世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥常泰长江大桥天星洲专用航道桥合龙

央视新闻客户端12月22日报道，历经23个月的施工，全球最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥长泰长江大桥天兴洲特种航道桥于今日（22日）顺利合龙，标志着长泰长江大桥通车。长江大桥建设取得突破性进展。

此次和龙天兴洲特种航道大桥全长727米，主跨388米，横跨宽269米的天兴洲特种航道。采用钢桁架拱桥的结构形式。建设用钢量达4万吨，接近北京奥运会场馆鸟巢的用钢总量。整座桥使用了1200多根不同长度和类型的杆件，合闸杆多达26根，形成14个合闸点。每个点都需要毫米级连接，精度要求很高。

中国交通建设第二航务工程有限公司长泰大桥负责人表示，江上昼夜温差超过20摄氏度，最大风力11级，桥梁摆动超过10厘米，这些都影响桥梁施工的精度。我们研发了拱桥监控系统和3万吨级定位控制系统，部署518个智能传感器，对施工过程进行实时监控和预警，确保120米以上海拔高度不出现合龙误差。超过两毫米。

天兴洲特种航道大桥是全长10.03公里的长泰长江大桥的重要组成部分。长泰大桥连接江苏省常州和泰州。它是世界上第一条集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的跨江通道。为满足沿线港口、码头的特种航道交通需求，大桥除主跨1208米的主航道桥外，还在台州天兴洲、六安州设立了特种航道桥。常州与主航道大桥一起服务于长江黄金水道。 。

长泰长江大桥上层设有六车道高速公路，下层设有双线铁路和四车道普通公路。是长江第一座“三位一体”跨江大桥。

长泰长江大桥于2019年10月开工建设，计划于2025年上半年竣工。通车后，常州至泰州之间的公路行驶时间将缩短至20分钟，对于促进建设“一带一路”交汇点，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局。意义。 （央视记者 李伟岱 唐涛）