汽车钢铁的分类方法及优势，安赛乐米塔尔与 OEM 合作的成功案例

汽车用钢有几种不同的分类方法。一种是冶金名称，可提供一些工艺信息。常见的包括低强度钢、传统高速钢和新型 AHSS。AHSS 是一种复合材料，具有多相微观结构，由精心选择的化学成分和精确控制的加热和冷却过程制成。另一种是汽车市场使用的其他高强度钢，包括热成型、后成型热处理钢以及专为改进边缘拉伸和拉伸弯曲等独特应用而设计的钢。钢铁长期以来一直是全球汽车制造商的首选材料。与其他材料相比，使用钢铁可以让汽车制造商以相对较低的成本达到所需的强度和安全标准。

安赛乐米塔尔等公司正与原始设备制造商（OEM）合作，开发满足制造商减重和安全要求的钢铁解决方案。一个成功的例子是安赛乐米塔尔的专利Sin Motion钢，它为典型的C级车节省了19%的重量。此外，该公司还推出了其他先进的高强度钢，如Usibor和Fortiform系列钢，这些钢都是为汽车应用量身定制的。安赛乐米塔尔约有30%的研发预算用于开发汽车市场的解决方案。同样，美国钢铁公司专有的DUAL TEN和TRIP系列钢材也瞄准了汽车行业。钢铁公司的此类投资将在一定程度上有助于保持钢铁在汽车市场上相对于其他竞争材料的竞争力。

各地区汽车用钢行业市场前景分析

汽车用钢行业经过一段时间的发展，目前已进入成熟期，竞争激烈。汽车用钢企业主要来自欧洲，行业集中度较高，排名前三的企业分别为安赛乐米塔尔、蒂森克虏伯、新日铁和住友金属，合计占据39.72%的市场份额。随着经济的发展、环保政策的出台、存量设备更新要求、制造业的投资、全球化和工业化带来的全球基础设施发展动力的增加、物流基础设施的投入，众多本土企业纷纷涌入市场，更新技术，不断进行产品创新，提升了生产效率更高、性价比更高的汽车行业的渗透率。

在发展中国家，随着经济的发展，生活水平的提高，庞大的人口基数，大量中产阶级正在崛起。人们对更多便利和更高生活水平的追求将推动汽车消费。更重要的是，技术的进步、道路/高速公路基础设施的落后、大型国际企业的进入以及本土企业的成长也将推动汽车悬架系统的销售。在发达国家，人们的生活文化意识更高，拥有良好的汽车消费能力和消费习惯。更重要的是，随着经济的复苏和技术的创新，行业将保持一定的增长。但另一方面，制造商需要大量投资制造先进的排气系统以满足严格的政府标准。不同地区政府实施的严格排放标准和燃油效率标准迫使制造商寻求不同的解决方案来实现相同的目标。尽管汽车用钢市场整体增长显著，但缺乏标准化、高性能合金价格高昂等挑战阻碍了汽车用钢市场的增长。

按营收计算，中国是最大的市场，2013年市场份额为39.23%，2018年为67.80%，同比增长40.58%。欧洲市场位居第二，2017年市场份额为15.83%。此外，东南亚和印度的汽车用钢市场预计将是增长最快的市场。中国、印度、菲律宾、泰国、巴西、沙特阿拉伯和越南等新兴经济体的经济发展、下游需求增加以及技术创新进步导致需求增加。据统计，2013年全球汽车用钢市场总销售额为77,124,210,000美元，2018年增长至1,025,653,600美元。我们利用科学模型对过去5年的数据进行了一系列函数计算和推导。 最后我们预测到2023年汽车用钢市场价值将达到12,750,831,000美元，2017年至2023年汽车用钢年复合增长率为5.03%。

汽车、钢铁行业带动了整个汽车行业的发展，地方政策也锦上添花。

全球范围内也针对汽车用钢行业出台了一些相应的政策。欧盟委员会的CARS 2020行动计划是欧盟针对欧洲汽车制造商目前面临的形势做出的回应，它正确地解决了几个对汽车行业至关重要的关键问题。政策制定者明白，需要支持该行业，以便在可持续出行、环境保护、就业和经济增长等领域取得进展。现在迫切需要所有机构有效、迅速地实施其建议。

GEAR 2030 重点关注 2030 年汽车行业竞争力的关键问题，重点关注交通脱碳和联网自动驾驶。这些主要趋势将改变汽车行业的面貌、产品、商业模式和价值链。2018 年 3 月 1 日，特朗普总统宣布对从所有美国贸易伙伴进口的钢铁征收 25% 的关税，对铝征收 10% 的关税。这些关税是基于美国商务部根据 1962 年《贸易扩展法》（经修订）第 232 条（19 USC § 1862）对进口钢铁和铝对美国国家安全的影响进行的调查。总统决定征收这些关税将对美国汽车行业产生广泛影响。