国家标准道路车辆 3.5t 以下挂车 钢制牵引杆机械强度计算2024 年 3 月 1 日起实施

国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2023年11月27日批准发布推荐性国家标准《道路车辆用3.5吨以下挂车钢制牵引杆机械强度计算》（GB/T 43400-2023）。自 2024 年 3 月 1 日起。

1. 建立背景

2021年，国务院《旅游业发展“十四五”规划》明确提出“推广自驾、房车旅游，实施自驾旅游推广计划，形成网络化营地服务体系和较为完善的自驾游”。自驾和房车旅游产业。”链”。

2022年3月，交通运输部发布《轻型牵引挂车驾驶员培训基本业务条件（试行）》的公告。同年4月，公安部在准驾车型方面新增了轻型牵引挂车准驾车型（C6车型）。 ，更好地满足大众房车出行的需求。目前普通客车可以牵引住宅挂车和3.5吨以下的轻型挂车。大吨位的住宅拖车需要用牵引座进行牵引。大篷车和3.5t以下的轻型拖车一般采用钢制拉杆。由于其紧凑性和多样化的结构，这些车辆是高度定制化的。为了便于不同钢拉杆的强度验证，同时保证安全、降低企业检测成本，建议采用计算方法对钢拉杆的机械强度进行验证。

本标准充分借鉴和吸收了ISO 7641:2012《3.5t以下道路车辆拖车钢制牵引杆机械强度计算》标准。交通运输部公路科学研究院组织相关单位开展国家标准制定工作。

2、标准的定位和作用

本标准规定了3.5t以下挂车钢制拉杆弯曲机械强度的简化计算程序，适用于O1、O2类中置轴挂车所配备的钢制拉杆。

本标准是产品设计部门技术人员进行结构设计的科学工具和有效方法。随着该标准的发布和实施，可有效缩短研发周期，降低3.5t以下住宅挂车和轻型挂车中主要连接部件——钢制牵引杆的测试成本。机械强度计算可以保证钢制拉杆的强度，在保证拉杆多样性的同时可以提高拉杆的质量水平。

三、标准主要内容

本标准主要有范围、规范性引用文件、术语和定义、符号、技术要求5章，还包括资料性附录——典型拖杆实例。本标准与ISO 7641：2012的技术差异及其原因如下： ——增加了e/l=0.15、ex/lx=0.15的情况（见5.3.2），使数据形成闭环； - 更改了 ISO 7641：2012 年 4.3.3 的 MfR 为 MfP。主要原因是ISO标准中没有使用MfR。经过分析，确定符号MfR应为MfP。同时，该标准也进行了编辑性修改，主要修改了ISO 7641:2012中的3.2，增加了l≤2.5m时的k值。目的是简化ISO标准中的计算公式。

1. 术语和定义

术语和定义主要给出了机械连接装置、牵引杆、底盘连接器、简易牵引杆、中置轴挂车等五个术语，相关术语为中置轴挂车的基本术语。这五个术语和定义均参照原ISO标准，术语内容未作修改。

2. 符号

符号部分的相关描述也直接使用ISO标准中的相关定义和符号。不过，与ISO 7641标准相比，这部分为了简化计算，增加了k值。

三、技术要求

技术要求部分对最大垂直静载荷、牵引杆材料及焊接性、强度计算、许用应力计算、底盘件机械强度等提出了要求。

1）最大垂直静载荷规定适用于本标准的连接器上的最大垂直静载荷范围不大于150kg。如果超过这个范围，则需要对牵引杆进行额外的动态测试。

2）材料和焊接性规定焊接拉杆应采用含碳量不大于0.25%的可焊钢，并按企业制定的相关焊接工艺要求（如预热）进行加工。

3）强度计算是标准的核心内容。最大弯矩计算分为e/l≤0.15、ex/lx≤0.15的拉杆和e/l>0.15、ex/lx>0.15的拉杆两类。这两类下又分为带制动功能的挂车和不带制动功能的挂车。两种情况的计算公式不同，计算结果也不同。

4）许用应力计算以第3条中的最大弯矩计算结果除以弯矩和相应拉杆截面的弯曲截面系数。同时，该值还需要小于或等于材料的许用应力（标准中规定了许用应力的值）。

5）底盘件的机械强度提到许用应力取值方法。需要说明的是，该值是所选钢材的屈服强度上限，与材料力学教材中的规定不同。但该值与《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2021）中屈服强度（分为上屈服强度和下屈服强度）的描述一致，并不冲突，且取值范围往往会更大，因此更加安全并且与ISO标准的原文一致。

4. 资料性附录

资料性附录中提到了3.5t以下10种典型的牵引杆结构型式，分别是独立式牵引杆、底盘一体式牵引杆、车架一体式牵引杆、贯通式独立牵引杆、车架贯通式一体式牵引杆。 、车架独立V型拉杆、两臂V型拉杆、双直臂拉杆、管状拉杆、可调高度拉杆等，并重点讲解了拉杆哪些部分是独立单元。 ，以指导车辆生产企业进行正确的强度验证。

四、实施注意事项

新标准实施后，从事3.5吨以下住宅挂车、轻型挂车及相关零部件生产的企业和检测机构应及时参加标准宣贯培训，并对零部件进行机械强度校核和计算在开发的拖车中涉及牵引杆。切实落实标准中相关技术要求，提高牵引杆可靠性，确保3.5t以下旅行挂车和轻型挂车使用安全，为落实《旅游发展“十四五”规划》提供优良装备计划”。手稿

编辑：宗成强 交通运输部公路科学研究院

审稿人：张宏伟 国家汽车标准委员会挂车分技术委员会