船舶行业冬天中，如何提高钢材利用率以降低成本？

在航运业漫长的寒冬里，一位“悲惨”的船东问上帝，业绩好或坏该怎么办。

上帝说：我们要进一步降低成本，提高效率。

船夫问：怎样放，怎样抬……

上帝说：...这...这...

好吧，让我们船员们自己解决这个问题……

船的主要成本是“补给，补给，补给”。我必须说三遍，因为这很重要！

材料成本控制的重点是材料中的“钢”。

钢材利用率分为“设计利用率”与“实际利用率”；

设计利用

设计材料利用率一般可达85~90%，通常人们喜欢用设计利用率这个“数字”来“忽悠”领导、进行对外宣传，你懂的！

实际利用率

国内多数船厂对船舶结构重量与钢材投入量的配比控制不佳，经常以大板代替小板、以高等级板代替低等级板，因此“实际利用率”通常比“设计利用率”低5%至7%，甚至更高。

看来，随着成本的下降，走上人生巅峰的日子就在眼前了！

材料有两种类型

设备：数量少、单位成本高，技术准备、交货期限是管控重点；

舾装件：数量大，价格低廉，管理不好造成配套率差，影响施工效率，托盘拼装是管控重点。

以上两类材料的系统管理方法本文就不介绍了，下面主要介绍一下钢材的全流程管理~

钢铁全过程管理

借助信息技术，钢铁全过程管控主要包括以下五个环节：

设计嵌套/估算管理

钢材订单

①钢材订购及库存利用率，有效利用库存钢板，在设计下达钢材订购需求阶段自动压减钢板公用库存、单船库存等，并根据自行设定的钢材替代规则快速匹配库存利用率，使设计需求阶段库存利用率最大化。

②钢材订货条码，钢板的唯一身份。在钢材订货阶段，给每一块钢板赋予一个唯一的身份编码“钢板条码”，并通过互联网接口与钢厂对接，在钢板入库前就有条码信息，随后通过移动终端（手机APP）对每一块钢板的发料、卸料、堆放、收集、切割全过程进行智能化跟踪管理。

③钢托盘匹配订购提高订购准确率。根据项目属性（首船、后续船）、设计准备情况、周期等，订购方式分为预估订购或嵌套订购两种，两种方式都会不同程度地造成超订、漏订甚至错订。特别是对于预估订购，系统会在设计下达钢托盘时自动对订购进行分析，尽早发现钢材超订、错订、漏订问题。对于超订的钢材，可以自动转入公用仓，以便后续及时使用。

钢材交割

①钢材发运时，及早发现匹配率偏差。钢材装车前，可获取钢厂提供的发货清单信息，即时预分析钢材段匹配率，及早发现偏差。到货前可智能规划堆放，为后续卸车堆放提供指导，降低材料分拣成本等。

②钢材验收卸车、智能引导。钢板到货后，通过移动终端（手机APP）扫描钢板条码，识别到货钢板，引导现场堆放，同时记录堆放位置、层位等信息。

钢材堆场/配送

①钢材料场及板材周转智能化管理。根据配送需求，可智能下达板材周转指令，提高钢板材料配送效率。在现场板材周转及移动管理过程中，可通过移动终端精准掌控钢板的堆放及层位；

②分段智能化有序装配配送，提高分段匹配率。在钢材装配配送阶段，通过与生产计划的关联，实现钢板按先到先得的原则进行装配配送，并实现分段间钢板的自动借用管理，控制钢板的不合理锁定和占用，有效提高分段匹配率，避免分段等料、乱借料现象。

钢材预处理/切割

①钢材预处理后旋码管理，避免后续出错。钢材进入预处理前，系统自动识别钢材的条形码。预处理完成后，信息集成自动喷码设备将规格、条形码等信息重新喷印到钢板上，实现精准管理；

②钢板切割DNC集成助力智能制造。通过识别待切割钢板条形码，获取切割板图信息，DNC智能系统自动获取相应钢板切割指令文件，进行钢板切割。DNC系统可实时采集切割零件、料量等信息，为智能零件托盘收集、智能零件装配、智能装配奠定坚实基础。