全新宝马5系开撕新E-CLASS，倒也未必是要撕逼新E

让我们回到两个月前，8月中旬，国产奔驰E上市了。 宝马发表了一篇文章➡️，引起轰动，并迅速在微信朋友圈疯传。 根据当时的后台阅读量记录，当天阅读量突破10万+，随后两天阅读量更是飙升至近20万，还引发了所谓的奔驰E“钢”当时发生的“门”事件。 现在新宝马5已经如期而至，那么宝马将新5系与奔驰E进行比较如何呢？ 让我慢慢告诉你...

昨天，全新宝马5系全球发布，并附有官方图片和视频。 看完昨天的地毯式轰炸图，我知道你一定在等这篇文章，等我用新5系拆解新E级。 不一定要拆掉新E，更没有必要把它踢倒踩两脚来贬低新E、宣传新5，这样做只能让人心情极其低落。 只不过新E在推出时就宣誓要“过5关，杀6将”。 暂且不说六将。 我觉得新E不一定能过“5”关……

1. 机身尺寸

相反，我觉得这两款车的造型设计没有什么可比的。 他们各自保持着各自的家族特色。 喜欢奔驰女性化线条的人肯定不会喜欢宝马动感、紧张的线条，而喜欢宝马外观线条的人则相反。

新宝马5系的国产长轴距车型将于2017年底上市。根据此前的标准测算，国产长轴距新5系的车身长度可能会达到5075mm左右，轴距可能会达到5075mm左右。达到约3115mm。 未来，新5系长轴距版的车身尺寸仍将超过新E长轴距版。

2、车载功能操作舒适度

谈到新5系的内饰设计，我们不难发现其很大程度上沿用了新7的内饰设计，包括很多重要的功能技术都是首次出现在新7上。 例如，手势控制、使用触摸屏的iDrive操作系统、自然语音命令、自动停车、智能显示钥匙等都可以实现对车辆功能的控制。 丰富的驾驶辅助系统让新宝马5系向自动驾驶迈出了一大步，特别是包括转向和车道保持辅助系统，工作时最高时速可达210KM/H。 此外，还增加了变道辅助系统、智能限速辅助系统、主动转向系统、行人警告、追尾碰撞警告以及具有主动侧面碰撞保护功能的车道保持系统。 在功能方面，新宝马5系更加注重实用性。

在新E的内饰上也能看到S级的设计，内饰布局中最引人注目的就是两块12.3英寸的显示屏。 所有车辆数据信息都将通过这两个显示屏传输给驾驶员和乘客。 在车辆辅助功能方面，新E还包括防止疲劳驾驶的注意力辅助系统、电控车辆稳定系统、交通标志辅助系统、主动制动辅助系统、预防性安全系统等。

新宝马5系和新E在各种车辆辅助系统方面看起来很相似，但各种功能的应用范围却有所不同。 新宝马5系的内饰布局和功能以实用为主，而新E则以豪华设计为主。 宝马和奔驰走的是完全不同的设计路线。

很多人“不喜欢”宝马的内饰设计，不强悍，缺乏引人注目的东西，甚至批评宝马设计师偷懒。 但这并不是偷懒，相反更多的是考虑到用户在使用同一品牌的不同型号时不会感到陌生，而且更容易操作。 新宝马5系的内饰完全沿袭了新7系的风格布局，其实可以看做是宝马有意将新7的最新设计和最新功能“下放”给新宝马5系，所以让更多的用户能够体验到宝马最先进的汽车技术。 此外，对于汽车制造商来说，这对于汽车制造成本控制也非常有利。

3、高效动力发动机

新宝马5系与新E的2.0T/3.0T发动机型号对比：

对比发现，新宝马5系搭载的两款主流发动机的功率比新E搭载的发动机略大，均仅高出5KW，但从发动机能耗和燃油经济性表现来看，他们远远领先于新E。

4. 操纵话题无法回避

说起宝马，我们就不能回避操控这个话题。 无论是紧凑型1系，还是旗舰豪华7系，操控始终是一个永远不变的话题。

运动和商业不能同时实现？ 其他品牌的汽车也可能存在这种情况。 在宝马的字典里，运动与商务是可以同时实现的。 BMW尽可能地将动态驾驶性能与舒适性融为一体。 换句话说，宝马5系堪称“西装革履的商务运动员”。 除了宝马配备的强大动力单元之外，精确的控制是运动特性最具代表性的表现。 拥有较高的驾驶乐趣并满足大多数人的舒适性要求并不容易。 从宝马负责底盘调校的工程师那里我们了解到，面对这样的困境，他们的解决办法其实只有一个，那就是驾驶乐趣第一。 说起来容易，但要实现却需要付出很大的努力。 为了更好地保持极致的驾驶乐趣，全新一代5系上使用了Bilstein减震器，取代了之前的Sachs减震器。 大量的轻质合金底盘部件减少了簧下质量，可以最大限度地平衡调校时的动态驾驶性能和舒适性。

对于新款E，底盘经过调校以提高乘坐舒适度。 舒适至上的体验得益于气动全方位自调节水平高度悬架，无论负载如何，都能保持恒定的水平高度。 为了增加恶劣道路或斜坡上的离地间隙，可以升高悬架以在任何道路条件下最大限度地提高舒适度。

新宝马5系和新E在底盘和操控上采取了完全不同的做法，或者换句话说，宝马和奔驰都最大限度地发挥了自己的优势。 没有好坏之分，只有适不适合你或者你更喜欢哪种调音。

宝马车主如何评价全新宝马5系？ 宝马车主会在与新E对比时给出客观评价吗？

@北京525阿凯：新5系可谓“不负众望”。 细节和功能与前一天泄露的几乎相同。 更惊喜的是钥匙和自动停车（车外遥控）。 很多人认为这是对E车型配置的回应，但我不这么认为。 因为这应该是宝马风格的常规延续，所以旗舰车型的配置慢慢降低到中级车型。 关键可以说是一个亮点，因为可以说是同级别没有竞争对手。 技术的采用和人们预测的一样——B系列发动机领先。 从外观上来说，5系是越看越好看的那种，不得不想想。 简而言之，它是一辆耐用的汽车。 E是那种让人一见钟情，但时间一长就会厌旧爱新的……这一代5系很好地诠释和证明了设计师的风格是多么的耐久。 每个人都有自己的喜好，所以全新一代5系车型并没有让我失望。

@齐齐哈尔523纯德愿：一直以为新5系的配置符合预期，但今天看到新5系的配置后，我又惊讶了！ 还有很多我们年轻人非常喜欢的功能，比如WI-FI热点、无线充电等。 不管怎样，我真的很喜欢这些小细节。 针对追求新潮流的80后、90后，着实下了一番功夫！ 配置让我眼花缭乱！ 如今这丰富的科技配置和霸气的外观碾压全新E级！ 我个人更喜欢新5系！

@粤530C：在嵌套娃娃时代，新5保留7系列的影子并不奇怪。 外观和内饰没有大的突破，只是在小细节上进行了改进。 看来宝马更注重技术，0.22的风阻、半自动驾驶、配备后轮转向技术的xDrive、最高时速210公里的自动巡航……新5堆满了很多技术，而新的 E 留给我的只有一个大屏幕......

全新宝马5系将于2017年2月正式上市，还有近4个月的时间。 国产新5系要到2017年底才会上市，本文只是从两款车型最受关注的点来对比新5系和新E，以便大家有一个直观的横向对比。 未来我们将在实车测试后带来更详细的评测，敬请期待。

宝马新5系、奔驰新E级

你更喜欢谁？ 为什么？