苏联航母钢铁技术有多先进？中国研究十年，它是现代工业发展的关键原料

2002年3月，一艘被拆成空壳、破烂不堪、锈迹斑斑的航母，历经数年周折终于抵达大连港。这就是“瓦良格”号。

刚到中国的时候，很多中国人对这艘破旧的航母并没有抱有太高的期望。他们甚至觉得，即使改造完成，航母的象征意义也会远远大于其实际战斗力。

但令人惊讶的是，即使是这样一艘看似破旧的航母，仍然有一些残存的技术值得中国学习。

尤其是用于建造航母的钢结构，中国已经研究了十年。

那么，苏联在航母建造中使用的钢材到底有多先进呢？

苏联钢铁工业

钢铁是现代工业发展必不可少的原材料。

尤其是对于军工来说，钢铁是一切机械武器的基础。

航母建造所需钢材是该行业先进技术和创新能力的集中体现。

航母作为海上战争的主要武器，对于任何国家来说都是战略武器，建造航母所用钢材的标准和技术自然是极其严格的。

比如钢铁最基本的强度只是能够承受大风大浪的基本要求，但也必须能够最大程度地承受战争的轰炸。

有一次，美国人轰炸了一艘退役的航空母舰。炸弹在天空中轰击了25天才将其击沉，可见航母对于强度的要求之高。

此外，航母建造所需的钢材对韧性、厚度、尺寸、成分等都有极其严格的要求。

一个小小的错误可以使一千英里走得很远。这句话用在航母钢的锻造上再合适不过了。

极其精确的钢材要求阻碍了世界上99%以上的国家建造航母。

当然，苏联并不在名单之列。

作为世界上最发达的工业国家，苏联的钢铁工业自然是“独一无二”的。

苏联钢铁工业的崛起始于斯大林的“第一个五年计划”（1928-1932）。

为了实现快速工业化，苏联政府大力投资重工业，其中钢铁工业是重中之重。

1931年，苏联马格尼托哥尔斯克钢厂开始建设。它是当时世界上最大的钢铁厂之一。其规模和先进技术震惊世界。

到1935年，该厂年产量达到200万吨，成为苏联钢铁工业的里程碑式成就。

“一五”期间，苏联钢铁产量从1928年的430万吨猛增到1932年的590万吨，增长率超过37%。

到“第二个五年计划”（1933-1937）末，这个数字达到1830万吨，苏联钢铁工业实现了快速增长。

二战期间，苏联钢铁工业经受了严峻的考验。

在德军东进的压力下，苏联迅速将工业重心东移，成功避开了战争的影响。

战争期间，苏联的钢铁产量不但没有下降，反而在1945年达到了1580万吨，为战争的胜利提供了坚实的物质基础。

战后，苏联钢铁工业进入黄金发展时期。

苏联政府不断加大投资，不仅扩大了现有钢铁厂的生产规模，还建立了多个大型钢铁联合企业。

例如，1965年建成的新利佩茨克钢厂，年生产能力达1000万吨，是苏联乃至世界领先的钢铁生产基地之一。

20世纪70年代，苏联钢铁产量达到历史峰值。 1980年，苏联钢铁产量超过1.5亿吨，占世界总产量的近四分之一，成为仅次于美国的世界第二大钢铁生产国。

这一时期，苏联不仅满足了自身工业和建筑的需要，还大量出口钢材，成为国际钢铁市场的一支重要力量。

苏联钢铁工业的崛起与技术创新和工艺改进密不可分。

例如，引进氧气顶吹转炉技术，显着提高了生产效率和产品质量。

20世纪60年代，苏联开始广泛应用连铸钢技术，不仅显着降低了生产成本，而且提高了钢材的质量。

苏联钢铁工业的持续稳定发展，不仅支撑了苏联庞大的军事工业体系，还催生了一支强大的海上航母舰队，为苏联海军航母的建设提供了物质基础。

尽管苏联在20世纪90年代解体，其钢铁工业也经历了衰退。

但它在20世纪中叶创造的辉煌，至今仍被世界工业史铭记。

不说别的，光是“瓦良格”号就足以见识苏联钢铁工业的辉煌。

“瓦良格”号历经千辛万苦来到中国

事实上，冷战之前，苏联的海军实力并不强大。众所周知，苏联拥有强大的陆军，但其海军始终处于二流水平。

重要原因之一是苏联缺乏强大的现代海军航空母舰这一标志性舰艇。

为此，苏联造船厂设计了“莫斯科”级和“基辅”级两种类型的航母。

不过，这两类航母上大量的甲板空间被用来携带反舰、防空和巡航导弹。从战术设计的角度来看，它们仍然是巡洋舰和航母的“混合体”，而不是真正意义上的航母。这使得苏联与老牌航母海上强国美国的差距越来越大。

1982年5月，苏联准备研制第三代航母。

不久之后，两艘“库兹涅佐夫”级航母的建造就被提上了日程。

在此后的很长一段时间里，苏联工业体系最前沿的工业技术开始向航母建造倾斜，其中自然也包括了苏联的钢铁工业。

首艘航母被命名为“第比利斯”号，即俄罗斯目前服役的主力航母“库兹涅佐夫”号。

第二艘船于1985年开始建造，被命名为“里加”号，这是拉脱维亚苏维埃共和国的首都名称。

1990年7月，鉴于拉脱维亚局势不稳定，“里加”号被赋予了新名字——“瓦良格”号。

然而，这艘耗费无数时间、承载着苏联成为海上强国梦想的巨轮，只完成了68%。还在舾装阶段，苏联这个庞然大物就崩溃了。

乌克兰成为瓦良格号和黑海造船厂的新主人。

但考虑到其财力和国防目标，乌克兰认为既没有实力也没有必要继续建造“瓦良格”号。

1993年，无意成为航母国家的乌克兰决定将停产的“瓦良格”号转售给俄罗斯。

然而，当俄罗斯总理赶赴黑海造船厂讨论转让事宜时，乌克兰人的条件却让他大吃一惊。

这艘由苏联政府资助建造并已基本完工的航母，被乌克兰要求支付整艘军舰的费用，而不是俄罗斯认为未支付的32%。

此后，俄罗斯与乌克兰多次就“瓦良格”号的价格进行讨价还价，但始终没有取得进展。 “瓦良格”号只能在舾装码头任由风吹日晒，成为没人关心的“弃儿”。

1998年，“瓦​​良格”号的舰载设备、线路、电力系统以及操作系统和发动机全部被乌克兰拆除，只剩下空荡荡的船体，作为废金属放到国际拍卖市场上。

1998年的拍卖会上，有来自美国和韩国的两位废品收藏家，以及来自中国澳门的一家创鹭旅游娱乐公司。

经过多轮竞标，澳门创旅旅游娱乐公司以翻新豪华赌船的名义，以2000万美元的价格购买了“瓦良格”号。

1999年7月，建造了八年的“瓦良格”号开始了漫长的迁徙之旅。

事实证明，“瓦良格”号本次航行面临的不仅仅是大海。

“瓦良格”号的返程之路此后并不一帆风顺，沿途遭到各国封锁。

仅土耳其就向中方提出了多达20项极其苛刻的航行安全条件。

例如，“瓦良格”号通过海峡时，前面必须有一艘8000马力的大功率拖船，后面有一艘16000马力的制动拖船，并在船头、中部、船尾各有辅助拖船，以确保安全。 。

要求天气能见度不低于5公里，水流不大于3节，风力不大于5级。

更苛刻的是，要求中国缴纳10亿美元保证金！

此外，“瓦良格”号在途经埃及、马六甲海峡等地区时遇到了各种困难和阻碍。

直到2002年3月4日，历经千辛万苦的“瓦良格”号抵达大连港。

从拍卖成功到中国，“瓦良格”号的航行历时三年多，航程15200海里。

幸运的是，“瓦良格”号的到来并没有让中国人民失望。

“瓦良格”号钢铁震撼中国

起初，当“瓦良格”号锈迹斑斑的空壳抵达中国海域时，大多数中国人普遍不看好这个庞然大物。

船上所有的科技设备都被拆除了，只剩下一块破烂的铁片。能为中国航母发展带来什么帮助？

市场不少人士认为，即使改造成功，“瓦良格”号也不过是个摆设。

但令人惊讶的是，这艘看似废品的航母却给中国的航母建设带来了巨大的效益。

准确地说，是建造航母所用的钢材助力了中国钢铁工业的发展，让我们看到了这个超级大国在钢铁工业上的巅峰表现。

据研究“瓦良格”号的有关专家介绍，苏联建造该航母所使用的钢材代表了苏联冶金工业的顶尖水平。

仅合金成分、制造工艺以及对极端环境的适应能力就让世界上90%以上的国家望尘莫及。

分析发现，苏联的造船用钢通常采用高强度、高韧性的合金钢，其中含有锰、硅、钒、镍等元素。这些元素的添加使得钢材在保持高强度的同时还具有优异的耐久性。韧性和抗冲击性。

尤其是钒和镍的添加，不仅提高了钢材的强度和韧性，还增强了其耐腐蚀性能，这对于长期在海洋环境中服役的航母来说至关重要。

在制造过程中，苏联采用了多道工序的严格控制，保证了钢材的均匀性和一致性。

热处理、冷加工、锻造等技术的应用，使钢材内部组织更加致密，减少内应力，提高材料的使用寿命。

例如，热处理时的正火和回火可以有效提高钢材的综合性能，而冷加工则可以进一步提高其强度和尺寸精度。

苏联航母钢的另一大特点是对极端环境的适应能力。

考虑到航母可能会在北极等寒冷海域执行任务，苏联专门强化了钢材的低温韧性，以确保其在极低的温度下仍能保持良好的性能。

为此，苏联钢材在设计时考虑了材料在低温下的行为。通过合金成分的优化调整和特殊的热处理工艺，钢材的低温韧性大幅提高，保证了航母在寒冷海域的正常运行。

此外，苏联还对航母钢材的耐腐蚀性进行了专门的增强。

海洋环境中的盐分和湿度对金属材料的腐蚀极具挑战性。苏联通过对钢材表面进行防腐处理和使用耐腐蚀合金，有效延长了船舶的使用寿命，降低了维护成本。

“瓦良格”号是一个不起眼的空壳，但却蕴藏着苏联钢铁工业巅峰时期的一系列核心技术！

进港后，工作人员对其进行除锈、清洁工作。

结果，经过一番简单的整改，原本堪比破旧船的“瓦良格”号瞬间焕发了活力，焕然一新。

紧接着，中国相关行业专家对“瓦良格”号展开了为期十年的研究，希望破译其钢复合材料的成分和相关锻造技术。

直到2012年，船舶钢的核心技术才几乎被攻克。

更令外界震惊的是，后来的“辽宁”号舰长在一次APEC会议上透露，自从“瓦良格”号来到中国以来，已经有十几年没有进行过任何防锈处理了。

此话一出，所有人都震惊了。

这短短的一句话充分展现了苏联时代钢铁工业的高超技术。

结论

20世纪90年代苏联的解体让无数人感到遗憾。

曾经的庞然大物已经逝去，但却为后人留下了无数宝贵的资产，而代表苏联工业巅峰水平的航母钢就是其中之一。

曾几何时，一艘破旧的“瓦良格”号可以被中国苦苦研究十几年。

幸运的是，经过中国无数科研人员的努力，中国现在已经成功掌握了自己的航母钢技术。

“山东舰”采用中国完全自主研发的钢材建造。

从此，中国也具备了独立建造航母的技术和能力。

曾经让中国远远落后的钢铁技术，终于成为我们傲视世界舞台的一大底气。

参考

[1]首艘即将服役的国产航母所用钢材全部国产[J].材料保护，2020，53（01）：130。

[2]大海. “瓦良格”号航母的前世今生[J].初中生的世界，2012，（31）：37-39。