超轻量化厢体研究：厢式运输车成市场风向标

由于2020年后国内普通带栏杆仓半挂车需要配备空气悬架系统和盘式制动车桥，厢式运输车即将作为国家推荐车型快速发展。

近年来，一些专用车企业开展了厢式车轻量化研究，如侧帘车、铝合金厢式车等。近日，《专用车》记者走访企业发现，驻马店大理天骏专用汽车制造有限公司开发出超轻量化镁合金厢式运输车。 与铝合金货车相比，重量更轻，体积更大，强度更强。 不错，非常适合快递。

适合运输轻型快件和轻型货物

近年来，国家对超载、超载的管理越来越严格，高强度、轻量化的专用车越来越受到用户的青睐。

镁合金厢式货车比铝合金厢式货车重量轻，强度更好，密封性能好。 货车大多采用铆接，焊接较少。 他们可以在不超载的情况下拉动更多货物，并且有内部控制。 容量较大，适合拉运轻型快件和轻型货物。 特别适合在快递物流行业使用。

当镁合金厢式货车作为超轻量化车型投放市场时，将成为市场的领导者。

镁铝合金厢式运输车的5大优势

重量轻、密封性好

镁的密度约为铝的67%和铁的25%。 同等体积下，镁合金制成的厢式运输车的重量仅为钢制集装箱的五分之一。

车厢型材采用ZK61镁合金挤压成型，塑性良好。 前后端均为公母插头，组装方便。 空母端组装后有排水口，防水性能好。 厚度仅为瓦楞纸板的一半，强度与瓦楞纸板相当。 不仅增加了车厢内控的宽度，还减轻了整车的重量。

高强度

镁合金密度低，但强度相对较高，相当于6系铝合金，接近碳素结构钢。 通过挤压成型，改变型材截面，从而提高型材的抗弯、抗扭强度。 镁合金型材底板一次挤压而成。 下端的多个加强筋用于支撑、加强和阻尼振动。 上端增加防滑突起，如下图所示。

底板像车厢板一样连接，防止道路泥浆和水通过轮胎飞溅渗入车厢内部污染货物。 与铝合金和木地板相比，镁合金地板重量更轻，强度更高。 可用叉车装卸，大大降低油耗。

底板拼接说明

维护成本低、材料回收率高

与铝合金相比，镁合金具有更好的耐有机物和碱腐蚀的能力。 在清洁、干燥的环境下，镁合金表面会形成抗氧化保护层，无需任何防腐、防锈处理，大大节省了生产成本。 。

镁型材的使用寿命比碳钢更长，而且镁合金报废后的回收率比铝合金高。 废钢回收过程中镁的价格至少是钢的16倍。 对于用户来说，更高的材料回收率增加了产品的利润回报。

外观整洁、风阻低、易喷涂

挤压镁合金的表面光泽度较好，不喷漆的光亮表面就已经比碳钢波纹板喷涂后的光亮表面好。

镁合金厢式运输车面板型材表面平坦。 与传统的瓦楞板结构相比，大大降低了风阻，节省了油耗。 面板型材由两层组成，即内层和外层。 与单层瓦楞纸板相比，运输过程中车厢更容易运输。 在此过程中，可以更好地保护车厢内的货物免受损坏和雨水的侵袭。

传统瓦楞纸板容器在喷涂LOGO时存在图案识别不清晰、浪费涂料、喷涂成本高等缺点。 而镁合金厢式运输车表面干净，方便喷涂促销图案，减少了油漆的浪费，节省了生产成本。

阻尼减震好，加工性能好

镁合金的弹性模量比铝合金、钢、铁低。 在相同应力条件下，可以消耗更多的变形功。 具有降噪、减振功能，能承受较大的冲击和振动载荷。 ，相同载荷下，减振性能是铝材的100倍。 镁合金比其他金属具有较小的切削阻力，在机械加工时可以以更快的速度进行加工。

随着快递物流的快速发展以及国家对超限运输车辆的严格控制，车辆运输降本增效成为企业用户较为关注的环节，超轻量化镁合金厢式运输车辆将受到青睐高度关注。

专为专用运输线路和快递服务而设计的超轻量化镁合金厢式运输车，不仅大大减轻了重量，而且增加了厢式车的内部容积。 这对于降低物流行业的运输成本具有重要意义，也是我国未来的运输装备。 发展方向。

通过对超轻量化镁合金厢式运输车的开发研究，得到以下结论：

A。 在轻量化趋势下，超轻量化镁合金厢式运输车应运而生。 在减轻自重、提高实力、增强内控等方面表现突出，未来发展动力强劲。

b. 超轻量化镁合金厢式运输车的运输成本明显低于传统钢制厢​​式运输车，给企业带来更多利润。

（本文作者：邢涛、严宝根、李鹤森、王涛，驻马店大理天骏专用汽车制造有限公司，发表于《专用汽车》2019年第8期，本报记者季编辑鹏飞，原文已删除）

-结尾-