燃油车时代将结束？特斯拉、华为等巨头观点引发热议

9月13日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台发文称：“今天购买的燃油汽车，其残值会比人们想象的要低得多。用不了多久，我们看待燃油汽车就会像今天看待蒸汽机一样。”

华为常务董事、智能汽车解决方案事业部CEO余承东也持类似观点，他在2022粤港澳车展上表示：“纯燃油车时代很快就会结束，现在买燃油车，跟智能手机时代买功能手机没什么区别。”

近日，Polestar（沃尔沃汽车集团与浙江吉利控股集团合资的全球高性能电动汽车品牌）发布的最新调查结果显示，消费者希望通过立法加速汽车电动化转型。其中，三分之一的全球消费者支持在2030年或更早之前禁售燃油车。如果将时限延长至2035年，这一比例将上升至47%（调查样本为来自北美、亚太、欧洲等19个市场的1.8万名受访者）。

9月20日，国际能源署（IEA）呼吁到2035年在全球范围内禁止销售汽油和柴油汽车。此外，各国政府应商定一个时间表，决定何时所有新销售的道路车辆应实现零排放。

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随着碳中和浪潮席卷全球，汽车厂商加速向电动化、轻量化转型，可以预见，燃油车全球停产是大势所趋，只是时间问题。不过与燃油车的命运不同，钢铁作为汽车车身主材的地位短时间内难以撼动，尤其是热成型钢、先进高强钢逐渐成为汽车用钢的重点研发方向。这是综合考虑车身安全性能要求、轻量化材料价格、加工工艺水平等因素后得出的现实答案。

车企为何青睐高强度钢作为白车身材料？

长期以来，钢铁一直是汽车的主要材料。据相关统计，生产一辆普通汽车的主要材料重量大致为：钢铁占65%~70%，有色金属材料占10%~15%，非金属材料约占20%。在新能源汽车制造过程中，用钢量与传统汽车有所不同。其中，从纯电动汽车来看，增加了电机用硅钢片的用量，但因为没有发动机、变速箱等相关零部件，这些零部件的用钢量明显减少（主要有调质钢、非调质钢、耐热钢、冷镦钢等）。对于钢铁行业来说，汽车轻量化不仅意味着汽车整体用钢量的减少，还意味着先进高强钢及铝合金、镁合金、碳纤维等材料应用的增加。但总体来看，钢铁仍是汽车制造需求量最大的材料，这一局面短期内不会改变。一汽高级工程师田洪福曾明确指出，2025年，汽车用钢比例仍将在50%以上。当然，这里说的钢铁，更多是指先进高强度钢。

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在大众的印象中，钢铁是一种似乎耗能很大的“传统”材料。但事实上，多年的实践证明，无论从安全、节能环保等刚性需求，还是从成本、技术水平等现实条件来看，先进高强度钢都是汽车轻量化的首选材料。更是碳中和时代汽车产业不可或缺的材料。相比铝合金、镁合金、碳纤维等材料，先进高强度钢强度更高、抗碰撞性能更佳，且生产过程更加环保，更易于回收再利用，成本更低。

以白车身（BIW）为例，使用铝合金可以减轻重量，但成本也会增加不少。前几年，一批纯电动汽车开发商雄心勃勃地将车身采用铝合金材料，甚至使用更轻的碳纤维，以达到最大限度的减重。但随着新能源汽车行业的发展，纯电动汽车销量的提升，这些公司逐渐发现，自己已经负担不起如此昂贵的白车身材料。全球电动汽车巨头特斯拉，从为Model S、Model X打造全铝车身，到在Model 3上使用钢铝混合材料。同样，大众基于MEB纯电动平台打造的电动汽车、日产的电动汽车LEAF，白车身也主要采用钢材。“有的客户能负担得起铝合金甚至碳纤维车身的价格，这当然是好事。” SSAB（瑞典钢铁公司）汽车业务部负责人托马斯·穆勒表示，“但对于大众市场来说，铝合金甚至碳纤维车身成本都过于昂贵。如果仔细观察就会发现，近年来白车身材料正慢慢从各种高端昂贵的材料转向高强度钢。”

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钢铁企业在高强度钢研发上成绩惊人！

为适应汽车工业绿色低碳转型发展需要，钢铁企业不断优化技术，深化先进高强钢研发，取得可喜成果。

华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）生产的铝硅镀层热成型超高强钢Usibor，实现了轻量化与高强度性能的高度平衡，在满足同等安全碰撞标准的情况下，可使SUV（运动型多用途车）白车身减重112公斤（约20%）。Usibor是安赛乐米塔尔历经数十年、耗资数亿美元研发而成，广泛应用于汽车白车身、底盘、横梁加强板、悬架支架、发动机支架等关键部件。目前，安赛乐米塔尔已开发出第二代铝硅镀层热成型超高强钢Usibor 2000，比第一代产品强度提高30%，最高强度可达200​​0MPa。 Usibor 2000还具有优异的耐腐蚀性能以及在制造复杂部件时冲压后不回弹的特点，可以帮助汽车制造商在合理控制成本的同时实现减重目标。

8月4日，河钢集团与宝马集团签署《关于打造绿色低碳钢铁供应链的合作备忘录》，标志着钢铁行业与汽车行业在碳减排领域跨领域合作取得新突破。根据合作备忘录，双方将重点关注绿色低碳钢铁材料的研发和应用，并根据宝马对钢铁材料的低碳需求，开发低碳绿色汽车钢铁材料（简称“绿钢”）并完成相关认证。从2023年中起，宝马沈阳生产基地（宝马全球最大的制造基地）的量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢（简称“低碳钢”）。与传统钢铁相比，“低碳钢”将减少10%至30%的碳排放。从2026年起，宝马沈阳生产基地将开始在整车量产中使用河钢生产的“绿钢”。

河钢集团低碳排放超高强度汽车用钢产品

鞍钢在先进高强钢研发生产方面也取得了丰硕成果。2019年7月，鞍钢轻量化双相钢DP980-LITE在全球首次上市，其延伸率明显优于传统980MPa级双相钢，同时密度降低5%。近年来，鞍钢汽车用钢研发团队相继开发出超高强度DP钢、QP钢和热成形钢等产品。其中，热成形钢最高强度可达200​​0MPa，广泛应用于汽车B柱、前保险杠、后纵梁等部位。

作者|记者 张颖