钢铁市场遇强冷空气，需求低迷、订单下跌、价格震荡，旺季仍陷困境

华夏时报记者苗诗雨、李蓓蓓北京报道

厂区内部分钢材库存。 苗诗雨 摄

随着钢材市场传统消费旺季临近，笼罩行业上空的“强冷空气”仍未消散。

近日，华夏时报记者来到华北地区钢铁生产重地河北省唐山市丰润区（以下简称“丰润区”），走访了区内几家大型钢材市场。“行情不好，好的时候，园区里好几个仓库都排起了长队。”区内一家大型钢材市场的司机一边叹息一边对记者说，“本以为今年的情况会好一些，但实际上，最近来来往往的很多重卡都是空的。”

本该是钢材交易旺季，但出库订单寥寥无几，钢市遭遇“强寒潮”，需求不振、订单下滑、价格波动的局面依然存在。

国家统计局公布的1-4月规模以上工业企业利润数据显示，黑色金属冶炼及压延加工业利润同比下降99.4%，5月份以来，多家钢铁企业集中表示，钢铁行业形势依然不容乐观。

眼下，政策和供需持续博弈，钢价“上蹿下跳”，钢市“寒冬”何时结束、今年钢市能否回暖成为人们十分关注的热点话题。

配送渠道车辆稀少

仓库发货通道内车辆稀少。 苗诗雨 摄

钢市久沉寂已久，且随着传统消费旺季到来，实际市场成交情况依然不容乐观。

近日，记者在上述区域探访看到，厂区内多处钢材仓库车辆稀少，近百米的多条出货通道内装卸车辆仅有个位数，路边停放着多辆空载重货车，一些钢贸公司工作人员聚集在厂区仓库门前闲聊。

走访期间，记者采访了厂区内一位重卡司机，对于钢材行情，司机直言“行情不好，没货。”据司机介绍，行情好的时候，仓库排队提货的车辆能挤满一圈车道，现在整个钢材价格不稳定，行情不好，接不到订单。

当记者询问需要几天能接到订单、一车货多少钱时，司机犹豫了一下，没有回答，只是对记者说：“情况就是我们看到的，货车司机拉货的价格一天涨一天跌。”在现场调查中，记者注意到，园区道路两侧停满了重型货车，但大部分货车都没有拉货，或者车里没有司机。

厂区内停放着不少车辆。 苗诗雨 摄

走访期间，记者尝试与厂区内数家钢贸商进一步沟通，但大部分企业对于市场行情不愿回答，只有部分人士告诉记者“情况一般”，不愿多说。

一位钢贸商告诉记者，“看看厂里的车就能大概了解一下市场行情。”该贸易商告诉记者，目前市场略有回升，但总体情况与2023年初差不多，5月份以来成交价格震荡下行，钢管、钢材基本都呈现价格下跌趋势。

找钢网数据显示，截至5月31日，建筑钢材表观消费量369.25万吨，环比减少20.28万吨，环比下降5.2%，同比减少47.67万吨，同比下降11.43%；热轧卷板表观消费量357.59万吨，环比增加8.32万吨，环比增加2.37%，同比减少29.94万吨，同比下降7.7%。

兰格钢铁研究中心分析师张华在接受《华夏时报》采访时表示，近期钢材市场需求仍需进一步提振，从产品类型来看，槽钢需求总体好于建筑钢材，但整体需求情况低于市场预期。

钢材价格大幅波动

正如上述多位人士所言，需求疲软也导致钢价出现大幅波动。

据市场数据显示，6月7日螺纹钢主力合约收盘报3621元/吨，环比变化-20元/吨，涨幅约-0.54%，3月中旬螺纹钢主力价格在4000元/吨左右。

张华在接受采访时表示，“需求低迷迫使钢价下跌，近期价格波动较大。从5月份的情况看，钢材市场价格环比、同比均出现下跌。虽然年初以来钢价短期内有所上涨，但现货市场需求不如去年同期，价格波动较大。”

找钢网产业大数据研究院高级研究员曾亮告诉记者，回顾5月份钢市，钢材产量、库存继续下降，同时受淡季影响需求难有增量，钢市处于弱势供需格局，加之原材料成本继续下移，钢价整体小幅下跌。

从事钢铁贸易的邱峰（化名）近日接受记者采访时也表示，受钢铁行业价格波动影响，他的贸易公司也在拓展其他业务，比如电缆、海底电缆等。

中国钢铁工业协会(以下简称“中钢协”)数据显示，2023年5月下旬，21个城市五大品种钢材社会库存1031万吨，环比减少63万吨，降幅5.8%，库存降幅扩大；环比4月下旬减少120万吨，降幅10.4%。

不过记者注意到，截至6月7日收盘，螺纹钢主力合约价格自6月1日以来已累计上涨4.56%。中贸数据还显示，6月7日螺纹钢、线材、热轧卷板参考价格分别为每吨3633元、3856元、3922元，自6月1日以来分别上涨3.68%、3.27%、5.03%，钢材价格小幅上涨。

对此，张华向记者分析称，钢材市场价格主要分为期货价格和现货市场价格，期货市场主要受市场预期、政策情绪影响，期货价格会引导市场定价。但目前需求端难以支撑期货价格，钢材市场价格波动较大。

曾亮也表示，展望6月份钢市，钢市或将呈现阶段性反弹，反弹逻辑主要来自于预期修复。但反弹高度或将相对有限，主要受需求驱动不足、出口压力较大等因素影响。淡季效应下，6月份钢市供需改善空间尚待观察，预计反弹或将延续震荡走势。

前四个月钢铁利润大幅下降

事实上，随着需求和价格的震荡下行，整个钢铁行业的利润已经大幅下降。

国家统计局数据显示，2023年1-4月，41个工业大类行业中，黑色金属冶炼和压延加工业利润下降幅度最大，利润总额同比下降99.4%，实现利润总额3.9亿元。

行业利润的下滑也反映在各家钢铁企业的业绩上。据中国钢铁协会对1-3月90多家大中型钢铁企业的统计，共有41家企业出现亏损，亏损面达44.57%。1-2月份，行业亏损面接近50%。

面对盈利悲观情绪，自一季报发布以来，包括中南钢铁、马钢、华菱钢铁等多家钢铁企业密集发声，表示当前钢铁市场形势依然不容乐观。

宝钢股份5月22日答投资者提问时表示，受需求恢复速度不及预期影响，5月份钢材价格有所下跌，购销价差仍承压。马钢股份5月31日答投资者提问时表示，今年钢铁行业面临的市场形势依然不容乐观，需求恢复较为缓慢，煤炭、焦炭、矿石、合金等主要原材料价格维持高位，两市购销价差难以根本扭转。

螺纹钢吨钢利润变化。截图来自

曾亮告诉记者，5月份钢价继续下跌，高炉钢厂受煤炭、焦炭、铁矿石价格下跌影响盈利状况有所好转，产量整体下降并不明显，但电炉钢厂亏损面扩大，整体减产幅度较大。

钢铁企业利润何时能恢复？

市场继续笼罩在“寒冬”之中，钢企利润“保卫战”一触即发。

面对价格和利润的震荡下行趋势，包括宝钢、马钢、八钢、华菱、中南钢铁、鞍钢、首钢、泰山钢铁等多家企业也公开表示，降成本、增效是当前重要举措。

其中，泰山钢铁相关人士向记者透露，今年以来，泰山钢铁把“高炉平稳运行、降本降费、提质增效”作为总体工作目标，一季度以来，连续三个月铁水质量持续改善，质量指标分别提高5.72%、6.78%、6.86%，电耗比目标降低1.54kwh/t，氮气比目标降低0.8m3/t。

那么，在“降本增效”举措之下，钢铁行业乃至企业利润何时才能有望恢复？

对此，张华向记者表示，预计钢市复苏仍需一段时间，短期内需求情绪将较为谨慎。

曾亮向记者分析，展望6月份，随着原材料价格明显回落，钢厂亏损状况或将改善，生产利润有望略有恢复，同时高供给压力明显缓解，市场悲观情绪有所改善，预计6月份钢价或将小幅反弹。

兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新对记者表示，国内钢材消费已度过启动阶段，目前处于修复阶段，但其修复基础仍不稳固，存在反复的可能，因此需要更多更有力的稳增长措施，特别是在房地产投资和房屋销售等方面。

此外，在张华看来，钢铁企业也应加快转型升级，立足当前低碳、高质量发展趋势，主动淘汰落后产能和技术，必要时考虑是否进行业务整合或产能控制。