南昌市现代物流业发展现状及优势分析

近年来，南昌现代物流业发展迅速，为促进经济平稳较快发展发挥了重要作用。为进一步推动南昌现代物流业发展，近日，对南昌现代物流业发展情况进行了全面调研。现将有关情况通报如下：

一、我市现代物流业发展基本情况

1.发展现代物流业优势明显

南昌是江西省省会，地处长江经济带，交通便利，人口众多。南昌是全国流通节点城市、国家现代物流园区二级布局城市、江西省两个一类开放口岸城市，是江西省对接“一带一路”的重要节点和中部地区重要的商贸物流中心。南昌是全国33个一级铁路物流基地之一，也是江西中欧（亚）班列、铁海联运班列、向浦货运班列的始发站。南昌是第三批国家物流标准化试点城市、首批国家智慧物流配送示范城市、省级城市配送试点城市。

2.物流基础设施网络逐步形成

物流基础设施是现代物流业发展的前提和基础。近年来，我市加大物流基础设施建设力度，为现代物流业发展创造了更好的条件。全市已形成包括物流园区、配送中心、终端网点等在内的现代物流网络体系。全市现有银燕物流园区、兴发物流园区、龙河物流园区、南昌肉类加工厂等16个物流园区；新建南昌运通电商物流园、香塘江西物流中心、新泰浩冷链物流园、深圳国际南昌综合物流港、南昌港龙头港综合物流园、环球鲜果甄选中心、丰树物流园等11个物流园区；还有华润万家配送中心、蓝海物流图书配送中心、苏宁电器配送中心、九州通医药配送中心等一批快速消费品和医药配送中心； 南昌市加快快递末端配送体系建设，引进“快件易”“上海福友”等智能快件箱品牌公司，累计投入使用智能快件箱2600台；完成标准化网点建设改造362个，设立高校快递投递点75个。全市纳入末端配送体系的便利店、社区服务点达409家、社区服务点398个。

3.物流运行状况良好

一是社会物流快速发展。据相关统计，2016年，全市社会物流总额实现18416.2亿元，增长26%，占全省的37%；物流业增加值实现456.86亿元，增长21.7%，占全省的35%；二是物流成本略有下降。全年社会物流费用722.93亿元，增长5.1%，占GDP的比重为16.6%，低于全省平均水平0.3个百分点。三是货运量继续增长。全市货运量、货物周转量分别实现11067万吨和24227.83万吨公里，分别增长6.4%和4.1%。其中水运货运量实现1058万吨，增长0.76%； 水运货物周转量完成399577万吨公里，增长0.78%；南昌港吞吐量完成2727.1万吨，同比下降10.72%；其中集装箱吞吐量完成114141标准箱，同比增长6.22%。

4.物流市场主体不断壮大

2016年，全市注册物流企业1286家，其中具有现代物流企业特色的大中型物流企业60余家，主营业务收入过亿元的企业20家，A级物流企业22家，其中5A级物流企业2家，五星级仓库2家，三星级仓库2家，仓储服务质量金牌企业1家。

（五）物流产业集群建设加快推进

根据《江西省物流产业集群发展规划（2016-2020年）》，我市共有8个产业集群列入规划。其中，向塘综合物流产业集群、南昌市城市配送物流产业集群、南昌市汽车物流产业集群、南昌市保税物流产业集群为重点物流示范产业集群。为加快发展向塘综合物流产业集群，被省商务厅认定为“江西省物流中心”，并给予200万元资金支持。据感物联统计，2016年，南昌市八大物流产业集群从业人员合计6062人，仓库面积141.7万平方米，货运车辆1306辆（普通），主营业务收入401.4亿元，同比增长6.7%；平均利润率为7.1%，同比增长32.6%。

在省商务厅的支持和指导下，向塘物流产业集群快速推进发展。铁路港被列入国家“十三五”规划，建设为一级开放口岸，列入全国33个一级物流基地，作为全市商品车运输基地。赣欧（亚）货运班列、铁海联运外贸班列相继开行，铁路货场项目加快推进，港口作业区一期工程建成投入使用。江西物流中心已引进京九物流、京东物流、招商物流、平安物流、渝新物流等20余家国内外知名物流企业，其中京东物流将投资30亿元，打造亚洲第一智慧物流中心。 目前，向塘物流产业集群正制定规划，引进重大项目，建设现代化国际货物集散中心，布局公路配送中心、区域性仓储中心、大型批发市场等，逐步将向塘打造成为公路联合运输枢纽、大流通节点、区域配送中心和货物集散中心，为南昌市争创全国性物流枢纽奠定良好基础。

（六）省级城市配送试点完成

2015年，南昌被省商务厅、省财政厅批准为省级城市配送试点城市，获得省级资金支持600万元。试点确定江西瑶泰丰快平台为城市配送公共信息平台，干银、沃玛、正一为城市配送车队，绿紫药特色超市配送中心、九州通医药自动化立体仓库建设。一是城市配送公共信息平台。根据试点要求，江西瑶泰供应链管理有限公司负责南昌市城市配送公共信息平台建设，利用货比三家模型对全市城市配送车辆进行调度和智能匹配，实现物流资源整合。丰快平台为用户开发了手机APP，并建设了线下丰快配送中心。 “丰快平台”自今年2月底上线以来，支付交易额已达2亿元，注册会员1566家，车辆495辆。二是标准化配送车队。根据实施方案，南昌市选定正一物流、沃玛物流、干银物流3家试点企业，购置符合《城市物流配送车辆选用技术要求》（GB/T29912-2013）的厢式货车（含新能源车、冷藏车）76辆，组建标准化配送车队。为解决配送车队准入问题，南昌市政府专门召开了配送车辆准入协调会，会后印发了会议纪要，对配送车辆通行证发放作出了明确规定。三是全面提升智能化仓储配送水平。仓储配送是城市配送的重要组成部分。 试点企业绿紫药仓储升级改造项目于2016年12月正式投入运行，通过仓库改造、设施设备更新、引入仓储管理系统等，仓储配送效率提升2倍，配送准确率由93%提高到99.9%，仓储人员由42人减少到36人。九州通医药自动化仓库新增自动化装卸设备，新建立体仓库，将使配送金额由目前的10亿元提升到40亿元。四是推进物流标准化建设。在城市配送试点中，鼓励推广应用1200*1000mm标准托盘、600*400mm基础系列模块化周转箱（筐），实现车辆与标准托盘配套，进行托盘化运输，提高物流效率。

（七）南昌市加快开展物流标准化试点

2016年，南昌被列入第三批国家物流标准化试点城市，获得中央财政资金8000万元。南昌市委、市政府高度重视物流标准化试点工作，列入市常委重要议事日程，主要领导和分管领导多次询问并作出重要批示，南昌市商务局精心组织实施，市财政局、市市场监管局紧密配合，取得明显成效。全市共确定试点项目27个，带动社会投资68152.06万元；围绕标准托盘应用的仓库改造面积达23.97万平方米，围绕标准托盘应用的设备改造量达113.905万台（台）； 标准化托盘占比大幅提升，试点企业购买、租赁标准化托盘68587个，占比57.06%，较试点前增长18.89%；试点企业托盘运输率达15.​​99%，较试点前增长12.46%；标准化托盘租赁率达44.6%。

（八）“互联网+高效物流”快速发展

随着互联网的迅猛发展，对现代物流发展起到了巨大的推动作用。南昌市认真落实“互联网+高效物流”专项行动计划，取得了显著成效。一是加快推进智慧物流配送示范建设。2016年，南昌市被列入首批国家智慧物流配送示范城市，蓝海物流被评为智慧物流配送示范基地，国雷物流被评为国家智慧物流配送示范企业。二是积极开展“无车承运人”试点。江西国控集驰物流科技有限公司、江西三志物流有限公司、江西耀泰供应链管理有限公司成功入选我省首批“无车承运人”试点企业。通过无车承运人试点，为符合条件的无车承运人授予运输经营资质，整合全省货物运输资源，提高运输组织化、规模化水平。三是大力推进第四方物流信息平台发展。 我市积极推行江西瑶台供应链风快运平台，发挥平台优势，整合社会物流资源，提高物流产业集中度，进一步降本增效。支持江西万基物流有限公司入驻向塘江西物流中心，打造省级平台，发展大数据产业。

二、影响现代物流业发展的主要问题

南昌现代物流业虽然具备一定基础，但与其他省会城市相比还存在一定差距，要正视问题，努力改进，发挥在建立现代化经济体系中的重要作用。

（一）行政管理体制不到位。省会城市物流主要是商贸物流，商贸物流的主管部门是商务局，全国很多省会城市物流业的主管部门是商务厅，这是优势，但也存在职能不够、抓手少的问题。南昌市商务局的物流业务归流通业处负责，现有的流通业处在流通业方面还有很多工作要做，物流业人员少，没有专业机构，很难管理到位。特别是进入新时期后，物流业的日常管理更加复杂，虽然新建、青云谱等少数县区设立了物流办公室或物流中心，但大多数县区没有专职的物流机构，如四川省设立了物流办公室，成都市及各地级市也设立了物流办公室，全省物流行政管理体制比较顺畅。 我省赣州市交通运输局专门成立了物流办公室，各县区也成立了物流办公室。

（二）物流基础设施仍不完善。南昌市虽然具备一定的物流基础设施，但缺乏比较规范、适应市场和物流企业需要的基础设施。南昌市虽然有27个物流园区，但大部分规模较小，物流功能不完善，缺少多式联运物流园区、省级零担配送中心、国家级物流示范园区等。布局上，也不太科学，一些配送中心距离中心城区较远，市区没有规划好的配送车辆装卸停车位，终端网点比较分散，网络化、系统化还存在较大差距。

（三）城市配送体系不健全。南昌市虽然已经实行了省级城市配送试点，但由于资金有限，只选择了少数几家企业进行试点，城市配送范围小，配送总体效果不十分明显。一是城市配送中心太少，布局不合理。二是城市配送车辆规模不足，交通政策落实难。交通管理部门不落实市政府会议纪要，配送车辆发放通行证与会议纪要不一致，造成配送车辆通行受阻。三是城市配送没有专门规划，需要对城市配送中心、交通路线、配送车辆规模型号标准、停车装卸点等做出明确规定。四是目前城市配送车辆比较混乱，南昌市有农副产品配送车、洗车车、共享单车派送车、冷链配送车、城市标准配送车等，也有大量58速递、货拉拉等使用小型车辆进行运输的城市配送公司。 蔬菜、水果、快递配送车辆不规范，不仅影响城市形象，还影响配送效率，存在安全隐患。五是专业市场物流服务不规范，洪城市场、深圳农产品市场、华东建材市场、香江家具市场、旧钢材市场等均存在物流配送不规范问题，货车随意停放，装卸作业缺乏标准化、机械化，也影响城市交通秩序。

（四）物流作业场地严重匮乏。洪城市场过去乱象丛生的主要原因是物流公司没有作业场地，随地装卸、停车现象普遍，安全隐患很大。南昌是省会，但零担专线装卸配送中心严重匮乏，目前主要依托银燕物流园承担南昌零担专线配送中心任务。园区靠近居民区，对市民生活影响很大，加上生米桥、昌南大道限重，也影响大货车进入银燕作业。

（五）物流企业实力相对较弱。目前我市有物流企业1000余家，但80%都是西湖区洪城商圈的小型物流企业和运营商，大型物流企业不到10%，仍然“小、散、乱”。龙头企业严重缺失。京九物流一度进入全国物流企业50强，但原铁路货运改革业务萎缩，至今无企业进入全国物流企业50强。A级物流企业仅有22家，5A级物流企业仅有2家。如武汉市有A级物流企业149家，其中5A级物流企业8家，实力差距较大。我市全国性物流企业较少，川化物流仅收购了陈大物流园，京东物流尚未形成江西总部。 一些国家大型物流企业(铁路公司除外)在我市布局也很少，规模不大，难以发挥引领示范作用。

（六）物流信息化水平低。我市尚未建立市级物流公共信息平台，丰快城市配送信息平台尚不具备市级物流公共信息平台的功能。由于缺乏市级物流公共信息平台，南昌市社会物流统计严重滞后，没有形成物流统计体系和专业人员。物流企业信息化建设发展缓慢，与现代物流体系建立不相适应。在冷链物流、生产资料物流、城市配送、医药物流等细分行业，无法掌握行业现状和运行情况，无法为市委、市政府决策提供可靠依据。

（七）物流行业组织作用不大。南昌物流行业的社会组织主要有南昌市物流与采购联合会、南昌市物流与供应链协会、南昌市物流行业商会、江西省物流行业协会等。这些行业组织不够集中，对物流企业提供的服务有限，大部分不从事行业服务或不能提供行业服务，向政府提供的相关信息非常有限，特别是在行业统计、人才培训、政策宣传等方面的力度不够。物流行业人才短缺问题也十分严重，尤其是运营管理人才、标准化专业人才短缺。

3.南昌市现代物流业发展的战略构想

南昌物流业未来发展的重点是打造全国性物流枢纽，围绕供应链体系构建物流基础设施，完善物流网络体系，为实体经济提供扎实可靠、高效物流服务体系。要牢牢把握“一带一路”倡议，紧跟建设长江经济带国家战略，在优化环境、完善网络、建设施、搭平台、推标准上下功夫。发展现代物流业，带动南昌经济腾飞的新引擎，确实是必要的，也是发展新经济、培育动能的重要途径。主要有以下几点：

1. 聚焦一个关键点

南昌发展现代物流业的重点之一是建立

世界货物集散地，通过这个国际货物集散地，产生强大的货物集散功能，从而带动南昌经济快速腾飞。向塘江西物流中心是南昌现代物流业的重要战场，是南昌现代物流业双核的重要组成部分。向塘江西物流中心将规划一流的开放型铁路口岸、智能化零担专线分拨中心、区域性仓储配送中心、大型商贸批发市场和小城镇建设，成为江西省对接“一带一路”的重要物流节点、对外开放的重要平台、新经济、新动能的新引擎。主要体现在6个方面。

1、高起点、高标准规划。通过有效整合向塘铁路一级物流基地、铁路一级开放口岸、向塘机场、窑湾港水运码头、高速公路、小榄经济技术开发区40万辆整车生产基地、洪城市场等基础设施，打造铁、路、水、空综合物流枢纽、国家级物流示范园区、国家级物流枢纽、中部地区乃至全国具有国际竞争力和区域带动作用强的国家级重要商贸物流配送中心。到2020年，向塘江西物流中心货运量达到2000万吨，外贸班列5条，铁路集装箱20万标箱，商品车运输20万辆。物流中心主营业务收入达到100亿元，税收达到8亿元。

2.加快铁路物流基础设施建设。按照国家一类开放口岸标准建设铁路港口作业区，完善南昌向塘铁路港口作业区功能。开通赣欧（亚）班列和南昌至盐田港、宁波港、江阴港等铁海联运外贸班列，保持铁海联运外贸班列常态化。推进铁路货场二期项目建设，打造零担专线、集装箱、大宗货物、特种货物等运输功能齐全、年吞吐量1500万吨的铁路一级物流基地。

3.加快多式联运基础设施建设。利用铁路一级物流基地，建设公铁运输转换平台和集装箱装卸平台，保障赣州—欧（亚）班列、铁海联运外贸班列集装箱运输，并与公路运输对接。

4.加快建设省级智能化零担专线配送中心。按照现代物流运作理念和新一代公路运输方式，引进国内外知名物流公司，建设智能化零担专线配送中心。到2020年，日均进出中心货车3000辆，货物装卸量5万吨，成为全国物流枢纽的重要组成部分。整合南昌市银燕物流、兴发物流、龙河物流等物流园区，搬迁至向塘。将省级物流公共信息平台引入省级物流中心，负责江西物流中心信息化建设和公共信息平台的建立。

5、加快区域仓储配送中心建设。按照商贸物流货物集散中心要求，在京东亚洲一号智慧物流中心、平安招商仓储配送中心等项目基础上，还将建设宏达仓储配送中心、苏宁区域配送中心、赣星水果冷链配送中心、省供销冷链配送中心等大型仓储基础设施。

6.打造大型商贸批发市场。向塘江西物流中心将利用多式联运、省内零担专线配送中心、区域性仓储配送中心等基础设施，规划布局大型商贸批发市场，将全省特色农产品集中到向塘并通过电商平台销往全球，建立全球采购平台，把全球农产品采购到向塘，销往全国。利用洪城市场转型升级重大机遇，将向塘作为全省重要的快速消费品集散地，辐射半径500公里以内的省市，形成中部地区重要的快速消费品集散地。利用江铃汽车制造基地和向塘商品车铁路物流中心，引进汽车贸易及售后服务市场，成为中部地区最大的商品车集散地。在向塘地区已形成农产品、快速消费品、建材、家具、汽车配件等专业市场。 建成了集商品展示、交易、电子商务、仓储配送为一体的现代化商贸批发交易市场，形成了一批全国性大型商贸批发市场，带动了铁路、公路运输加速了香塘的集聚，香塘已建成与江西义乌、临沂接轨，形成了大商贸、大物流、大市场、大商镇的格局。

2. 建立体系

1.建立一个城市联合分配的政策体系，并制定一个特殊的城市分销发展计划，并迅速将城市分配开发计划的相关内容纳入城市的整体计划，以便可以与城市土地，商业，交通，运输，物流和表达竞争的相关计划相关联。当地财务补贴，利用各种社会资源来投资城市联合分销，促进飞行员的平稳发展，并支持城市联合分配的关键领域和指示。控制措施。 完全考虑城市的道路交通运输能力和城市物流分配的要求，从科学和合理地制定了城市联合分销飞行员车辆的高峰期交通政策，对城市分配车辆的统一识别或通过，通过统一的分配派遣来提高分配效率，通过派遣分配工具来实施分配车辆，以实施绿色渠道，以实现绿色的途径，并提供了良好的运输环境，并有效地运营环境，并有效地运营环境，并有效地驾驶着效率的环境，并为您提供了有效的环境。

2.建立一个通用的城市分销能力系统。以及其他设施，促进时间共享停车场，交错停车以及分配车辆的分类停车位，全面清理盗窃和占用停车设施，并为城市分配车辆提供必要的停车设施，同时确保安全且平稳的道路交通。

建立一个统一的“城市分销机队”，在约1,000辆汽车的范围内，该城市的标准化车辆的规模在2020年到达1000辆，包括大约100辆冷链车辆的范围。环境保护”，我们将团结主要的物流，并明确指导公司重组并建立由低于2吨的货车组成的专业和社会化的城市分销机队，其规模适中，合理的结构和统一的外部迹象。建立非标准和非法的物流运营商和非法的物流运营商和汽车的机制，以鼓励新的能力驾驶范围。

3.在城市物流分配中建立标准化的系统。 ”，逐渐形成了城市物流分销服务的统一标准系统。

广泛促进1200毫米标准托盘和600毫米包装基本系列模块，建立托盘和营业盒共享池，并开发托盘和营业盒租赁服务，使物流设施和设备与标准货盘相互关联，以建立和提高公共智力分配和智慧。住房，建造一批智能仓库，并建议一批仓储企业申请国家智能仓库示范企业。 计划在Xiangtang Jiangxi物流中心建立一个共享的标准托盘，周转框，叉车和货架租赁服务中心的共享模型，以为驻扎在物流中心的所有物流公司提供统一的设备租赁服务，并均匀地提供智能的叉车和智能的叉车和智能的托盘加载和卸载服务。

4.丰富城市联合分销模型的创新系统。中央城市中的货运车辆从来源中鼓励城市分销企业和大型商业连锁企业进行夜间分销和时间分配的分销服务，并提供相应的政策支持并优先考虑发行通行证。

3.建立平台

1.建立一个依赖于Xiangtang的Wanji Logistics Logistics公共信息平台，建立市政物流公共信息平台和一个城市分销公共信息平台以促进零售企业，批发市场和物流企业和现场平台之间的连接。

2.建立一个多模式的运输信息平台。

3.根据省级卡车航空公司飞行员企业建立无卡车的平台。

4.建立供应链服务平台。

4. Nanchang开发现代物流行业的一些建议

Nanchang现代服务行业的发展应基于目前的发展，并根据中国共产党第19个国民大会的报告中提出的整体思想：“新的发展概念，建立现代经济体系，并加强物流和其他基础设施网络的建设，以使现代物流能够为现代经济发展，并在现代化的范围内构成了构成的机制，并在机构中构成了构成的机制，而构成了善良的范围，而构成了善良的行为和创新的生产范围。的经济。

（i）进一步简化了行政管理系统，以进一步促进城市的现代物流行业的发展，建议建立Nanchang物流办公室，这将是Nanchang Municipal Commisher的代理分区级别的单位每个县和地区的ATIVE部门还将相应地建立物流服务中心。

（ii）努力建立国家物流中心。为了使主要项目尤其要实现重大突破，我们必须专注于建立Xiangtang Jiangxi物流中心（Xiangtang国际政府端口木安（Xiangtang），并对进入城市的大型卡车施加适当的限制，这将有助于加速物流行业的聚会。

（iii）改善物流基础设施的构建。专业的市场应进行升级和翻新，大型批发市场应被指导搬出一些小型的消费品，药品，家用电器，电子商务，电子商务，以及在城市中新建造的行动和未加载的行动，物流设施应清理和翻新。

（iv）加强城市分销系统的建设。 - 在城市分销范围内进行明确交付的机动车辆，以对非法从事城市分配的车辆进行特殊纠正，并禁止非运动的车辆从事物流分配（Express Delivery）服务。

（v）培养领先的物流企业。超过300亿元人民币的投资超过300亿元，超过30,000平方米），为建立运营的总部和分支机构提供了巨大的奖励。 由大型物流公司领导，再加上物流，汽车运输，商业和贸易企业，贸易物流，冷链物流，快速交付和城市联合分销作为主要业务，建立了一个大规模的物流集团，将共同分销服务作为提高物流效率的主要业务。

（vi）积极促进许多企业，以选择许多大型批发市场，零售企业，工业制造业企业和物流企业，以转变为供应链服务平台，这是一个加深供应方面的供应范围，以加深供应方面的供应量。从全球供应商组成大数据的整体订单，然后通过采购平台信息系统和物流中心完成了次要批发业务，鼓励工业制造业企业外包物流，根据供应链系统整合，将电子商务和现代物流整合到供应链系统中，与供应链系统建立了与国际供应群的供应链，并建立了国际工业的链接。

（江西省商务部现代服务行业部福南）