从瓦良格号到山东舰，中国航母钢研发之路艰辛但终获成功

面对刚刚归来的“瓦良格”号，我国一位专家曾感叹，这艘航母上所采用的钢板技术，就算再给中国20年，也未必能造出来。当时，只有美国和俄罗斯拥有这项技术，而且他们还明确表示，这是机密技术，不能出口给中国。但现在，我国已经成功掌握了这项技术。

中国航母用钢研发历程艰辛

2019年12月17日，我国首艘国产航空母舰山东号正式交付海军，这意味着我国终于突破了限制，拥有了完整的建造航空母舰的技术。未来，我国将拥有更多的航空母舰。其实建造航空母舰并不像建造一艘普通的船那么简单，从航空母舰的钢板、弹射器、拦阻索到航电设备、舰载机，每一项技术都是一个大难题。瓦良格号从乌克兰运回国内时，只剩下一个空壳，内部设备均被拆除，在海水的长期腐蚀下，一些关键部件已经无法使用，还需要大量对称球扁钢进行修复。

这是一种特殊钢材，一般用于造船、造桥。但当时我国还没有生产球扁钢的技术，研发任务最终落在了鞍钢集团军工研究院身上，经过一年半的攻关，他们掌握了关键技术，并如期交付了200吨航母用钢。

解决了球扁钢的问题之后，还剩下最核心的甲板钢问题。航母的甲板钢不同于普通钢材，首先航母的作战环境比较恶劣，所以其抗海水腐蚀的能力要比普通舰船要好。其次就是抗磁能力，地球本身是有磁场的，一般用钢材建造的舰船使用时间长了都会受到影响，产生磁性。这在面对敌方的电磁干扰的时候是致命的，所以这就要求用来建造军舰的钢材磁力要尽可能的小。

第三点是舰载机在起飞和降落时会产生很强的冲击和摩擦，每架舰载机至少重达30吨，如果没有很强的抗冲击能力，甲板可能直接被降落的舰载机掀翻。另外，舰载机起飞和降落时发动机喷出的火焰高达几千度，普通钢材根本无法承受这样的温度。最后一点是飞行甲板上的钢材必须具有高强度和高韧性，这对航母钢板提出了严峻的考验。

美俄掌握高性能航母钢建造技术

当时，掌握航母高性能钢材技术的国家只有美国和俄罗斯。美国毋庸置疑拥有最好的技术和质量，从其在役的11艘核动力航母就可以看出。虽然俄罗斯现在只剩下一艘老旧航母还躺在船厂里，但其技术一点也不差。俄罗斯航母所用的钢材是世界上屈服强度最高的。

至于法国，其航母钢材只能用来建造直升机航母。日本就更不用说了，二战后日本一直没有研制出真正的航母，其研发技术几乎和法国处于同一水平。因此，真正掌握高性能航母钢结构建造技术的国家只有美国和俄罗斯，而这两个国家都拒绝向我们出口。

中国成功掌握关键技术

生产如此大型的钢板，需要超大型轧机。为了提高航母的结构强度，再次承担航母用钢研制任务的鞍钢集团研究院科研人员，几乎整天呆在厂里，每天只睡三四个小时。经过5年艰苦奋斗，终于建成了世界最宽的5.5米宽厚板轧机。它轧制出的钢板组织均匀，质量优良，丝毫不逊于美俄产品。