深中通道正式通车试运营，湘潭造桥梁钢撑起大桥钢筋铁骨

6月30日，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营。这个世界级的跨海集群工程集桥梁、岛屿、隧道和水下互联于一体。它创造了十项世界纪录，是目前全球综合施工难度最大的跨海集群项目之一。

2023年7月23日拍摄的深中通道施工现场。新华社

你知道吗

这个新的世界级跨海项目

“湘潭制造”桥梁钢

撑起桥梁的“钢铁骨头”

深中大桥是深中通道重点控制性工程，是全球最大的全海上钢箱梁悬索桥，全长2826米，其中主跨1666米。大桥主钢箱梁建设需要桥梁钢材25万吨以上，其中湘钢供应9.3万吨，占桥梁钢材总消耗量的近40%。大桥设计时速100公里，双向八车道。桥面极宽，行车速度快，这对桥体钢板提出了严格的要求。

湘钢集团桥梁办公室主任：艾亮

普通桥梁钢材不平整度要求为每米7毫米，港珠澳大桥钢板每米≤3毫米，深中大桥进一步控制在2毫米以下每米。特别是在生产宽度近4米、厚度仅为6毫米的薄板时，通过优化钢材的横向和纵向强度和韧性的匹配，克服了这一问题。

为了满足桥梁的个性化需求，湘钢科研人员努力重新设计钢材性能、工艺路线和检测方法，并增加了相应的检测指标，确保钢材质量完全满足工程要求。

此外，湘钢还为深中隧道项目供应钢材约20.15万吨，其中螺纹钢约18万吨、盘卷约2万吨，用于桥梁土建工程、隧道工程、东部人工岛等。及主线堰建设项目 项目：深中通道建设使用的平整船是目前世界上最大的深水平整船，其90%的钢板来自湘钢。有限公司