福建泉州古城小白车：绿色低碳出行的新选择

在福建泉州古城，穿梭在街道上的白色公交车很受居民欢迎。这辆电池驱动的公交车长约4米，宽约1.5米，可搭载7名乘客，被当地人亲切地称为“小公交车”。 “白”了，即使在只有2米多宽的小巷里也能实现单向通行。据悉，“小白”是泉州古城内运行的公交车。线路在当地6.41平方公里范围内随叫随停，贯穿背街小巷。不仅便捷高效，也让人们的出行更加绿色、低碳。

交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，是节能减排的重要组成部分。近年来，我国交通运输结构不断优化，绿色交通基础条件不断完善，新能源、清洁能源交通装备得到推广应用……可以说，在我国交通运输发展的过程中，随着国家从交通大国向交通强国的转变，绿色低碳交通领域的发展水平也在不断提升。

近日，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推动交通运输绿色转型。如今，在政策引导和推动、技术装备迭代、商业模式创新的支撑下，我国交通运输业正朝着更加环保、高效的方向加速前进。

多式联运更环保、更高效

初秋的清晨，黎明时分，一列满载钢材成品的列车缓缓驶出内蒙古包头西站，在天津塘沽站卸货，再在天津港装货，驶向上海驳船码头。

该物流线路是包头钢铁铁捷物流有限公司从包头至上海的公路、铁路、水路联运专线，用户只需“下单”一次，即可享受公路、铁路全程联运和海上运输。 “一单到底”实现高效运输衔接。减少废气排放。运输时间较之前缩短了3至5天，物流成本降低了近5%。

物流一方面连接生产，另一方面连接消费。它是现代产业体系的重要组成部分，也是促进国内大循环的重要抓手。数据显示，2023年我国社会物流总费用18.2万亿元，同比增长2.3%。社会物流总成本占GDP的比重为14.4%，比2022年下降0.3个百分点。

“全社会物流成本和比重的进一步下降，意味着我国综合交通运输体系更加高效。”北京交通大学经济管理学院副院长李洪昌表示，长途大宗货物运输，公路存在能耗高、污染高等弊端。相对而言，铁路货运具有路网发达、运量大、排放低的优势，能够更好地实现物流运输的绿色发展。

2018年4月，中央财经委首次提出调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，开辟铁路运输新路。六年来，公转铁、路转水等货运方式以及“一单制”、“一箱制”等多式联运快速发展，运输方式发生了深刻变化。交通结构领域。

中国物流学会副会长魏继刚表示，交通运输是我国温室气体和大气污染物排放的主要领域。铁路运输单位货物周转量能源消耗强度是公路的七分之一，污染物排放强度是公路的十三分之一。百分之一，而水运单位能耗强度低于铁路。

在山东潍坊特钢集团工业园内，几乎没有大型卡车进出运输原材料。园区最北端两条铁路专用线并行运行，运行高效。平均每天有5趟列车卸载。所有生产所需的铁矿石均通过铁路运输。 。人们对卡车喧闹、废气包围的工业园区的固有印象早已焕然一新。

“我们选择这里建厂的主要原因是铁路运输的优势。”潍坊特钢运输负责人表示，园区与胶济铁路仅一墙之隔，公司投资建设的两条专线直通1公里外的潍坊东货运站，实现无缝衔接，每年可节省数百万元的物流成本。

据测算，我国多式联运比重每提高1个百分点，可降低物流总成本约0.9个百分点，节约社会物流成本高达1000亿元。因此，加强公转铁、公转水运输，将部分货物运输方式由公路运输转变为铁路、水路运输就显得尤为迫切。这种方法可以有效降低物流成本，是帮助达到峰值碳中和的最有效途径。一。

2023年，全国港口集装箱铁水联运量达到1018万标箱，同比增长15.9%。魏继刚指出，有关部门要不断提高铁路、水路运输的覆盖范围和服务水平，同时加强不同运输方式之间的衔接与合作，让越来越多的企业愿意采用更加环保的方式。铁路、水路等友好、高效的运输方式。 。

智慧交通驶入“快车道”

在浩瀚的塔克拉玛干沙漠腹地，全长522公里的塔里木沙漠公路纵贯南北。 2022年，为实现荒漠化防治和环境保护的双重效果，塔里木沙漠公路“零碳”示范工程投入运营。高速公路两侧将新建86座光伏电站，全面替代柴油机发电用于抽水灌溉，发电灌溉沿线3100多公顷生态防护林。截至目前，该项目已发电量超过500万千瓦时。

“光伏发电以来，生态防护林每年可吸收二氧化碳约2万吨，负碳部分可中和过往车辆的碳排放，为我国治沙、沙漠公路运营提供了‘塔里木解决方案’”维护，打造光伏治沙新路径。”该项目负责人表示，与欧美国家相比，我国交通运输业增长速度更快，减排潜力更大。利用光伏等可再生能源可以有效减少交通碳排放，从而促进行业绿色化。低碳转型对发展具有重要意义。

从青山绿水到雪域高原，从美丽江南到大漠戈壁，近年来，中国建设了世界最大的高铁网、高速公路网、世界一流的港口群、全球航空和航空枢纽。导航连接。截至2023年底，我国高铁里程超过4.5万公里，高速公路里程18.36万公里，港口生产泊位22023个，取得认证的民用航空运输机场259个。

交通运输部副部长王刚表示，传统交通运输业正在加速数字化、智能化转型，交通运输绿色低碳可持续发展也焕然一新。我国将继续加强政策协调和资源投入，大力发展智慧交通、智慧物流，推进绿色交通基础设施建设。

在广东广州港南沙港区四期，自动化码头起重机与轨道起重机在码头上无缝配合工作。数百个传感器帮助实现容器的精确抓取。智能导引车将集装箱运输至目标位置。操作过程空虚且有条理。据悉，该码头是全球首个江海铁联运全自动化码头。今年1-7月，码头累计完成集装箱吞吐量181.14万标箱，同比增长102.7%。

“南沙四期全自动化码头具有智能低碳、经济集约、自主可控的特点，在技术创新、经济效益和绿色环保方面展现出领先优势。”广州港集团有限公司副总经理宋晓明表示，除了无人化设计外，港口内所有装卸设备均采用电力驱动。每个主泊位均安装两组岸电插箱，为停泊船舶提供电力，有效降低船舶靠港时产生的噪音和排放。

如今，“绿色”已成为我国交通基础设施发展的背景。无论是提升新建车站、机场、码头、公路设施的绿色化、智能化水平，还是推动现有交通基础设施节能减碳改造升级，交通运输业都在同步推动高质量发展和转型升级。高水平保护，加强资源节约集约化。利用并坚定走可持续发展道路。

“中国把推动绿色低碳转型作为交通运输可持续发展的战略任务。通过推动交通资源节约、集约化、循环利用，加强交通生态环境保护和交通污染综合治理，推动交通智能化、数字化、轻量化。交通基础设施等措施将使交通更加环保、出行更加低碳。”中国工程院院士卢春芳表示。

低碳交通潜力巨大

近年来，我国制造的全球首制23000TEU（集装箱国际计量单位）双燃料动力集装箱船备受国际航运市场关注。其先进的绿色环保性能和革命性的节能减排技术，使其被誉为业界的“海洋绿色巨人”。与同类型油罐船相比，集装箱船二氧化碳排放量减少20%左右，氮氧化物排放量减少85%，颗粒物和硫氧化物排放量减少99%，大大减少了环境污染。

除货运领域外，民用领域交通运输低碳转型也在持续推进。中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会发布的数据显示，7月份国内新能源乘用车零售渗透率达51.1%；传统燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆。 。这是国内新能源乘用车月度零售量首次超过传统燃油乘用车。

“这一巨大变化，不仅是中国汽车产业转型升级的重要里程碑，也是我国交通工具绿色转型的生动写照。”业内人士表示，新能源汽车渗透率的提升，意味着新能源汽车在产业布局和技术水平等方面已得到市场的普遍认可。

交通运输工具的环保水平直接影响交通绿色发展水平。 “十三五”以来，我国积极推动低碳交通工具制造，推广LNG（液化天然气）船舶、新能源汽车、清洁动力飞机等应用。如今，无论是在港口还是城市地区，燃油的气味正在逐渐远去，低碳交通正在发挥着越来越重要的作用。

数据显示，到2023年底，城市公交、出租车、货运配送等已成为我国新能源汽车应用的重要领域。其中，新能源汽车在城市公交车中占比超过81%，铁路内燃机车占比下降至34.7%。此外，水运行业也在积极推广LNG应用，拥有内河船舶LNG加气站20余座。

《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2030年，营运交通运输工具折算单位周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。对此，牟能业表示，西南交通大学交通物流学院教授表示，这需要交通运输部门在推广使用低碳交通工具的基础上，进一步加快老旧交通工具的淘汰和更新。

今年，交通运输部等13部门联合印发《交通运输大型装备更新行动方案》，内容包括老旧营运柴油卡车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、交通运输大型装备更新换代等。城市公交车、老旧机车淘汰更新。部署部署邮政快递老旧设备更新换代工作，提出大力推广先进设备和北斗终端应用，推动交通能源电力系统清洁低碳高效发展。有序推进交通运输业绿色低碳转型。

交通运输部党组书记、部长李小鹏指出，新征程上，交通运输业要更好服务和保障中国式现代化，加快形成绿色低碳交通方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源和轻量化交通。装备让祖国的天更蓝、山更绿、水更清、生态环境更美好。

（记者 子茜）