唐山港新型半高集装箱助力散改集，提升螺纹钢运输效率

一个小小的集装箱看似平凡，却是贸易和运输的重要载体。如何将货物运输从散货运输转变为集装箱运输，即俗称的“散货转集装箱运输”，一直是我国内贸运输的发展方向。连日来，记者在环渤海湾多个口岸采访时，发现了一种新型“更矮”的箱体，它给口岸的“配、换、收”带来了新变化。

2.6米至1.7米

新款箱型更实用

记者来到唐山港时，船舶正在装卸货物，运输货物的车辆来来往往，一派繁忙景象。

该师傅告诉记者，普通40英尺集装箱的高度约为2.6米，而半高集装箱的高度则降低至1.7米，是普通集装箱的三分之二。事实证明，由于普通集装箱开门方式等原因，它们不适合盛装特殊型材。国内螺纹钢运输多采用散货船运输。随着半高集装箱的引入，螺纹钢等特殊型材的散装货物可以用集装箱运输。

经过“小型化”的新型箱体，不仅拥有更多的开关门方式，而且最大限度地利用了箱体的空间，而且不会超重，不会浪费空间。

记者在环渤海湾多个港口调查中发现，得益于这种“缩小版”的半高集装箱，一些原本无法装进集装箱的货物，如型材、无缝钢管、钢轨等，被装入集装箱。容器。适合包装的货物越来越多，也提高了港口的运输效率。截至今年4月，半高集装箱业务范围已覆盖南沙、湛江、海口等全国23个沿海港口。

三年打磨

集装箱“瘦身”愿景成为现实

从标准集装箱到半高集装箱，表面上看，只是集装箱变短了。不过，在记者调查过程中，港口工作人员表示，每一步的改进都需要大量的实验论证，研发过程可谓一波三折。改变的难度是什么？记者来到辽宁营口鲅鱼圈港区寻找答案。

记者见到老夏时，他正在鲅鱼圈港区一家物流公司做调研。 56岁的老夏是一名“老码头”，拥有多年一线港口工作经验。他也是这种半高集装箱的发明者。

老夏告诉记者，普通集装箱内贸运输中，一些异形物品很难从侧门吊装，操作难度很大。生产一种方便装卸、尺寸更优化的集装箱一直是他的目标。希望。

经过反复试验，研制出长宽高分别为12.1米、2.4米、1.7米、顶部敞开的半高箱体样机。如何实现量产？老夏在大连找到了一家集装箱制造公司。让老夏没想到的是，样品盒虽然做出来了，但还有很多技术细节需要打磨。首先要解决的是开顶的防水问题。

半高箱的生产需要数百个零件，导槽只是其中之一。记者了解到，当列车以120公里时速行驶并遭遇强劲逆风时，确保顶盖不脱落是半高集装箱铁路运输的关键。当时这项技术在行业内还是空白，厂家反复尝试最终成功。

除了尺寸和抗风能力方面的优势外，这款集装箱最大的特点就是安装了全球定位北斗定位系统。也就是说，每个箱子被运输到哪里、行驶多远、运输需要多长时间，都可以通过卫星进行跟踪和测量。

依托容器共享平台

半高集装箱市场潜力巨大

半高集装箱已经生产出来。如何大规模推广应用，提高运输效率，对老夏来说是一个新课题。交通运输部水运科学研究所一直是水运技术领域的“国家队”。对老夏推广半高集装箱有帮助吗？

在了解半高集装箱的优势后，交通运输部水运研究院发展研究中心主任宁涛认为，这种新型箱体可以服务更多企业，帮助他们提高运输效率。

在走访大量用户后，宁涛和同事发现，这种半高盒子有着广泛的市场需求。事实上，前几年，为了提高集装箱的利用率，他们与一家互联网公司联手打造了全国唯一的集装箱共享平台。宁涛认为，通过这个平台，半高集装箱可以实现贸易运输的最大化利用。

于丽丽是一家物流公司的员工。近日，她的公司有一批钢轨要从辽宁营口港运往福建福清。过去，钢轨采用散货船运输，易发生挤压变形，且由于拼货运输，等待时间较长。由于货主急于收货，港口业务人员推荐她通过共享平台租用半高集装箱。在港口业务人员的指导下，她在平台上租用了12个半高集装箱。最让货主放心的是，可以通过北斗定位实时查看半高集装箱的位置。货主也可以就近提箱并自行归还。截至今年4月，平台注册半高箱用户已超过300家，半高箱到港的20多个港口已实现业务数据共享。

半高集装箱让多式联运更加经济环保

半高集装箱的出现不仅可以实现一些特殊形式货物的包装和运输，而且改变了单一的运输方式。目前，辽宁锦州港散装氧化铝已采用半高集装箱通过多式联运运输。与以前单一的汽车运输相比，更加经济、环保。

这两天，满载322个半高箱散装氧化铝的“金谷168”轮抵达锦州港。以往，这批散装氧化铝都是通过汽车直接运输的。虽然交通方式简单，但价格却不低。除了运费之外，还包括消耗品的成本。散装氧化铝的汽车运输主要依靠吨袋运输。该物流公司负责人告诉记者，内蒙古霍林河地区氧化铝年需求量约为500万吨。按20元一吨袋计算，每年吨袋成本近亿元。如果是多式联运，半高箱就像一个牢不可破的金属容器。将矿粉直接倒入箱内，整箱吊装。货物不会丢失，节省包装成本。

过去，大宗运输中，汽车、火车有时会超时而空车而回。如今运输均采用半高集装箱，回程还可装载回程货物，这也使得联运更加经济。环保方面，半高集装箱货物运输由汽车运输改为海铁联运后，单位碳排放量下降了80%以上。另外，采用半高集装箱运输还可以避免散装运输时的粉尘污染。

目前，锦州港已开通“黄骅-锦州、曹妃甸-锦州”两条散装氧化铝半高集装箱班轮航线，山东、广西等地的散装氧化铝半高集装箱航线也在规划之中。

作者丨翟庄、丛维娜、陈曦、张海鹏