成都共享单车仓库探访：废旧单车维修与再利用，防止资源浪费

封面新闻记者陈静与实习生刘克晨

旧自行车如何处理？资源如何回收利用？

10月22日，封面新闻记者走访成都两处共享单车仓库发现，共享单车陈旧、破损问题依然突出，但已采取修复、再利用等措施，防止资源浪费。

换下来的垫子堆成了一座小山。

10月22日上午11:30，成都市武清西三路哈罗单车仓库。

这个仓库大约有3000平方米，里面整齐地摆放着大量哈罗单车。“今天这里停了600多辆单车，这些车都坏了，需要在这里维修。”仓库管理员罗师傅说。

现场，多名维修工正在对自行车进行维修：“自行车的损坏主要有车轮变形，车座、车把、链条断裂等，我们每天都会在这里修理坏掉的自行车。”

这个仓库主要吸纳青羊区、武侯区、高新区、双流区四个地区的坏车。罗师傅说：“平均每天有五六百辆坏车进来，都需要修理。每天有8个修理工来修理，白天修好后，晚上就拿出来，第二天再用。”

仓库一侧，损坏的坐垫和轮子堆积如山。罗师傅说，一个月内损坏的坐垫就多达五六千个，现在都放在这里，等待回收。

罗师傅透露，自己在这里工作几年了，单车受损情况还是比较严重的，而且这几年也没有缓解或者减少的趋势，希望大家能够爱护共享单车。

修复后回收

10月22日14:00，成都市文昌西路摩拜仓库。

这个仓库比较大，占地面积大约有4000平方米，最高存储容量可以容纳10000辆自行车，每天大约有3000辆自行车进出仓库。

仓库管理员介绍，这是成都比较大规模的共享单车仓库，主要用于单车的存放和维修。“这里有20多位维修技师，对损坏的单车进行维修，修好后重新投入使用。”“大部分单车都能修好后再次使用；而且更换下来的零件都是回收利用的，解决了共享单车重复利用的问题。”

去年7月，摩拜单车升级自行车全生命周期环保计划，利用北斗+GPS+GLONASS三模精准定位，对损坏或者老旧自行车进行回收，并通过物流车辆运输到仓库，由专门的维修、质检人员判定车辆状态，是否需要维修或者报废。

其中，摩拜单车可修复车辆经过修复、检验合格后，将重新投入市场运营；无法修复的报废车辆，工作人员将进行拆解，重新利用其可回收的零部件。

城管委：加强监管 定期检查考核

10月24日上午，成都市城市管理委员会市容市貌部部长李建接受了封面新闻的采访。

李建表示，按照规定，旧自行车回收管理的主体责任在自行车企业，企业要落实主体责任，妥善回收报废车、僵尸车等旧车辆，减少对市容环境的影响。

《成都市旧网约车回收再利用管理办法》明确了政府、企业、社会三方的责任，“企业设立回收库，废品回收公司上门收废品。同时，行业主管部门加强指导，政府管理部门即城管委落实巡查，每周一巡查，每月15日集中清扫，并对企业发布考核结果，督促落实。各区（市）、县城管部门也及时督促企业按照属地管理要求清理回收旧自行车。”

“我们谨慎处理，要求企业加强运维管理，及时清运废旧自行车。目前，各企业自行车规模不一，清理的自行车数量不一，我们每天都在监督清理情况。”李建说，“近日，成都市城管委调研组对各自行车企业废旧自行车清运回收情况进行了现场调研，了解到企业采取设立仓库、配备维修工等措施，组织回收废旧自行车，企业还将零配件集中存放，对钢材、橡胶等进行分类回收。下一步，企业自身会加强回收，我们主管部门也会进一步加强管理。”