国产航母山东舰特种钢材全部国产化，性能与美国福特级相当

图为国产航空母舰山东舰

作为国之利器，制造航母首先要攻克的关口就是特种钢材。此前，全球仅有美、俄、法三个国家有能力生产航母所需的特种钢材。中国曾向俄罗斯提出购买遭到拒绝，并直言无论给多少钱都不会卖。经过多年努力，近期下水服役的山东号航母所用特种钢材已完全实现国产化，性能堪比美国福特级。

图为美国海军福特级航空母舰

早期的航母建造技术并没有那么难，只要你有建造大型舰船的能力，就可以轻松拥有一艘属于自己的航母。1922年，世界上第一艘真正意义上的航空母舰——凤翔号在日本诞生。从此，人类进入了航母时代，许多国家都加入了这个行列。在著名的珍珠港事件中，让世人见识了航母及其舰载机的巨大威力。然而随着时代的发展，航母的建造技术也变得越来越难，目前拥有大型航母舰队的海上强国屈指可数。

图为现代日本海军的凤翔号

事实证明，随着舰载机技术的发展，舰载机的吨位越来越大，起飞和降落时对航母甲板的冲击也越来越大。同时，舰载机也改用喷气动力，其弹射时的尾焰温度高达数千度。因此，建造航母所需的特种钢材的强度和耐高温性能要求极高。拥有这种生产技术的国家很少会主动轻易将这种技术转让给其他国家。当然，有些国家甚至连制造航母舰体的特种钢技术都没有掌握，只能购买其他国家淘汰的二手航母。

图为美国F18超级大黄蜂舰载战斗机

那么，建造航母所需的特种钢材需要满足哪些要求呢？建造航母对特种钢材的要求，只能和水下杀手核动力潜艇相提并论。船舶工业常用兆帕来表示钢铁材料的屈服强度。所谓屈服强度，是指金属材料屈服时的屈服极限，也就是能够承受塑性变形的最大应力。可以简单理解为：建筑工人在弯曲钢筋时，能承受的力，而不至于把钢筋折断，就是钢筋的屈服强度。一般来说，民用船舶所需钢材为250兆帕，普通军用船舶则需要300兆帕。据说苏联、俄罗斯海军航母所用特种钢材的屈服强度可以达到1000兆帕，美国同行能达到的特种钢材的屈服强度大概在800到850兆帕之间。 目前最先进的是美国、俄罗斯的HY系列、AK系列，主要满足航空母舰飞行甲板所需的应力强度。

图为美国俄亥俄级核潜艇

此外，建造航母飞行甲板的钢材不能太厚，一般要求是40到50毫米。我们从英美航母事故的新闻报道中可以看到，失速坠落的舰载飞机往往能把航母甲板砸出一个大洞。原因就在于后者“地基薄”。同时表面必须平整，以免影响飞机的起降，一般要求不平整度每米小于5毫米。另外，单位钢材的面积必须足够大，以尽量减少焊缝，保证其强度不受影响。

因此，本着“买比造好”的理念，很多国家都是直接从别国购买航母，或者在自己建造小型航母时就从国外购买所需的特殊钢材，典型的例子有泰国、意大利等。但是，由于种种限制，这些国家的航母吨位和战斗力明显不足，难以真正发挥战斗力与海军强国的同类舰艇相抗衡。如今中国走上了自主创新的道路，经过一代工程师的努力，终于实现了航母专用钢的国产化，值得敬佩，也表明中国船舶工业技术水平迈上了新的高峰。