中铁物贸深圳公司北材南运缓解深圳地铁钢材供应压力，平抑市场价格

12月5日凌晨，随着17节车厢缓缓驶入深圳公司西丽仓储物流中心，深圳公司2019年首批北运南运钢材顺利抵达深圳。中铁物资贸易深圳公司是深圳最大的钢材用户，这批钢材的到货标志着深圳公司南北调运钢材正式启动，有效缓解了深圳地铁的钢材供应压力，深圳钢材市场价格也随之回落。

▲北钢南运

今年10月份以来，中国铁建承担的深圳地铁4号线、6号线、10号线、14号线项目在保开工、抢产值目标任务的压力下，掀起全面高潮，钢筋需求量爆发式增长。由于深圳地铁钢厂限产名单、南方“暖冬”北方建材市场资源有限，深圳钢筋市场可用资源紧缺，价格暴涨。11月中旬，深圳地铁项目日用钢需求量达3000余吨。深圳公司早谋划、早行动，充分利用多年形成的市场资源优势，抢占市场资源，打响保供保供攻坚战。深圳公司成立了保供应急领导小组，每天召开协调会，公司本部筹措资金、抢占钢厂、跑市场、运北方物资三管齐下。 物资供应中心摸底项目需求，制定资金计划，督促钢厂排产，安排配送运输。公司领导多次深入钢厂与总经理洽谈，得到了华南主流钢厂韶钢的理解和支持，在生产部署、资源配置上给予深圳公司大力支持，承诺只要生产一吨钢筋，中铁物资贸易优先保障。采购部配合物资供应中心积极开动脑筋，多渠道从现货终端和国外市场调运紧缺规格。用户一个电话，员工们连夜联系安排，一车车应急钢材从广州、武汉，甚至郑州、包头运抵深圳地铁工地。 在员工们的努力下，10月21日至11月20日，深圳公司深圳物资供应中心共供应钢筋6.8万吨，平均每天有70多车钢材进深圳，创下了物资供应中心每月钢筋供应量的新纪录。这不仅出色地完成了供应任务，而且得到了建设项目领导和指挥中心的赞许。就连中铁建、中交建、中建的供应商也纷纷感叹：“中铁物资贸易还是厉害，我们停供了几天，你们还有货到。”

三季度以来，为应对冬季供货高峰，深圳公司积极拓展资源渠道，公司领导多次与通钢、包钢、鞍钢等企业进行“头对头”沟通会谈，进入10月份后还派专人到北方钢厂协调货源，多方面商议北方物资南运措施。11月底，了解到北方港口受运输限制导致收货困难，果断与钢厂商讨利用火车运输紧急叫来部分货物。此次抵达通钢的钢材采用火车运输，以替代船运，11月28日从吉林启运，12月5日到达深圳，共耗时8天，比海运节省10天。

目前正值深圳地铁项目建设高峰期，钢筋需求依然巨大，深圳公司组织的北钢物资正在港口集运装车，本月将有3.5万吨到港。我们将继续深入了解现场情况，认真核实物资需求计划，扎实做好资金计划，充分调动资源渠道，百分百保障供应，为深圳投资建设单位完成全年任务做出物资贸易贡献，力争实现深圳公司全年收入破60亿的目标。