中国高铁：世界领先的交通奇迹，运营里程突破 2 万公里

中国高铁

2016年8月15日，我国自主设计研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。

目前，我国高铁运营里程已超过2万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。

世界运营单线长度最长的高铁——京广高铁

2012年12月26日，世界运营里程最长的高铁——京广高铁全线开通运营，京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州。

世界最长高铁一举建成——兰新高铁

2014年12月26日，兰新高铁全线通车，兰新铁路全长1776公里，是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。

它还拥有多项“第一”：一是穿越烟墩、百里、三十里、大阪城等四大风区，沿线有塔克拉玛干、古尔班通古特等多处沙漠，是第一条穿越沙漠风区的高铁；

二是穿越我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的乾隆山盆地的高铁隧道，全长16.3公里的乾隆山隧道最高道面海拔3607.4米，被誉为“世界最高高铁隧道”。

世界最高等级高铁——京沪高铁

2011年6月，京沪高铁建成通车，是世界上一次性建成里程最长、标准最高的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等7个省市，联通环渤海地区和长三角地区两大经济区，全长1318公里。

核电技术

众所周知，中国核工业创建于1955年，创业初期就实现了举世瞩目的“两弹一星”。

20世纪80年代，在中国核工业二次创业时期，以核电为代表的新型核技术产业开始谱写中国核工业新的辉煌篇章。秦山，这座杭州湾畔并不太高的山峰，见证了中国核电的诞生。

秦山核电站一期是中国大陆第一座自主设计、建造的原型示范堆核电站。

1985年3月20日，我国大陆自行设计、建造、运行和管理的第一座核电站——秦山核电站开工建设，揭开了我国和平利用核能的新篇章。1991年12月15日，由我国自行设计、建造、运行和管理的秦山核电站成功并网发电，实现了我国大陆核电的零的突破，创造了我国核工业由军工走向和平利用、二次创业的历史丰碑，被誉为“国家的荣耀”。截至目前，我国第一座核电站已安全运行27年。

中国大陆第一座核电站秦山核电站首次并网发电

秦山核电站的成功建设，结束了中国大陆没有核电的历史，填补了中国能源领域的空白，标志着中国掌握了核电技术，成为继美国、英国、法国、前苏联、加拿大、瑞典之后第七个能够独立设计、建造、运行和管理第一座核电站的国家。

2002年4月，秦山二期核电站建成并投入商业运行，这是我国第一座“自主设计、自主建造、自主管理、自主运营”的商业核电站。

我国唯一的重水堆核电站秦山三期核电站1号机组、2号机组分别于2002年12月和2003年7月投入商业运行。传说中的“8兆瓦”正是秦山三期自主创新的生动体现。若按85%负荷率计算，8兆瓦在不增加任何投资、不增加任何运行成本的情况下，每年可增加发电量6000万度，增加效益2700万元。

2014年11月5日，秦山核电站扩建工程（方家山核电项目）1号机组成功并网发电，标志着我国自主发展核电由30万千瓦向100万千瓦实现了历史性跨越。

以秦山为“发动机”，田湾、福清、海南三门等核电站相继落成，我国核电站可以说遍布全国。

中国核电热潮犹如“蝴蝶效应”，在东南沿海体现得淋漓尽致。位于江苏连云港的田湾核电站于1999年10月20日正式开工，一期工程建设两台俄制AES-91压水堆核电机组，单机容量106万千瓦，采用了一系列重要的先进设计和安全措施。2007年5月17日、8月16日，田湾核电站一、二号机组投入商业运行。2012年12月27日，田湾核电站二期工程3号机组浇筑首批混凝土，成为日本福岛核事故后，国务院批准建设的首个新建核电项目。2013年9月27日，4号机组比原计划提前一个月浇筑首批混凝土。

2008年11月21日，福清核电1号机组开工建设。2008年12月26日，方家山核电项目1号机组正式开工建设。2009年4月19日，三门核电一期全球首台三代核电AP1000机组开工建设。2010年4月25日、2010年11月21日，海南核电一期1号机组、2号机组分别开工建设。2015年5月7日，全球首座“华龙一号”反应堆在福建福清开工建设。2017年12月30日，霞浦示范快堆土建工程项目开工建设。

秦山裂变工程不仅引发了由一期工程成功建设二期、三期工程，实现了由原型堆到商用堆、由自主建设30万千瓦到自主建设60万千瓦、100万千瓦核电站的重大跨越，而且把核电的种子传播到了国外。

秦山核电站首次并网成功仅15天，中国就接到了国外的一份大订单——出口巴基斯坦的30万千瓦核电机组。2000年6月，中国核工业集团公司出口巴基斯坦的恰希玛核电站并网发电。在首座核电站成功出口的基础上，中国承建的恰希玛核电站2号机组于2011年3月15日并网发电。

2015年5月7日，我国自主研发的第三代核电技术首个示范工程“华龙一号”在福清核电站开工建设，标志着我国核工业在自主创新发展的新阶段迈上新的发展高峰。

桥梁建设

中国不仅保存着像赵州桥这样历史悠久的古桥，还不断修建打破世界纪录的新型公路、铁路桥梁。目前，我国桥梁总数已超过100万座，居世界第一，其中公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座。

中国桥梁领先世界

世界10座最大悬索桥、10座最大斜拉桥、10座最大梁桥中，中国占了一半以上，主跨度1000米以上的大桥有10多座。世界10座最高大桥榜单中，除第七座（位于巴布亚新几内亚）和第八座（位于墨西哥）外，其余8座大桥均来自中国！

世界最高桥：北盘江大桥

北盘江大桥于2016年12月29日正式建成通车，横跨云南、贵州两省，全长1341.4米，从桥面到谷底的垂直高度达565米，为世界最高桥梁。同时，大桥东西岸主墩高分别为269米、247米，主跨720米，仅次于后来开工的贵阳至贵西高速公路鸭池河大桥，在同类型桥梁主跨中位居世界第二。

拥有7个世界第一：赤石大桥

赤石大桥于2016年10月28日正式通车，创下了七项世界第一：主跨380米，为世界最大跨度、高墩、多塔混凝土斜拉桥；最高墩高182米，为世界最高混凝土斜拉桥墩；与常见的H型、A型墩相比，四座主塔设计为收腰的双面双曲“S”型，属世界首创；大桥高抗撞景观钢护栏为世界首创，防护等级最高达HA（防护能量760kJ）。

“现代世界七大奇迹”之一：港珠澳大桥

港珠澳大桥是世界上跨度最大、总跨度最长的跨海大桥、最长的钢结构桥、最长的海底隧道，创造了世界桥梁建设领域的多项第一。经过四年多的建设，港珠澳大桥主桥工程于2016年9月27日全面贯通。这是一项全面连接香港、珠海、澳门的宏伟工程，被称为“超级工程”。

世界最长公铁两用桥：沪通长江大桥

沪通长江大桥主跨1092米，比苏通大桥长4米，是世界最长公铁两用桥——主跨504米的武汉天兴洲长江大桥的两倍多，是世界上跨度超千米的公铁两用桥，也是世界上跨度最大、荷载最重的桥梁。大桥主塔高325米，相当于100层楼高，预计2019年建成通车。

世界首座真正意义上公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥

平潭海峡公铁大桥全长16公里，是新建福平铁路、长平高速公路重点控制性工程，是世界首座真正意义上的公铁两用大桥。目前，大桥正在紧张施工中，预计2019年建成通车。

世界最大跨度中跨空心钢混组合提篮拱桥：鸭池河大桥

鸭池河大桥是国内难度最大的山区铁路拱桥之一，在建设过程中创造了多项世界第一，是世界首座双线高铁中跨空心钢混组合提篮拱桥，在桥跨、结构等方面有诸多创新，预计2019年通车。

水电建设

中国技术可开发的水能资源量为5.42亿千瓦，居世界第一位；

中国水电总装机容量已超过3亿千瓦，约占世界水电总装机容量的27%，居世界第一；

2014年，中国水电机组发电量1.07万亿千瓦时，居世界第一；

世界上装机容量排名前十的水电站中，中国占有五座，均位居世界第一。

1、最早的水电站——石龙坝水电站

1910 年 7 月开工，1912 年 5 月发电

云南省昆明市郊区螳螂河

电站介绍：

初始装机容量480千瓦，经过30多年的新建、扩建、改建，1949年总装机容量达到2920千瓦。2006年5月25日，石龙坝水电站经国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位。

2.我国最早自行研制的大型水电站——新安江水电站

1957年4月建成，1978年开始发电

浙江省建德县

电站介绍：

电站安装9台机组，总容量66.25万千瓦，是新中国自行设计、装备、建设的第一座大型水电站，被誉为“长江三峡电站的试验田”。

3、我国最早的水头超过一千米的水电站——天湖水电站

1992年开始运营

广西壮族自治区桂林市全州县

电站介绍：

天湖水电站水头落差1074米，被称为亚洲最高水头电站。设计装机容量6万千瓦，工程分两期进行。天湖水电站设计建设了蓄水（引水）、输水、发电、送电四大工程系统。1992年顺利发电。

4、最早的百万千瓦大型水电站：刘家峡水电站

1958 年 9 月开工

甘肃省永靖县黄河干流

电站介绍：

被誉为“高原明珠”的火电厂于1958年9月开工，1961年停工，1964年复工，1974年12月竣工，安装5台机组，总容量122.5万千瓦，年发电量55.8亿千瓦时。

5.最大的水电站——三峡水电站

1994 年开始动工

长江上游

电站介绍：

三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是我国有史以来建设的最大工程项目。三峡水电站于1994年正式开工，2003年6月1日下午开始蓄水发电，2009年全部建成，装机容量2250万千瓦。

6. 规模最大的抽水蓄能电站——惠州抽水蓄能电站

2011年6月15日投产

广东省惠州市博罗县

电站介绍：

电站为高水头、大容量纯抽水蓄能电站，装机容量240万千瓦，是目前世界上一次性建成、装机容量最大的抽水蓄能电站。

7、全球最大水光互补水电站：龙羊峡水电站

成立于1976年

青海省共和县与贵德县间黄河干流上

电站介绍：

黄河上游的“龙头”电站被誉为“黄河第一坝”，电站总装机容量128万千瓦，始建于1976年，1989年6月全面建成投产。龙羊峡水电站库容247亿立方米。由于电站所在地区太阳能资源丰富，加上龙羊峡水电站库容优势，水轮发电与光伏电站可联控。2013年12月6日，龙羊峡光伏发电装机容量达32万千瓦，成为全球最大的水光互补项目。

8.溪洛渡水电站，世界上规模最大、结构最复杂的地下洞室群水电站

2003 年 8 月开工

在四川和云南交界的金沙江上

电站介绍：

溪洛渡水电站是我国继三峡工程之后又一座世界级巨型水电站，是我国“西电东送”骨干工程，也是金沙江上最大的水电站。工程于2003年8月开工，2005年主体工程正式开工。总装机容量1386万千瓦，多年平均发电量571.2亿千瓦时。溪洛渡水电站地下厂房分为主厂房、主变房、尾水调压室三大洞室群，共计引水隧洞3座、引水隧洞9座、尾水隧洞3座、泄水井2座及多座灌浆洞、排水洞等，构成当今世界上规模最大、结构最复杂的地下洞室群。

9、建设难度最大的水电站：锦屏水电站

一级电站于2014年7月12日投入运行，二级电站于2014年11月29日投入运行，是川电东西送电主要电源点之一。

四川省凉山州盐源县与木里县交界处

电站介绍：

锦屏水电站包括一级、二级水电站，总装机容量840万千瓦，以发电为主，兼具蓄能、蓄洪、拦沙等功能，是川电东送主要电源点之一。锦屏一级水电站大坝设计高305米，是世界上已建成、在建和设计的最高双曲薄拱坝，其施工难度在世界建筑界罕见。锦屏二级水电站将把150公里的锦屏江河湾拉直，引水发电。4座导流洞平均长度约16.67公里，开挖直径12.4米，是世界最大的水工隧洞群。

10、单机容量最大的水电站——向家坝水电站

2014 年开始全面生产

金沙江下游，位于四川省和云南省交界处

电站介绍：

金沙江水电基地的最后一座水电站，也是我国第三大水电站。该电站工程于2014年全面投产，安装有8台80万千瓦巨型水轮发电机组和3台45万千瓦大型水轮发电机组。同时，向家坝水电站是金沙江水电基地25座水电站中唯一一座兼顾灌溉功能的大坝。

港口建设

中国是世界第一航运大国，港口建设技术位居世界第一，已掌握大型、超大型专业化码头建设能力和成套技术。世界货物吞吐量前10位港口中，中国占8位，集装箱吞吐量前10位港口中，中国占7位。中国企业港口设计建设业务已拓展到40个国家和地区，承担了200多个项目。在“21世纪海上丝绸之路”沿线国家中，在16个国家承担了近百个港口项目。中国港机产品连续19年保持全球第一市场份额，占全球市场份额的70%以上，遍布全球92个国家和地区的200多个码头。

全球十大港口中，有七个在中国。如今，中国已经与世界接轨，港口正是将中国与世界有机连接的节点。让我们一起见证中国人创造的这些奇迹！

△视频：《超级计划Ⅱ》第四集中国港

世界最繁忙港口：上海洋山港

上海洋山港是全球最繁忙的港口，每天有近4.5万个集装箱通过该港。2015年，该港平均每天进出港远洋货轮超过12艘。中国漫长的海岸线上，从南到北分布着1800多个10万吨级以上船舶泊位，其中六分之一的泊位可停靠10万吨级以上的巨型船舶。

它就像一条从北向南延伸的链条，这条港口链的一边是持续快速增长的世界第二大经济体中国，另一边是全世界。2015年，中国通过这条港口链与世界各国交换的物资总量达到36亿吨，足以装满3.6万艘航母大小的货船。

2015年，全球集装箱吞吐量前十的港口中，有七个在中国，其中上海港连续六年位居全球第一，原因何在？

长三角是世界闻名的经济活跃区域，2015年，仅长三角26个核心城市的GDP就占到了中国经济总量的五分之一，而上海港则是这一经济活跃区域通向世界的门户，自2013年起，中国已成为世界第一贸易大国，庞大而活跃的腹地经济是中国港口快速发展的核心驱动力。

世界最大煤炭码头：秦皇岛港

中国北方有一条东西向的专用铁路，这条铁路上只运行一种类型的列车，就是载重量超过2万吨的重载列车。这条线路的钢轨和路基都经过了特殊加固，以应对这条钢铁巨龙的不断碾压。

这就是著名的大秦重载线，起于650公里外素有“中国煤都”之称的山西，中国四分之一的煤炭产自这里，终点则是世界最大的煤炭码头秦皇岛港。虽然如今中国正在努力改变能源结构，煤炭使用量逐年下降，但秦皇岛港的传送带每天仍要承担至少60万吨的运输量。

全球罕见优质港口：青岛港

距世界最大煤炭码头以南430公里处，是青岛港少有的优质港口，拥有世界排名第七的集装箱码头，但其最引以为豪的还是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是全球为数不多的能靠泊40万吨以上满载货船的陆上码头之一。

２０１５年，１１艘４０万吨级货船进出中国，停靠９次，通过董家口矿石码头进口铁矿石３０００多万吨。

中国青岛海岸线具有非常优越的建港条件：水深、无淤、无冰，世界最大的货轮一年四季都可以靠泊。在董家口未来的蓝图中，与现有泊位同等规模的码头将陆续建成。

青岛钢厂已搬迁至码头附近，距离卸货点不超过10公里，卸货后，来自巴西淡水河谷的铁矿粉通过封闭的输送系统直接输送到钢厂，转化成钢材后，通过码头运往世界其他地方或者中国其他地方。

铁矿石码头旁边是可停靠世界最大油轮和液化天然气船的油气码头，国外的石油、天然气在这里直接登陆，通过管道输送到中国内地。

隧道施工

中国有多少条隧道?目前，我国公路、铁路隧道总长度约2万公里，各类水下隧道总长度超过1万公里。

如果加上在建和规划中的隧道，中国隧道总里程可绕地球赤道一圈多，规模和建设速度均位居世界第一。

中国隧道到底有多厉害？世界海拔最高的特长隧道、世界最长的湖底隧道……从高原到山洞、从河床到海底，这些“长隧道”钻过高山、钻入大海，标志着中国隧道建设水平处于世界领先地位。

尤其是在隧道建设领域的快速进步，已经看到了许多代表性的项目。

世界上最长的双洞高速公路隧道

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Qinling Zhongnanshan超长的高速公路隧道

Qinling Zhongnanshan高速公路隧道是国家高速公路网络的Baotou-Maing线的一个关键项目，也是Shaanxi的Xi'an-Ankang Expressway的重要组成部分，“三个垂直，四个水平和五个径向”的高速公路网络是18.0.02 kilors and touble the Borge and touble toul toul toul toul。中国最大的隧道是根据双向高速公路的标准建造的；净宽度为10.5米，高度限制为5米；

由于隧道长18公里，因此在Qinling Qhongnanshan隧道中特别设置了人源化的特殊照明条，以减轻驾驶员和乘客的疲劳并调节其情绪。

参与单位：

设计单位：中国铁路第一卷调查学院（MAIN），Shaanxi高速公路调查与设计学院，重庆运输研究与设计学院

建筑部门：Shaanxi Qinling Zhongnanshan Highway Tunnel Co.，Ltd。

建筑单位：中国铁路第一局，中国铁路第五局，中国铁路第十二局，中国铁路第18局

监督单位：北Xi交通运输工程监管公司西安阿克监督咨询公司的重庆中尤监管咨询公司

世界上最长的高原永久冻土隧道

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奥拉山隧道

Qinghai省的Hainan藏族县的高速公路上的Ora山区隧道是Yushu藏族自主县是Gongyu高速公路的主要控制项目之一655米长，设计为双洞单向双车道，设计速度为每小时60公里。 隧道的建设始于2011年9月，整个线路在2015年12月30日成功完成。隧道的完成标志着世界上最长的高原土壤高速公路高速公路隧道的诞生，在国内平台的建设中实现了一项技术创新的突破性和技术创新荣誉。

参与单位：

建筑部门：中国铁路第5工程集团有限公司，中国铁路21号工程集团有限公司。

世界上最长的可折叠隧道

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汉古通隧道

Hanguguan隧道位于Hanguan Town，Henan省的Lingbao City，长达7851米，最大的墓葬深度为80米，最小的埋葬深度为12米。结构松动，并在隧道的入口处进行中等至严重的自重折叠。

参与单位：

设计单位：中国铁路第二次调查和设计学院

建筑部门：中国铁路第三工程局集团有限公司

世界上最长的高原铁路隧道

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青海西部铁路Xinguanjiao隧道

Xinguanjiao隧道位于青海省的Tianjun县，从Xining到Golmud的Qinghai-tibet铁路上，长达32,645米。高海拔地区的隧道始于2007年11月6日，隧道于2014年4月15日完成。

参与单位

设计部门：中国铁路第一次调查与设计学院小组

建筑部门：中国铁路隧道集团有限公司，中国铁路建设16th Buroup Group Co.，Ltd。

世界上最大的单管双层隧道

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扬州细长西湖隧道

扬湖（Yangzhou）隧道是扬州（Yangzhou）的北湖（West Lake）隧道，它位于著名的西湖（Sellender West Lake）和扬州（Yangzhou）的古城遗迹中，隧道长3.6公里。 ERS的直径为14.5米。

参与单位：

设计部门：中国铁路第四调查与设计学院

建筑部：中国铁路建设14th Buroup Group Co.，Ltd。

世界上最大的直径屏蔽隧道

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上海长河隧道

上海长河隧道项目的长度约为8.9公里（在河的中间7.5公里），内径为13.70米，外径为15.43米，内部结构分为一条单向的三台高速公路。它的“长长”特征 - 盾牌的距离为7.5公里，在世界上是独一无二的 - 两个超大型盾牌机器的直径为15.43米2008。

参与单位：

设计部门：上海城市建筑集团隧道设计学院

建筑部门：上海隧道工程有限公司

世界上最高的高速公路隧道

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四川西部高速公路上的Queershan隧道

作为一个国家主要的工程建设项目，Queershan隧道的建设始于2012年。建筑线长度为8.955公里，Queershan隧道的主要隧道长7,079米，两个方向上有两条车道，这两个车道都在两个方向上，总投资为1150亿YUAN，并且在4,378年的企业中都有4,378次企业。克服许多困难，例如高原，高冷，氧气不足，低效率，高山，长途道路，材料很少，运输困难，长隧道，小横截面，横截面，难以通风，复杂的地质条件以及周围岩石水平的快速变化，在4,300米以上海拔4,300米的情况下创造了构造奇迹。 该隧道于2010年11月开始，并于2016年11月10日正式开放。

参与单位：

设计单位：四川省级运输部高速公路设计学院

建筑部门：四川高速公路建设和开发公司

建筑部门：中国铁路第一局第四工程有限公司，中国建筑第五工程局有限公司。

世界上最高的高速铁路隧道

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Qilian Mountain Tunnel

新建造的Lanzhou-Xinjiang第二次双轨Qilianshan隧道长9,490米，轨道表面高度为3,580米，这两个​​隧道入口位于最糟糕的高空和低氧区域，在整个线上均为氧气中的60％。 - 高速铁路隧道。

参与单位：

设计部门：中国铁路第一次调查与设计学院小组

建筑部门：中国铁路建设第20局集团有限公司

世界上最长的大型弯曲管道隧道

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香港 - Zhuhai-macao桥的彩本隧道链接

香港Zhuhai-Macao桥的次数长2,741米，由两个主要部分组成：一个海洋隧道和一个城市地下隧道，它通过Gongbei港口进行了设计。挖掘区为336.8平方米，宽度为19米，高度为21米，相当于8层的建筑物的高度。 香港Zhuhai-Macao桥的Gongbei隧道于2010年7月开始建设，并于2017年4月10日正式开放，这标志着我国家在这一领域的技术水平是世界的最前沿。

参与单位：

设计单位：CCCC第二高速公路调查与设计学院有限公司

建筑部门：广东北南运输投资与建筑有限公司

建筑部：中国铁路18局集团有限公司

世界上最大的海底隧道

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香港Zhuhai-Macao桥浸入管道隧道

（注意：此图显示了沉浸管安装）

香港 - Zhuhai-Macao隧道部分采用深入的沉浸管隧道，由33个浓缩的混凝土结构组成，由33个浓缩的管结构组成。在33个浸入式管中，还有一个12米的关节，需要在2017年3月7日深入埋葬2/3。关闭。

参与单位：

设计单位：CCCC高速公路规划与设计学院有限公司，Cowi A/S，上海隧道工程和铁路运输设计学院以及CCCC第四港工程调查与设计学院有限公司有限公司。

建筑部门：中国运输建筑有限公司，AI Yikang Co.，Ltd。和上海城市建设（集团）公司

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