日本制铁起诉丰田和宝钢专利侵权，索赔200亿日元，申请禁售丰田电动车

近日，全球第五大钢铁公司、日本第一大钢铁制造商新日铁公开表示，该公司持有的电磁钢板相关专利受到侵犯，并已向东京地方法院对丰田汽车和中国钢铁公司提起诉讼。钢铁巨头。宝山钢铁各索赔约200亿日元（约合人民币11亿元）。对于使用宝钢电磁钢板的丰田电动汽车，新日铁也申请了在日本临时禁止生产和销售。

10月17日上午，宝钢股份（600019）在发给证券时报e公司记者的相关声明中表示，专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和验证的基础上。对于日本制钢所的单方面说法，宝钢股份并不认同。

丰田在此前的一份声明中表示，该公司对此次诉讼“非常遗憾”，并且在与宝钢股份签署供货协议之前并未发现任何专利侵权问题。

关于无取向电工钢的争论

根据钢铁产量排名，新日铁是全球第五大钢铁制造商，也是日本第一大钢铁制造商。去年粗钢产量4158万吨。

新日铁声称被侵权的专利是一种名为“无取向电磁钢板”的高性能钢材。其中，高档无取向电工钢是新能源汽车驱动电机不可替代的核心材料。该公司认为，宝钢生产的电磁钢板违反了其钢板成分、厚度等专利，并将其供应给丰田，而丰田则将这些钢板用于电动汽车电机。

据证券时报·e社记者了解，这是日本钢铁企业首次起诉汽车制造商侵犯专利权。新日铁声明中提到的“电磁钢”在中国被称为“电工钢”，俗称“硅钢”。是电力、电子、军工工业中不可缺少的重要软磁合金。主要用于各种电机和发电。机器和变压器的铁芯。根据含硅量的不同，电工钢可分为低硅片（中低牌号）和高硅片（高牌号）两种。

业内认为，无取向硅钢是通过电机将电能转化为动能，实现能量转换的关键基础材料。其性能直接影响能量转换效率。

回顾这起诉讼案的另一主角，宝钢股份是中国宝武的控股子公司，也是其钢铁板块的核心资产。中国宝武目前是全球最大的钢铁制造商，去年粗钢产量为1.15亿吨。 。

对于无取向硅钢的情况，宝钢股份在2020年年报中披露：2020年，宝钢股份生产无取向硅钢271万吨、取向硅钢84万吨。无取向硅钢用于新能源汽车制造。随着公司宝山基地、青山基地无取向硅钢生产线的建设和投产，宝钢股份高牌号无取向硅钢产能将由目前的40万吨增至100万吨。 2023年吨，主要供应新能源汽车、整机下游空调压缩机、工业电机等。

相关信息还显示，去年12月，宝钢股份总投资27.2亿元的无取向硅钢产品结构优化项目开工建设，计划于2023年3月建成投产。该项目是目前全球唯一一条全面面向新能源汽车行业的高档无取向硅钢专业生产线。项目投产后，宝钢股份硅钢产品年产量将达到400万吨，其中高牌号无取向硅钢年产能将达到100万吨，排名世界第一。

宝钢：将积极应诉，坚决维护公司权益

对于这起诉讼，丰田汽车和宝钢股份先后应诉。丰田告诉外界，这起诉讼“令人遗憾”，在钢铁制造商签署供应协议之前，它尚未发现任何专利侵权问题。丰田汽车已向宝钢股份核实其提供的材料是否涉嫌侵犯专利，并获得不侵权的书面保证。

● 宝钢股份也向证券时报e公司记者发出四点声明：

1、作为一家具有高度社会责任感的国际化企业，宝钢股份在开展境内外各项业务时遵循合法、诚信的基本原则，严格遵守包括知识产权法在内的各项法律法规。

2、对于本次知识产权纠纷，宝钢股份认为，专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和验证的基础上。宝钢股份不同意日本制钢所的单方面主张。

3、宝钢股份认为，面对分歧积极沟通、求证是一种相互负责的行为，也将为钢铁行业妥善处理类似问题、促进钢铁行业公平竞争树立积极榜样。未来。此次争议事件发生后，宝钢股份出于严格和负责任的考虑，多次向新日铁提出进一步沟通核实，但对方多次拒绝。对此感到抱歉。

4、针对新日铁提起的技术专利诉讼，宝钢股份将积极应诉，坚决维护公司权益。

中国已成为全球最大电工钢生产国

回顾一下这场争论的主角无取向电工钢（硅钢）的历史。据浙商证券7月研究报告显示，电工钢是电机、变压器的核心材料。可以说是驱动现代工业的核心材料，具有不可替代性。由于技术门槛极高，长期被全球工业强国垄断。我国发展电工钢已有近40年的历史，其中前20年主要处于消化吸收阶段。近10年来，自主研发和产业化取得突破。核心技术特别是高端产品生产技术由宝武和首钢掌握。在海外，只有新日铁（现“新日铁”）和浦项制铁掌握高端产品的核心技术，且供给刚性极强。

数据显示，2020年国内电工钢产量总计1188.61万吨，其中无取向电工钢产量960.49万吨（近80%产品为中低档），取向电工钢产量157.62万吨，成为世界第一。电工钢生产大国。从需求结构来看，该产品下游需求结构为家电40%、工业领域中小型电机20%、大型电机13%、新能源汽车等8%；其中，新能源汽车主要采用高牌号无取向硅钢。

● 相关产品的价值是多少？

据浙商证券测算，新能源汽车驱动电机普遍使用的稀土永磁体价值在1200-1600元左右。一台新能源汽车驱动电机消耗的电工钢价值在900-1500左右。单台驱动电机消耗的电工钢和稀土永磁体的价值相当。

从行业结构来看，2020年，我国有能力生产无取向硅钢的企业共有18家。但在高档产品中，新能源汽车对产品性能和规格的要求最高。目前国内具备供货能力的企业仅有3家。只有宝钢和首钢获得全系列车型认证。海外仅有浦项钢铁（韩国）、新日铁、JFE（日本）有能力供应新能源汽车电工钢。但由于应用市场限制，产量并未增加。

“除中国外，其他国家的电工钢产能已经饱和甚至下降，如果再次失去主要客户，相关企业的经营无疑将变得更加被动。”一位钢铁业内人士向证券时报e公司记者分析。

事实上，宝钢与新日铁之间曾有过友好合作的历史，但目前的情况是学生超过了老师。今年4月，中国宝武在其官网《对标与超越》文章中写道：40多年前，东海之滨，宝钢项目建设时，引进了成套设备来自新日铁（现新日铁）等世界一流钢铁企业的技术和现代化管理。千余名宝钢技术操作人员赴日本接受培训实习。新日铁等国外钢铁企业也派出了大批技术专家参与和指导宝钢的建设...

“如果学生不超越老师，人类就永远不会进步。一个人比他的老师更好，他就会比他自己更好。经过几代宝武人的艰苦奋斗，我们实现了历史性的跨越。那个学生新日铁社长桥本在回答记者有关新一轮经营规划的问题时坦言，今年已经成长为年粗钢产量和盈利能力位居全球第一的“钢铁航母”。进入年份2000年，中国（钢铁行业）的存在开始显着增加。”文章指出。

但，

也许没人想到，

超越老师的学生，

最后，老师把他告上法庭。