货运中运费计算与货物计费重的确定：泡货与吨货的区分及计算方法

在货运过程中，运费的计算涉及到货物计费重量的确定，那么哪些因素会影响计费重量？如何计算呢？

有些货物很重，但占用的空间却非常有限，这种货物被称为吨货；而有些货物可能很轻，但在运输过程中却占用很大的空间，这种货物被称为散货。

例如：棉花和钢铁。显然，棉花货物比钢铁货物占用更多空间。但是，一批钢铁的单位体积重量更大。那么，如何确定两者的计费重量呢？

承运人通常如何确定货物的计费重量？

一般情况下，选择货物的体积重量与实际重量中较大的一个值。

这样会更公平，因为一船棉花占用更多空间，而一船钢铁重量更大。无论哪种情况，承运人都会选择较高的数字作为运费的衡量标准。

为了理解散货和吨货的定义，我们需要知道什么是实际毛重，体积重量和计费重量。

一、实际重量较重：

实际重量，即通过称重得到的重量，有毛重（GW）和净重（NW），最常用的是实际毛重。

在空运货物时，通常会将实际毛重与计算出的体积重量进行比较，以选择最终的计费重量。

二、体积重量

体积重量又称尺寸重量，是根据一定的换算系数或公式，结合货物的体积计算出来的重量。

在航空货物运输中，体积重量的计算系数一般为1:167，即1立方米约等于167公斤。

例如：空运货物实际毛重95公斤，体积为1.2立方米，按照空运系数1:167计算，该货物的体积重量为1.2*167=200.4公斤，大于实际毛重95公斤，所以该货物（空运）将按体积计费，而非按实际毛重计费。

再比如：一批空运货物实际毛重560公斤，体积为1.5立方米，按照空运系数1:167计算，此票货物的体积重量为1.1*167=250.5公斤，小于实际毛重560公斤，所以这种货物被称为重吨货（在英国也叫重货/高密度货），航空公司会按照实际毛重收费，而不是体积重量。

简单来说就是按照一定的换算系数计算体积重量，然后把体积重量与实际重量进行比较，取较大者作为最终计费重量。

三、计费重量

用于计算运费或其他杂费重量的计费重量称为CW。

计费重量为实际毛重或体积重量，两者中较大者为计算运输费用的重量。收费以货物毛重为准，散装货物收费以货物体积乘以相应公式得到的重量为准。

航空公司如何计算体积重量？

常规包装：

长（cm）宽（cm）高（cm）÷6000=体积重量（公斤），即1立方米≈166.6666公斤。

不规则包装：

最长（cm）x最宽（cm）x最高（cm）÷6000=体积重量（KG），即1立方米≈166.666667公斤。

这是国际公认的计算体积重量的方法。

简单来说，1立方米重量超过166.67公斤的就叫重吨货，1立方米重量不足166.67公斤的就叫散货。

重货按实际毛重计费，泡沫货物按体积重量计费。

常规形状空运

空运货物的毛重可能在数值上高于其体积重量。这使其成为该货件的选定计费重量，如下例所示。

运输尺寸：

长度 (l) = 80cm 宽度 (W) = 20cm 高度 (h) = 45cm

毛重 = 5kg

步骤 1：计算空运货物的体积重量

体积重量=长x宽x高=80cmx20cmx45cm=11.4Kg

第 2 步：比较毛重和体积重量

体积重量与毛重：货物重量 11.4 公斤与毛重 9.5 公斤

11.4公斤为较大值，因此该票货物的计费重量将按11.4公斤计算。

快递公司（DHL、UPS、FedEx、TNT）如何计算体积重量？

快递费用计算方法：

实践中，有三种测量体积的方法：

1标准包装计量方法：

包装具有标准纸箱尺寸，体积根据纸箱的长度、高度和宽度计算。

例如DHL渠道，包裹长度15cm，宽度30cm，高度20cm，那么体积密度=（15×30×20）/5000=1.8KG，

实际重量：1.2KG。

包裹按1.8KG重量计算。

2.表面包装测量方法：

如果包装件被货物挤压，则按包装件最长边计算。

例如纸箱实际长度为15cm、30cm、20cm；

由于货物受到挤压，封口后的长度分别为18cm、33cm、22cm。

则体积密度=（18×33×22）/5000=2.7公斤，

实际重量为2KG，因此该货物的计费重量为：2.7KG。

3.不规则包装计量方法：

由于货物实际尺寸较大，需要打包成不规则包装，则包装按最长边计算，体积较大。

例：不规则包裹最大长度为15cm，最大长度为40cm，最大高度为25cm。

体积重量=（15×40×25）/5000=3KG，

实际重量是2KG。

货物最终运输费用是按照体积重量3KG来计算的。

需要注意的是，箱子上标注的尺寸是箱子的体积，不包括纸张的厚度，但实际发货时是通过测量箱子的外形尺寸来计算的。