公路工程施工技术规范与安全管理规定解读

1. 准备说明

1.1 编制依据

（1）《公路工程质量检查评定标准》（JTG F80/1-2017）；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）；

（4）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

（5）《高危险性工程部位及项目安全管理规定》住房城乡建设部发〔2018〕37号；

（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；

（7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；

（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》应用指南JTG 3362-2018；

（9）《预应力混凝土用钢绞线》GB13788-2008；

（10）施工招标文件；

（11）两阶段施工图设计文件；

（12）合同文件；

（13）《实施施工组织设计书》；

（14）专项安全风险评估报告。

1.2 制备原则

为坚持“质量第一、安全第一”的原则，在不影响总工期的情况下，严格按照标准化施工高标准、高要求完成本项目T梁预制施工，我部专门制定了本方案，指导本合同段预制T梁高标准、高效率施工。

1.3 适用范围

合安高速科滩互通工程DK0+249.5匝道桥采用1-2号、预制16mT梁施工。

二、项目概况 2.1、项目概况

合安高速科滩互通立交位于合肥市庐江县科滩镇，项目距合安高速庐江互通立交10.6公里、距桐城互通立交25.4公里、距陈埠服务区1.2公里、距马岩枢纽4.6公里、距G42S沪芜高速庐江北互通立交16.2公里、距G3京台高速庐江南互通立交12.6公里。

工程主要范围包括：互通式立交匝道工程；沪武高速与合安高速共线段互通式立交区正线拓宽工程；互通式立交及陈埠服务区辅车道工程；收费站及收费管理区；相关交通安全工程、机电工程、绿化工程等。共设正线拓宽桥1座22.02m，匝道桥3座448.62m，涵洞、通道共计42座；收费站1座（设3进5出匝道），收费站管理区1处，平交道1处。

2.2 T 型梁概述

本工程共计预制预应力混凝土（后张法）16m T梁42根，其中DK0+249.5匝道桥21根，EK0+455匝道桥21根。梁高0.95m，单梁顶板宽度1.0m，底板宽度0.3m，翼缘板厚度0.16m，根部厚度0.22m。该桥位于曲线上，采用预制结构将曲线代为直线，各跨T梁的斜交角不同。

图2.2-1 T梁标准截面

图2.2-2 T梁定位示意图

2.3 第一节 T 梁概况

首次施工为DK0+249.5匝道桥，编号1-2，预制16mT梁施工，T梁头角116.480，尾角63.690，梁长1605.8cm，C50混凝土7.53m3，边坡2.98%。梁肋与梁顶面净保护层20mm，梁底净保护层35mm。

3.施工部署

3.1 施工方案

2022 年 9 月 28 日 钢筋切割和捆扎，

2022年9月28日，模板组装，混凝土浇筑。

2022年10月6日预应力施工。

3.2施工设备投资计划

表：3.2-1 主要施工设备及材料计划

序列号

设备名称

规格/型号

单元

数量

评论

搅拌站

120立方米/小时

放

混凝土搅拌

龙门起重机

160吨

塔

起重龙门起重机

龙门起重机

10吨

塔

工作门式起重机

钢筋切断机

塔

钢筋加工

钢筋弯曲机

GW45

塔

钢筋加工

钢筋调直机

塔

钢筋加工

数控折弯机

塔

钢筋加工

交流焊机

BX500A

塔

钢筋安装焊接

砂轮切割机

QD32

塔

钢筋加工

10

智能注浆系统

中南大学

放

注浆设备

11

智能张拉设备

中南大学

放

张紧设备

12

轨

50公斤/米

米

500

龙门起重机轨道

十三

母线

H型单级组合

米

210

龙门起重机轨道线

14

φ56mm钢丝绳

6×37+1

米

24

横梁提升绳

15

便携式砂轮切割机

塔

去除股线

16

轨枕

20×20×80厘米

根

支撑垫

17

斜撑

钢

根

12

梁支撑

18

附有振动器

GPZ-150

放

三十

19

插入振动器

50

塔

20

自动喷水卫生系统

放

混凝土养护

21

手拉葫芦

1—5T

塔

10

22

潜水泵

50米扬程

塔

健康水

23

发电机

250千瓦

塔

备用电源

24

T 梁模板

16 分钟

放

中梁模板

3.3施工人员投入计划

表：3.3-1 施工人员配置计划

序列号

什么样的工作

人数（人）

职位描述

技术总监

全面负责梁板、预制安装技术、安全工作

施工现场经理

施工组织、技术指导与协调

现场技术人员

梁板浇筑工作、技术指导、配合梁板安装及测量工作

质检员

现场质量自检、质量检验资料的填写与整理

测量工程师

负责支撑高度测量工作

领班

现场人员调配、工作安排、机械设备调度

电工

电力线路布置与维护

专职安全经理

现场安全监督及安全防护落实情况

钢铁工人

梁板钢筋制作安装

10

模板

模板安装和拆除

11

张紧器

预制梁张拉灌浆施工

12

起重机操作员

梁板吊装

十三

混凝土工

梁板混凝土浇筑

14

勤杂工

场地准备和养护

4.施工准备

4.1 实验准备

（1）按照《公路工程水泥与水泥混凝土试验规范》JTG3420-2020的要求，进行C50混凝土的配合比设计和生产设备的优化。

（2）所有原材料已进行检测，检测结果已提交中心实验室审批。混凝土配合比设计已完成并提交中心实验室审批。临时结构材料的尺寸和型号已在现场测量，符合方案要求。

4.2 技术准备

（1）组织项目技术人员审查施工图相关参数及设计说明。

（2）检查图纸与零部件之间是否有矛盾或错误。

（3）几何尺寸、坐标、标高、指示等的一致性。

(4)根据桩基坐标验证梁长、梁宽的正确性。

4.3 材料准备

施工材料按计划集中采购，采购的材料必须符合规范和设计文件的要求，进场时核对型号、质保书，经材料部、工程部（质检）复检合格后入库，分类、堆放，做好标识。

5.施工方案 5.1 T梁预制施工顺序

预制施工顺序：梁肋筋制作、绑扎→波纹管定位安装、锚板安装→梁肋筋吊装→边模、梳板安装→隔墙、翼缘板筋安装→端模安装→预埋筋绑扎→混凝土浇筑→养护拆模→穿线→张拉→孔口灌浆→端面封孔→吊装入库。

5.2 梁肋钢筋制作与绑扎 5.2.1 梁肋钢筋制作

（1）梁用钢筋在钢筋加工厂集中加工，严格按照规范进行钢筋切割、弯曲、连接。加工过程中钢筋的外形、几何尺寸必须符合设计要求，钢筋无伤痕，表面清洁，无油污、浮锈等。钢筋的调直、切断采用机械加工，加工时应做好安全防护。加工后的钢筋按“成品”的规格、型号、数量堆放在料架上，并进行编号，防止混淆。钢筋检验见钢筋加工检验项目表。

表5.2-1 钢筋加工检验项目

序列号

检查项目

长≤5000（毫米）

长度>5000（毫米）

检查数量

受力钢筋沿纵向总长度

±10

±20

随机抽查每梁、每个编号的钢筋20%。

钢筋弯曲位置

±20

箍筋内缘距尺寸

±5

（2）箍筋制成封闭型，箍筋端部制成1350弯钩。

5.2.2 梁肋钢筋绑扎

图5.2-1 T梁肋骨加固结构示意图

（1）绑扎T梁钢筋时，根据T梁设计图制作简易模架，固定在预制台座上，进行定位和绑扎钢筋。

（2）4b号为Ф12箍筋，分成4块（单端），与梁端面平行，间距10cm。

（3）编号4a为Ф12箍筋，位于箍筋4b方向的旁边，根据梁端夹角，每隔10cm逐步调整角度，共设置7个箍筋（单端），与T梁轴线法线垂直。

（4）4号为Ф12箍筋，垂直于T梁轴线法线方向等间距分成5块（单端）。

图5.2-2 4#、4a#、4b#钢筋加工制造示意图

(5) 3号箍筋为Ф12箍筋，位于变截面处，箍筋宽度由327cm逐渐变宽为227cm，共18根箍筋（单端），平均每根箍筋宽度较前一箍筋减小5.5cm，绑扎时，梁肋轴线法线垂直于等距10cm分界线。

图5.2-3 3#钢筋加工生产示意图

（6）2号为Ф12箍筋，共23根（单端），沿梁肋纵向等间距分布，间距为20cm。

图5.2-4 2#钢筋加工生产示意图

（6）1号、1'号钢筋为Ф25纵向钢筋，以96mm等间距布置在梁底箍筋内侧。绑扎时，先将1号、1'号钢筋布置在架空施工的10*10方木上，再按箍筋编号逐根插入箍筋。

（7）5号为Ф10纵向钢筋，以10cm等间距绑扎在箍筋两侧。

图5.2-5 1#、1#、2#、5#钢筋加工制造示意图

(8) 6号勾筋布置在梁肋跨中直线段，在垂直方向每隔两个箍筋后布置3根。7号勾筋布置在梁肋过渡段，勾宽由227逐渐变化为327，3个勾、3排等间距布置。8号勾筋在端横梁向跨中方向布置3排、3排。

图5.2-6 6#、7#、8#钢筋加工制造示意图

5.3 波纹管定位安装及压板安装

（1）根据T梁钢绞线位置布置图，X方向每1米间隔对应Y坐标，定位波纹管时应从波纹管半径中减去Y坐标高度。

图5.3-1 钢绞线坐标图

表5.3-1 后张法预应力管道安装允许偏差

项目

允许偏差(mm)

管道底部标记

梁长方向

±30

梁高度方向

±10

波束宽度方向

±10

管道间距

同一行

±10

上下层

±10

（2）钢束直线段每隔0.8m、曲线段每隔0.4m设置“#”字型定位固定预应力，定位钢筋点焊在梁肋钢筋上。

（3）若管道与钢筋相碰，应保持管道位置不变，只适当移动钢筋位置。

（4）波纹管用套管连接加长，并用胶带密封。

1—波纹管；2—接头管；3—密封胶带

图5.7-2 波纹管连接示意图

（5）锚板若切断梁的纵筋，也需采取加固措施。安装锚板前应检查其几何尺寸是否符合设计要求。注浆管不得伸入喇叭口管内。锚板必须牢固地安装在模板上。锚板必须严格对孔、垂直于孔截面，不得错位。锚板上的注浆孔必须用铅丝堵住，喇叭口与波纹管接口处必须缠上塑料胶带，防止漏浆、堵塞孔洞。

5.4 梁肋钢筋吊装

梁肋钢筋在胎架上绑扎成型后，采用25t龙门吊对梁肋钢筋进行搬移吊装，通过钢筋吊架多点悬挂将钢筋整体吊装。通过增加吊点，有效防止了因吊装而引起的钢筋骨架变形，保证了骨架的整体完整性。

5.5 侧模及梳板安装

（1）边模安装前，预先将支架预埋钢板插入梁肋钢筋底部，预埋钢板根据桥梁纵坡调整，首块预制梁为1-2级，桥梁设计纵坡为2.98%，支架预埋钢板400mm的调整角度为400*2.98%=11.92mm。

图5.5-1 DK0+249.5匝道坡度图

图5.5-2 支撑预埋钢板

（2）边模采用大型标准钢模板，安装前应进行试拼，检查模板间的错位及接缝，调整模板至符合规范要求，报监理工程师验收合格后方可使用。

（3）合模前应将模板打磨、防锈处理，并均匀涂刷脱模剂。

（4）利用龙门吊进行人工安装边模，边模安装时注意找平，接缝处贴双面胶。

（5）边模与台座的圆弧倒角连接，采用台座顶边5cm槽钢内预埋高压胶塞，确保紧密接触。

（6）边模底部用φ20精轧螺纹钢筋通过底座预留孔固定，并用楔形调节块支撑，上部用φ20精轧螺纹穿过边模背筋拉紧。

（7）边模固定好后，将梳板安装于边模顶面两侧的凹槽内。

表5.5-1 预制T梁模板安装质量标准

序列号

项目

规定值或允许偏差(mm)

模板长度(mm)

±10

模板高度(mm)

±5

模板宽度(mm)

屋顶

±10

底部模板

+10, -0

模板平整度（mm/m）

垂直度（毫米/米）

中心线与设计位置偏差

屋顶

10

底部模板

腹部

10

膜片中心位置偏差(mm)

顶板内外缘设计位置偏差(mm)

+10，-5

截面大小

屋顶

+5, -0

腹部

底盘

10

膜片厚度(mm)

+10，-5

11

端模板预应力支撑垫块中心偏移

5.6 隔板及法兰板钢筋安装

所有钢筋交叉处均应采用双丝绑扎牢固，必要时可采用点焊。焊条、焊剂均应有合格证明，各种焊接材料应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）的规定。

钢筋保护层垫块采用专用模具制作的高强度砂浆垫块，保证垫块承受足够压力不断裂，绑扎牢固可靠，当钢筋相互干扰时，可适当调整二次钢筋。

图5.6-1 T梁1内隔板配筋构造示意图

图5.6-2 T梁2中隔板配筋构造

图5.6-3 T梁隔墙板配筋构造

图5.6-4 T梁端隔板加固构造图1

图5.6-5 T梁端部隔墙加固构造示意图2

图5.6-6 T梁端隔板加固构造图3

图5.6-7 T梁翼缘配筋结构示意图

为保证翼缘板外露钢筋平直、线条流畅，在侧模背肋外缘设置挡板。

5.7 端模安装

为了便于拆卸和安装，端模板采用钢模板制作，组装而成。制作时应注意锚板的准确位置，组装时应注意正确的角度和坐标（锚板中心）。

安装时注意T梁的角度，本工程各预制T梁首角不一致，安装端模板时应特别注意，首梁为DK0+249.5匝道桥1-2，首角为116.48°，尾角为63.69°。

5.8 预埋件设置

预埋件埋设时，必须一人埋设，另一人检查核实，避免漏埋、错埋。埋设时必须做到无缺件、位置准确、定位牢固。

T梁的预埋件主要有：

1）锚板

2）伸缩缝（边跨）内埋设钢筋

3）桥面铺装预埋钢筋

4）预埋PVC管（边梁）第一段为1-2边跨中梁，无需预埋PVC管

图5.8-1 伸缩缝预埋钢筋

图5.8-2 PVC排水管预埋示意图

图5.8-3 桥面铺装预埋钢筋

安装各种预埋件时，位置要准确，数量要正确，固定要可靠，不能变形。特别是锚板必须垂直于预应力预埋管定位。各种预埋管必须密封好，防止水泥浆漏入。锚板用螺栓固定在头模板上，中间夹两层止浆泡沫。注浆孔用黄油或海绵填塞，波纹管与锚固件之间的缝隙用海绵填充，并缠紧，以防漏浆。

5.9 混凝土浇筑

梁、板施工前，经实验室试拌确定C50混凝土设计配合比，经中心实验室认可。施工时严格按照认可的C50施工配合比进行。C50混凝土试验初凝时间为：1-3h。T梁混凝土在搅拌站集中搅拌，由混凝土罐车运至T梁预制现场，通过龙门吊提斗浇筑，要求操作简便、快捷，满足施工要求。

混凝土浇筑

浇筑混凝土前，认真检查钢筋保护层垫块的位置、数量、松紧程度，并指定专人反复检查，提高钢筋保护层厚度、尺寸的质量保证率。构件侧面、底部的垫块应不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的钢丝头不得伸入保护层内。波纹管必须插入塑料内衬管。

T梁混凝土浇筑采用从梁的一端向另一端斜向浇筑、振捣的方式。浇筑顺序为先浇筑梁肋，再纵分段、横分层浇筑至另一端。在距梁端4-5m处，从梁的另一端开始分料，以防止水泥浆在梁端聚集，造成梁的强度不均。为避免因梁肋混凝土下沉而导致梁肋与翼板交接处产生纵向裂缝，可在浇筑梁肋混凝土后，暂停一会儿，让梁肋混凝土充分下沉，然后再浇筑翼板。

混凝土振捣采用高频贴附式振捣器为主、插入式振捣器为辅相结合的方式，通过在侧模背筋上焊接钢板，根据高频贴附式振捣器尺寸在侧面四周预留螺栓孔，安装高频贴附式振捣器，每侧布置主动振捣器，上下交替均匀布置。

振动器的振捣为间歇式：每次启动20～30秒，停5秒，再启动。每层混凝土振捣6～7次。振动器启动次数以所浇筑混凝土的长度为准，不得将模板空振。浇筑上翼板混凝土时，以插入式振动器为主，边振捣边找平混凝土表面。浇筑翼板时，严禁启动附带的振动器。

图5.9-1 振动点图

5.9 梁维护

养护时采用土工布覆盖、自动喷水设施进行养护，具体方法如下：

浇筑初凝完成后，即可在梁、板顶板上覆盖土工布，并开启喷淋，保持土工布湿润。在梁肋侧壁上包裹薄塑料，然后启动预埋养护管喷淋支管，采用压力水对梁体进行喷淋养护，使顶板、梁肋始终保持湿润状态；每根梁设置喷淋管4根，其中顶板设置1根。

5.10 脱模

根据相关规范，梁的混凝土强度达到设计及规范要求后，方可拆除边模和端模。拆除时，应分段拆除两端向梁中部方向拆除。拆除时不得用力拉扯或用力拉扯。松开边模间的连接螺栓，让模板稍稍脱离混凝土表面，然后人工配合龙门吊利用吊挂装置将分块拆除。拆除端模时，注意不要损坏预制梁的棱角。

5.11 预应力 5.11.1 预应力工艺

预制梁钢绞线预应力采用目前先进的全自动智能张拉，施工前智能张拉设备生产厂家技术人员到项目部进行技术交底，指导施工现场。各梁场首根梁张拉完毕后，按要求进行施工。施工工艺见图5.11-1智能张拉施工工艺流程图。

张拉前设置预应力张拉位置，挡板由6mm钢板+1.2cm木板组成，形成防护系统，防止预应力张拉过程中钢绞线飞出伤人，如下图

图5.11-1 智能张拉施工工艺流程图

5.11.2 确定张拉应力控制

（1）施工图所示的控制应力为锚固前预应力钢绞线在锚杆内侧（锚垫外平面）的拉应力。在常规预应力混凝土后张法结构设计中，在设定预应力永久应力时，一般考虑由①预应力钢绞线与管道间的摩擦损失、②工作锚杆的变形及钢绞线的收缩损失、③混凝土的弹性压缩损失、④预应力钢绞线的应力松弛损失、⑤混凝土的收缩徐变损失等5个因素引起的预应力损失值。

(2)预制T梁钢绞线张拉锚下设计控制应力为σk=0.75fpk。实际施工中确定千斤顶张拉力时，还应考虑锚环孔处的预应力损失。该损失是锚垫外侧的钢绞线以非线性方式通过锚环孔、卡子和限位板时增加的摩擦损失。

（3）预应力钢绞线须在预制T梁混凝土达到设计强度的90%且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉。

（4）预应力管位置必须严格按坐标定位，并用钢筋固定。定位钢筋点焊在梁肋箍筋上。如管子与钢筋相碰，应保持管子位置不变，适当调整钢筋位置。浇注前应检查波纹管的密封性。

（5）钢绞线张拉采用双控，锚下控制应力为0.75fpk，延伸量误差控制在6%以内。

根据设计的锚杆控制应力，加上5%张拉控制力，得到施加在预应力结构外部的最终张拉力，以此值用内差法在张拉力与压力表关系曲线中选取相应的张拉压力表值，作为张拉施工时的油表控制读数。

5.11.3 理论伸长值

5.11.4 张拉施工

（1）钢绞线的原材料

使用的高强度，低释放的钢链的技术参数应符合当前的国家标准，单链直径为3月3日，4月15.2mm，5月15.2mm 0.025。

（2）安装预应力的钢肌腱

①使用螺纹后钢链的优点是，孔中有足够的空间来确保灌浆光滑。

②以后将通道的平滑流动：对于圆形通道，将硬塑料管插入塑料管的外径。混凝土浇注完成后的时间。

③严格禁止使用切割机或砂轮锯切的钢链。

④应将钢链捆绑在一起，以确保每1.0至1.5米的3至5号铁线都不平行，并在距离末端束缚后每0.5米处将它们绑在2.0米处。

⑤在捆绑中，在捆绑中使用压缩空气，并在捆绑中吹干，并将其连接到孔中，并将其连接到预定的钢制捆绑中。预应力的钢捆准备安装锚和千斤顶。

5.11.6张紧序列

（1）张紧序列

钢肌腱在一端张紧，带有电线的N1肌腱和后张紧的N2肌腱。

（2）张紧程序

0→初始应力（25％σk）→1.00σK（保持载荷5分钟，锚定）→自动油返回和锚定。

（3）测量和计算伸长值

（4）张力完成后，智能张紧机自动生成数据，例如实际的伸长值和偏差。

5.12灌浆锚密封5.12.1锚固密封

预应力后，应密封锚式头，以防止灌浆在灌浆过程中喷出。

5.12.2孔的灌浆

①插入过程

图5.12-1制浆过程流动

②建设预防措施

该渠道的灌浆材料是从市场上购买的特殊灌浆材料，以符合“高速公路桥梁和涵盖的技术规格”（JTG/T 3650-2020）的性能指标。 3D，7D和28D标准的固化样本和两组具有相同条件的光束移动标本才能在现场准备。

5.12.3浆料喂养

将水泥浆液通过网状尺寸不大于3 mm的筛子过滤，然后引入具有搅拌功能的低速浆液储物桶中。

5.12.4水泥比测试

灌浆机与较小的循环水泥检测系统集成在一起。

6.质量控制措施6.1质量保证系统

建立并改善质量保证系统并阐明质量保证系统。

6.2生产材料质量控制

严格控制所使用的材料的质量，根据设计结构和技术规格确定选定材料的质量标准。

加强材料质量测试并改善项目中使用的主要材料。

对于现场配置的材料，应根据测试规格进行测试。

合理地组织材料的供应，建立严格的计划和调度系统，并改善接收和发送材料的材料。

6.3施工机械和设备控制

施工机械和设备是实现工程项目的机械化构造的重要材料基础。

建筑机械和设备的选择将基于各种因素，例如该合同项目的建筑工地条件，建筑结构，机械和设备性能，建筑组织和管理等。

加强设备使用的管理，合理地使用设备，实施“固定人和机器”的原理，并实施固定人物，固定机器，固定职位和固定责任的“三个固定”系统。良好的安全性。进入施工现场的主要机械必须由主管部门进行年度检查，并且必须在机械上进行认证。

6.4施工过程控制

首先，运营商必须严格遵守流程法规，这是确保项目质量的前提。

负责检查每个过程的人需要记住每个过程的每个数据，以便在第一个堆中汇总质量和技术简介系统，构建人员仔细地阅读和研究图纸。

6.5优质情报工作

质量管理是整个施工过程的管理，必须通过总结原始记录并分析影响质量的因素来加强质量信息，例如，我们可以掌握项目质量的变化，指导管理工作，并制定相应的措施以确保稳定的项目质量。

6.6质量控制标准

The quality inspection of T-beam prefabrication shall refer to the relevant T-beam prefabrication standards of the Highway Engineering Quality Inspection and Assessment Standard (JTG F80/1-2017) (hereinafter referred to as the "Assessment Standard"). Safety management measures The safety focus of this project is concrete pouring, formwork support and dismantling, steel bar production and installation, prestressing grouting, etc. On the premise of determining the source of danger, the project department will identify the links that are not conducive to safety factors in each process as the key control construction process safety management points, implement monitoring personnel, determine the monitoring measures and methods, and implement key monitoring.

VII

7.1 T梁预制结构的安全技术指标

由于T梁预制站点位于卢拜路（Lubei Middle School），在施工过程中，应管理建筑通道，并且不允许闲置的车辆进入建筑区域，并且退出通道的施工道路必须避免使用交通工具，以避免使用交通工具。退出通道。 ation施工区，没有闲置的人员进入建筑区域。 不允许工人穿拖鞋，高跟鞋，硬缝鞋子，湿滑的鞋子和裙子，并在焊接钻头上工作并进入建筑工地。在建设过程中，必须采取不要与其他建筑机械发生冲突。

7.2龙门起重机建设的安全措施

龙门起重机应由专门的人进行专业培训，熟悉机器的结构特征和操作方法，并在通过考试后允许操作后签发资格证书。

严格禁止非驾驶员开车；当驾驶员工作时，他只会听取地面上的特殊人员的指示（每个工作转移都只能有一个负责人），但是无论谁发出停止信号，他都应停止汽车并在驾驶前检查情况；

在每天开始之前，必须检查所有机械设备和电气设备以查看它们是否状况良好，操作系统柔性，并且必须根据需要维护和润滑设备；

当每次移动中首次提起物体以将物体抬高到额定负载附近时，驾驶员应首先将物体从地面上提升到约100mm，然后检查制动，绑定和基础轴承能力，只有在没有异常的情况下。

禁止超负荷；

禁止以角度提起物体；

当龙门起重机抬起物体时，应该听到铃铛让人们摆脱困境或绕过它。

禁止将其与物体一起抬起或降低人；

当龙门起重机抬起重物时，不允许将负载保持在空中。

在更改班次时，两个班次的驱动因素应共同检查整个机器的机械和电气设备的状况，并填充驾驶员的每日表格；

检查时，应切断电源，并应悬挂“有人在检查”的标志，以避免车辆意外启动并造成重大事故。

龙门起重机完成工作后，将其驱动到指定的位置，将所有手柄转换为零位置，并在突然的电源故障时切断电源；

7.3混凝土油轮结构的安全措施

当混合器停放在空气空气中时，应在加载之前将混合缸反向逆转以确保混凝土的质量，因此不应在很长一段时间内停止混合缸以防止混凝土产生分离。

搅拌机卡车混凝土的低迷不得小于8厘米。

在排泄混凝土之前，以10-12旋转/min的速度旋转混合管，然后进行排放，然后在返回期间慢慢旋转混合气缸，以清洁内壁，以避免连接到管壁上的残留浮渣并搅拌叶子，然后将这些水放置在安装材料之前。

在泵中工作时，禁止旋转，并且在连续使用时不要超过15分钟。

7.4焊接机的安全技术措施

当保险丝是导致内部电弧的弧线时，操作员应持有证书并戴上纱布和手套。

7.5预应力安全技术措施

安装锚时，必须清理锚固纸上的包装纸，并且需要进行非人造碎片，以防止妨碍锚的正常工作。

油表的安装必须满足，高压油管的每个连接器必须紧密，并且在最大的油压下保持平稳。

在张紧过程中，两端的油泵的驾驶员应均匀地发送或退还油。

在张量期间，尤其是在高压下，不允许插座后面的站立，并且不允许油管踩踏并爬上。

当设备运行异常时，应及时对其进行检查和修复。

在张力油泵的运行过程中，应集中油泵的驾驶员，不允许与局外人交谈，并且在油泵中工作时不允许离开或照顾其他任务。

在紧张局势期间，高处的张量操作员不得踏上钢制扭曲的操作，并且不应自己采用家庭作业平台。

Zhangra地区有一个明确的安全标志，可以禁止非船长进入。

在Zhangla的操作过程中，不允许组件的两端站在侧面的两端。

每次班次都被计入组织设备，材料，机械，收集浪费，并保持整齐的场地。

7.6建筑电力安全措施

将根据“建筑工地的技术规格”的要求，进行安全技术交互，建立和改善安全和电力管理系统，并根据“临时电力安全技术”的要求设计，建造和接受施工现场的临时用电消耗。

严格实施三种技术措施：防止电体，防止电源泄漏和实施安全电压。

施工电力由“三个相和五行”制成，并根据“一台机器，一门大门，一个泄漏和一个保证”设置保护。

发电机位于施工现场的角落，并根据功率消耗位置设置了一个围栏，在电源系统中安装了一个拆分盒。

八个雨季建设

8.1雨季的建筑措施

为了应对该项目的雨季的实际情况，该项目应在排水计划和预防雨水措施中做出良好的工作，以实现 - 地点建筑安全性，高高度操作，反速度，防避雷针，避雷针措施以及其他安排以及准备工作，以便在安全基础和安全保护方面做出良好的工作，并进行定期检查。

8.2雨季的建筑安全安全措施8.2.1加固项目

钢筋的钢筋的原材料和钢筋的模制钢筋距离地面覆盖了30厘米。

必须在雨季建造所有电源和电源线之前，都必须检查和维护所有电源和电源。

8.2.2混凝土工程

水泥的储存应具有防水和防潮措施，并且水泥应进行三个月以上的采样。

在混凝土浇注过程中，泵村储物仓库和井口配备了防雨操作棚，以防止在浇注过程中雨水稀释的混凝土，并影响混凝土的强度。

8.2.3其他措施

运输道路和建筑工地应牢固地压碎，并在排水系统方面做得很好。

b及时听天气预报。

C应该在雨水中停止桥梁构造和焊接，我们应该掌握最近的天气预报。

D增强电力安全检查，检查每台机器的接地是否正常，并检查线是否完整。

E在安装和接受各种机器方面做得很好，并进行良好的地面电阻测试。

九个文明的建筑和环境保护措施

（1）在施工现场，序列不相同。

（2）与进入市场的建筑团队签署文明的建筑协议。

（3）列出的构造，指示项目项目项目的名称，范围，开放日期，建筑工地以及负责建筑工地的人员。

（4）现场，材料，物品，机械和堆叠的合理布局满足要求。

（5）创建一个美丽的环境，在现场和起居区建立了足够的临时卫生设施，每天清理，种植花朵，树木，并美化起居区周围的环境。

10.紧急治疗措施10.1紧急准备

（1）建立一个项目紧急领导小组。

（2）建筑场所应设有紧急救援用品，例如医疗盒，担架，氧气袋，相关药物和简单的医疗设备，以准备紧急使用。

（3）对负责人员和每个运营场所的运营商的紧急培训使他们熟悉紧急响应程序和紧急救援措施。