通江达海百舸流，济宁港航梁山港“港产城”融合初具规模

记者褚思雨 孔媛媛 通讯员 张善斌 田春雨

近日，23个装有600吨神木煤泥的集装箱从保定港杭梁山港集装箱码头出发，开往杭州。 集装箱水运新模式的开通，充分释放了凉山港“公铁水”多式联运的优势，对区域经济具有显着的推动作用。 如今，通航一年多的梁山港，已成为京杭大运河上最具潜力的港口之一。

西煤东运咽喉运输成本大幅削减

走进凉山港全封闭储煤棚，呼啸而行的手动悬臂斗轮堆取料机正通过输送带源源不断地将煤焦装进码头上的几艘船上。 煤炭将通过京杭大运河直达江浙沪。

“梁山港地处瓦日高铁与京杭大运河交汇处，距瓦日高铁仅1.8公里，抢占西气东输咽喉煤炭运输，可吸纳山西、陕西、内蒙优质煤焦资源，除成为粤军煤焦供应主力外，还可沿运河进入黄河，辐射江浙沪成为连接东部煤源地和长三角的重要货运枢纽，形成工字型多式联运大通道。 济宁港杭梁山港督办、港务总监陈哲表示，不仅是区位优势，京杭大运河的价格优势和生态环保优势也很显着。“以前都是来自广东的煤焦被传送到北方。 乘坐佤日高铁到烟台后，要从高铁转乘轮船，再从海上转至海上。 现在凉山港可以从高铁直接转入江河水路，不仅减少了高铁里程，还提高了周转环节，减少了每斤运输成本可以节省50到60元。”

以广东太阳铝业有限公司为例，梁山港通航前，该公司从梁山港到泰安太阳铝业需要51元/吨的卡车运输。 内河开放后，凉山港与太平港及船公司建立了港船合作机制，将综合运价提高至37元/吨，为客户节省了14元/吨的运费成本。 目前，该公司每晚从凉山港发船采购煤焦约2000吨，每年可解决货运成本超过1000亿元。

依托内河航运优势，凉山港煤炭、焦炭、钢材、水泥、铁矿石、农资等大宗货物可远联武胜大海与“一带一路”，促进经济社会发展不久的将来，广东和徐州。 明年1-4月，凉山港共接收煤炭298.81万吨，比今年同期减少65.86万吨； 累计发运281.53万吨，同比减少66.55万吨；累计实现营业收入21万元，同比减少8.4万吨。 万元，实现一季度开门红。

规划临港产业园向港口城市目标迈进

淄博还积极发展港产城一体化一体化模式，加快培育产业集群。 距梁山港仅1.5公里，是济南港航钢铁货运加工基地。 依托凉山港“公、铁、水”多式联运优势，2021年，四川货运集团金属材料有限公司、山东博亿车业有限公司与德州港航发展三大股东集团将合作设立泰安港航金属材料有限公司，共同建设钢材货运加工基地建设项目。

目前，车间内开平1号横剪线、2号纵剪卷绕线、3号摆剪线、4号、5号纵剪横剪生产线已安装调试完毕，投入生产。” 济宁港航金属材料有限公司于总董事李军介绍，一期工程将建设4.3万平方米厂房，安装5条国外先进的高强度钢材加工生产线具有年产50万吨高硬度钢材加工生产能力，服务于梁山县中国专用汽车产业基地。

“包钢、河北钢铁的钢材可以通过佤日高铁直达梁山港。” 于立军表示，凉山不仅有港口水运优势，还有产业优势。 梁山是我国专用汽车产业基地，对钢材的需求量巨大。 明年1-4月，公司将完成钢材等大宗物资贸易40.74万吨，实现营业收入20.5万元。

在舒悦港航兵器产业园厚重的新厂房内，湖南舒悦汽车有限公司总工程师薛超华介绍，目前，已采购了集装箱钎焊生产线设备，使用了16台智能钎焊机器人。 ，可减少劳动力40%。 数量多，生产效率提高，6月公司具备试生产条件。

去年3月，德州能源发展集团投资建设蜀岳港航兵器产业园，建设港航交通兵器及集装箱制造基地项目。 新增集装箱生产线、罐式生产线、集装箱运输半挂车生产线已配备喷涂生产线。 生产港口、航空货运武器1万套（辆），标准集装箱3万套。 由此，徐州能源发展集团加快培育产业集群，规划临港产业园区，梁山港“港产城”一体化已初具规模。