唐山临时性全域封控解除，钢铁企业逐步复产

21世纪经济报道记者陈杰广州报道

4月11日，我国钢铁重镇唐山的临时全区封城管理措施正式解除。此次封城管理从3月22日开始，限制唐山钢铁企业的原材料供应、生产和物流。

我的钢铁网调查显示，截至3月22日，唐山长流程钢铁企业面临的最大生产困难是原材料进厂物流和成品料运输。中信期货指出，唐山全市进入封城状态，钢厂有不同程度减产计划，可能导致产区煤焦库存增加，港口铁矿石水平较低。

不过，随着唐山的“解封”，钢铁企业正在逐步恢复生产。

中信建投期货钢铁矿业研究员张少达向21世纪经济报道指出，唐山部分原材料库存较低的钢铁企业，生产仍受到一定限制。不过，从唐山市来看，钢铁企业已逐步恢复生产，产能利用率略有提升。

“从国家稳增长的政策来看，这几天物流限制正在逐步放松，前期先保证生活必需品的运输，如果后期防控逐步见效，生产资料的销售和流通有望得到更好的促进。”格鲁吉亚钢铁研究中心主任兰兰王国庆告诉21世纪经济报道记者。

部分地区钢铁物流恢复

3月中旬以来，各地钢铁企业均受到物流限制的影响。安徽、江苏、河北等多省市物流发货放缓，甚至采取暂停卡车运输等措施。

这种影响也可以从中国汽车货运量指数中看出。中金公司最新研究报告指出，根据G7数据，3月20日至4月9日，我国车辆货运量指数同比增速在-20%至-30%区间波动。纵观省市，受疫情影响的上海、吉林等地区，近一周车辆货运量指数同比增速在-80%至-90%之间。

张绍达表示，本轮封城对钢铁企业最直接的影响主要是原材料和成品的运输。从全国车辆货运流量指数来看，最高由147跌至70，国内货运市场受到明显影响。钢铁行业作为连续生产企业，原材料的运输至关重要。一旦原材料供应短缺，钢厂将面临减产压力。最坏的情况下，将停产，导致钢铁企业损失惨重。

2月以来全国车辆货运流量指数，数据来源：wind

“唐山调控期间，当地钢企产能利用率下降3.5个百分点。此外，不少企业原材料库存持续下降，面临炉窑压力，加上成品运输困难。出厂，导致工厂仓库鼓起。”张少达说道。

王国庆还表示，对于钢铁行业来说，物流和下游需求受到各地封城的影响，因此建筑钢材的交易量并没有得到很好的释放。

据兰格钢铁研究显示，无锡等部分地区钢材市场受到较大影响。截至4月1日，无锡市锡山区、惠山区、滨湖区已对全体员工开展第一轮核酸检测，并根据疫情情况优化调整防控措施。目前，受疫情影响最严重的是优质特钢码头企业，其次是钢厂，最后是贸易商。目前，钢厂在货物运输方面受疫情影响最为严重。据了解，交通管制下，汽车、火车运输受到严重阻碍。其中，原材料特别是煤炭和辅助材料需要从外省采购。此外，成品钢出货受阻，库存大幅增加，导致个别钢厂高炉和部分生产线检修。

但目前，多地钢铁物流逐渐“畅通”。比如我的钢铁网4月7日调查显示，安徽省部分城市的物流运输情况逐渐好转，市场因物流原因造成的现货资源紧缺状况也得到缓解。其中，铜陵市近期已逐步解封，卡车运输也逐步恢复。 4月12日以来，唐山钢铁行业员工陆续复工，生产特别是轧钢厂开工率较解封前大幅提升。

同时，据我钢铁网调查，截至4月13日，共有16个省份发布了复工最新信息。除唐山外，钢铁大省部分城市已解封。例如，青岛、济南、山东聊城等地钢材市场已基本恢复正常运行模式，全境物流运输也逐步恢复正常水平。

21世纪经济报道查询全国车辆货运流量指数发现，该指数从70.54的低点持续反弹，4月12日达到80.22。这一数据也反映出物流的逐步复苏。但与2月中旬至3月中旬普遍超过100相比，仍有恢复空间。

今年钢材需求情况如何？

目前仍有部分主要钢材市场等待“解封”。例如，4月14日，邯郸市继续对主城区实行封城管理，并对所有从业人员进行核酸检测。

4月8日，兰格钢铁研究显示，封城对钢材市场的运输产生了较为直接的影响。但邯郸市生产企业尚未受到明显影响。目前，当地中板样品厂家开工率约为76%，中板日产量约为2.9万吨；热轧卷板样品厂家开工率约82%，热轧板卷日产量约3.4万吨；样本带钢厂开工率约82%，日产带钢约3万吨。

多地积极保障钢铁企业生产经营。不过，张绍达指出，当地新增无症状感染者数量尚未明显下降，预计钢铁行业物流仍将受到较大影响。从乐观的角度来看，预计4月底当前疫情将得到控制，届时交通状况将明显改善。

王国庆表示，经监测，由于原材料成本上涨，钢厂生产成本大幅上升。很多企业的利润已经很低，有的企业可能已经处于亏损的边缘。在此背景下，钢厂生产动力将减弱。

兰格钢铁云业务平台监测数据显示，4月12日，唐山地区66%品位干基铁精矿价格为1245元，较2月底上涨205元，涨幅19.7%；进口铁矿石方面，澳大利亚日照港61.5%精矿市场价格为975元，较2月底上涨95元，涨幅10.8%。

王国庆表示，短流程电炉钢的损失比长流程钢更为严重。由于废钢价格高企，电力、物流、人工、能源等成本上升，电炉钢开工率呈现下降趋势。

“此外，唐山已经解封，但物流尚未完全恢复。再加上原材料短缺等问题，部分钢厂仍在限产。不过，钢厂复工复产正在逐步进行中，我们已经监测显示，铁矿石港口库存连续七周下降，也反映出现有钢厂复产带动需求回升，钢厂将主动补充库存。”王国庆表示。

张绍达指出，3月份以来钢材需求低迷，钢厂利润逐渐缩水。现在钢厂的利润每吨钢不足100元，部分钢厂出现小幅亏损。目前的利润水平基本处于近五年同期的最低水平。

除了受到物流等限制外，需求是未来钢价走势的关键。

张绍达表示，从相对量来看，钢材下游需求一半以上在建筑行业，其中房地产约占75%，基建约占25%。因此，从单一行业来看，房地产对钢铁行业的影响非常大。

目前，越来越多的地区房地产政策正在放松，但政策对房地产行业的支撑作用尚未显现。房地产企业对新项目十分谨慎，主要将有限的资金投入在建项目，以争取尽快竣工交付。房地产行业在新建阶段钢材需求中占比非常高。新项目缺乏将导致后续钢材需求严重不足，5、6月份钢价将面临较大下行风险。

王国庆指出，钢材下游是有需求的，未来需求会逐步恢复，但这种恢复不会很快。 “我预计4月份钢铁产量环比增加，同比减少。”