钢材货物装前检验：保护承运人利益的关键步骤

钢材货物装船前检验的要求已经是老生常谈的话题，各大保赔协会和商业保赔保险公司都已经将其纳入保单的保证条款中，一旦违反将严重影响甚至损失船舶的保赔。近年来，钢材货物的索赔事件依然频频发生。对此，各大保赔协会每年都会提醒，钢材货物必须安排装船前检验，并在大副收据和提单上如实注明，这样才能更好地维护承运人的利益。

关于钢材装船前检验的主要内容，笔者简单概括如下：

01

装货前检查货物的状况，包括货物的储存情况，是否有变形，生锈，污点等缺陷，以及受到撞击的程度。

02

货舱的检查主要关注货舱是否清洁、是否适合装运货物，货舱设备、舱底污水井、舱盖密封等是否处于良好的工作状态。

03

检查货物积载图，查看其是否严格按照货物系固手册进行，并符合 CSS 规则（货物积载和系固安全规则）

04

监督并纠正现场装载过程。

05

货物装船后，对货物状态提供意见和建议，协助大副批注大副收据，维护承运人的利益。

06

对整个装货前检查过程出具客观的书面报告，内容涵盖货物装运前的情况、货舱是否适合装载货物、装载情况、绑扎系固情况、积载情况、装载过程中是否有货损、文件注释等方面。

虽然承运人已经按照协会的要求安排了装货前检验，检验员也会到场检验，客观记录整个装货情况，但船长、大副或其他值班船员仍然需要在装货现场保持监督检验工作。如果发现货物有损坏或缺陷，必须及时记录，并及时与检验员沟通，以便做出清晰准确的记录。另外，大副必须如实出具收据，如果货物有问题，最好对装货前涉及货物的数量、包装、外观、损坏程度等进行清晰详细的描述。船长应根据大副的收据如实批注提单。只有通过层层严格把关，才能最大限度地减少货物索赔，确保承运人的利益。

还有，有时代理会违背船东的指示，无视大副收据上的差评而签发清洁提单，船东发现后不采取补救措施，为防范这种风险，船东应在指示函中提醒代理，未能如实签发提单将导致失去P&I保险承保权，代理应承担全部赔偿责任。如果事后发现代理未能如实签发提单，应提出书面抗议，要求代理拿回虚假提单。大副收据上描述了重新签发提单的情况。

以上就是笔者的温馨提示，希望能够对大家有所帮助。

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原文：李国静

审校：刘卫东