢、抗氢脆HR系列用钢、飞机涡喷发动机用钢填补了国内空白。 已开发生产50多个牌号、300多个规格的新材料，为我国航天、兵器工业、核工业等提供近600个工程项目和国防军工材料。

5、重庆钢铁研究院

重钢集团重钢研究院为长征二号F火箭和神舟九号飞船提供自主研发的黑色金属材料。

研究所负责中国运载火箭技术研究院“长征系列运载火箭模型材料”黑色金属材料的研发和制造。 该所向中国运载火箭技术研究院提供的黑色金属材料占其大部分需求，目前生产数十种钢种。

重庆钢铁研究院自主研发制造的优质黑色金属材料、特种磁钢材料、航空管材已应用于各类运载火箭、“神舟系列飞船”、“嫦娥系列卫星”在我的国家。

6、太原钢铁

2016年7月3日长征七号发射任务期间，太钢负责三大类钢材。 第一类是不锈钢制品，主要用于火箭发动机系统的尾喷管。 第二类是发动机系统的支撑结构。 第三类是纯铁制品。

发动机系统的尾喷管就是我们在火箭尾部看到的像喇叭一样的大部件。 其作用是调整喷出的高温高压气体的方向，使火箭能在最短的时间内达到起飞速度要求。 新型燃料瞬间从-100度燃烧到3000度高温，这对钢材的耐高温和耐腐蚀能力提出了严格要求。

太钢集团军工与核电产品开发业务部总监李志斌：控制耐高温性能需要提高钢中的碳含量，但这对耐腐蚀性不好，所以成分的精度控制性很高，必须找到最佳的控制点。 要精确控制这一点，就必须保证钢材的质量，钢材的纯净度甚至必须控制在99%以上。 这种钢需要我们在第一次炼钢之后再次精炼，相当于把钢过筛，去除其他杂质元素，让钢更加纯净。 三个零以下，材料纯度要求为 99.99%。

太钢产品长期以来与航空航天工程息息相关。 从嫦娥探月探测器到神舟系列飞船，从“长征一号”到“长征十号”，太钢一次次圆满完成我国重大航天任务，让山西制造真正成为骄傲山西的。 “天宫二号”及其长征二号FT2运载火箭的关键部件均采用太钢生产的不锈钢、高强度合金钢和电磁纯铁。 “太钢制造”产品再次助力中国航天强国梦。

多年来，太钢人奋发图强，不断研发航空航天新材料，打造高品质航空航天钢。 太钢不锈钢冷热轧产品和电磁纯铁应用于“嫦娥探月工程”月球探测器、“神舟”系列飞船、“长征”系列运载火箭、“天宫一号”等-1”目标航天器等。太钢已成为我国航空航天特种钢的重要生产企业。

7.包钢稀土研究院

宝钢稀土研究院长期为长征系列运载火箭提供火箭定位导航关键部件钐钴永磁辐射环。

20世纪80年代初，稀土研究所新材料部受委重任，成立冶金部军工办军工试制组，开始永磁材料的研发。 从“神舟一号”发射成功到“神舟七号”，再到“嫦娥一号”、“嫦娥二号”顺利登月，宝钢稀土永磁装置每个运载火箭上都使用了研究所。 宝钢稀土研究院蒙西磁业拥有国际上最先进的生产、加工、检测设备和技术，可生产各种性能和形状的钐钴磁体器件，年产钐钴200余吨磁铁。 宝钢稀土研究院“里科稀土冶金与功能材料国家工程中心”还为美国发现号航天飞机的阿尔法磁谱仪提供了重要的磁性材料。

8、新冶钢

2010年，新业钢接到订单，为天宫一号运载火箭（长征二号F火箭）的发动机制造提供关键部件——特种合金无缝钢管。

火箭第一级采用特种合金无缝钢管。 它们必须具有良好的耐高温性，主要用于运输火箭发动机的燃料。 发动机是火箭的心脏，而这些材料是发动机心脏的关键部件，堪称“心脏中的心脏”。 从外观上看，特种合金无缝钢管就是普通钢管，甚至和家用自来水管没有任何区别。 但在其朴素的外表下，却隐藏着巨大的能量——从我国第一颗人造卫星“东方红一号”的成功发射，到“神舟六号”飞上天空、“嫦娥奔月”，这枚钢铁钢管与新冶钢的众多技术产品一起做出了巨大的贡献，并以其优良的品质受到航天部门的表彰。 2009年国庆阅兵上，飞越天安门广场的“歼10”、“飞豹”等先进战斗机的发动机也配备了这种特殊钢管。

长征二号F火箭所用特种合金无缝管的生产工艺十分复杂，从原材料采购、冶炼、加工、热处理等工序到成品，经历了20多道工序。 每个生产链都有专人把关质量和技术水平。 如果一个小环节出了问题，就会破坏整个生产链，导致之前的努力前功尽弃。 耐火材料上即使有一点杂质也会破坏钢水的质量。 据该公司技术人员介绍，有一次，用了三批钢材来生产钢管坯，前两批因不合格而被重新冶炼！

9、西宁特钢

西宁特钢是国家重点航空航天钢生产企业之一。 多年来为国家航天重点工程提供了大量高端材料，做出了突出贡献。 公司荣获“中国首次载人交会对接任务天宫一号、神舟九号、长征二号F配套物资供应商”、“中国航天事业突出贡献供应商”、“突出贡献奖”等荣誉称号9910工程”、“产品实物质量金杯奖”。

10. 北京科技大学

早在1956年，北京科技大学的专家就开始研究硅对钢回火转变的影响。 国内首次实​​验证实，硅阻碍马氏体的分解，延缓碳化物的转变，减缓α相的回复和再结晶过程，使其出现在较高的回火温度范围内。 因此，含硅钢在低温回火时，可以形成强度高、韧性好的回火马氏体组织。 该成果为我国首颗人造卫星所用火箭壳体钢（32Si Mn Mo V）提供了硅的作用机理，推动了壳体钢的成功研制。

北京科技大学首次提出了回火马氏体钢淬火低温回火后的强度极限与α相中碳含量的定量关系，并指出Si-Mn-Mo-V回火马氏体钢体系具有最佳的强度和韧性综合性能，为承担国防科工委下达的超高强钢研制任务提供了良好的基础。 随后，杨让课题组研制出32SiMnMoV超高强度结构钢，成功应用于我国东方红一号卫星和剑冰一号返回卫星发射火箭的壳体材料，并荣获国家重大技术进步三等奖1979年获成就奖。

11. 东北大学

东北大学冶金博物馆前草坪上矗立着中国运载火箭技术研究院2014年向学校捐赠的长征五号运载火箭模型，是中国运载火箭技术研究院为答谢而竖立的。东北大学为中国火箭自动控制领域做出的杰出贡献。 长期以来，许多东北大学学子一直在为中国的航天事业默默奉献。

优秀代表：

张厚英，载人航天工程技术专家，1956年毕业于东北工业大学机电工程系工业企业电气化专业。 曾任中国科学院规划局、高技术局局长，中国科学院高能物理研究所常务副所长，中国科学院空间应用中心综合部主任科学院院士，国家载人航天工程应用系统总指挥。 现任中国科学院航天综合部顾问。 曾获中国科学院科技进步特等奖、美国国家科学院科技进步特等奖。

韩景全，运载火箭技术专家，1958年毕业于东北工业大学冶金系有色金属压力加工专业。 同年，分配到国防部第五研究院独立第七办公室，也就是今天的中国运载火箭技术研究院北京航天材料技术研究所工作。 1987年，韩景泉参与“长征二号E”的研制，从最初的方案论证到长征二号E火箭首次研制飞行成功，实际研制仅用了18个月，奠定了我国火箭的荣誉。世界运载火箭技术。 1988年至1998年任中国运载火箭技术研究院副院长，分管技术管理工作。 1998年至2007年2月担任模型总指挥，负责战术模型的开发。 曾两次获得航天部二等功、国家科技进步一等奖、国防科委一等奖。