首个海洋装备用金属材料及其应用重点实验室落户鞍钢

首个船用装备金属材料及其应用重点实验室落户鞍钢，建立完整的船用材料体系不容错过

《中国海运报》记者郭家泰北京报道

10月14日，科技部网站公布了第三批获批建设的企业国家重点实验室名单。 我国首个海洋装备金属材料及应用国家重点实验室落户鞍山钢铁集团公司。 据介绍，鞍钢将凭借在海洋装备金属材料及应用领域的综合优势，在国家的支持下，将制约我国海洋工程装备产业发展的关键材料和技术瓶颈作为研究对象，开展高性能海洋材料研究。 应用研究在材料领域为我国海洋工程装备产业提供支撑。

海洋材料和应用——第一

当前，我国船舶工业正处于转型发展的关键时期。 海洋装备发展对于提高我国海洋资源开发能力、助力船舶工业转型升级至关重要。 先进海洋装备的发展离不开高性能材料的支撑。 可以说，没有相应的高性能材料及其应用技术，先进海洋装备的发展是不可能的。

我国船用钢体系虽然已基本建立，但仍不完善，与国际先进水平相比还存在一定差距。 此外，包括复合材料、钛合金、隐身材料、防护材料、减振降噪阻尼材料等在内的海洋材料体系尚未完全建立。 目前高性能船用材料及其应用技术的现状还不能完全满足船用装备的发展需求。 因此，建立系统的海洋材料体系十分必要，迫切需要构建高性能海洋材料及其应用技术的研究平台。

2014年，国家发改委印发《关键材料升级换代工程实施方案》，提出将海洋工程装备行业高端金属材料列为重点研发对象； 工信部将船舶及海洋工程装备用高性能金属材料列为“钢”已列入海洋工程装备科研项目指南，成立高性能钢推广应用协调小组船舶及海洋工程装备专委会的成立，推动我国船舶工业结构调整和转型升级。 国家的重视，为海洋装备用金属材料的研究和应用提供了良好的机遇，创造了不同的条件。

此次，科技部公布的第三批企业国家重点实验室名单中，鞍钢海洋装备金属材料及应用国家重点实验室是国家首次设立国家重点实验室主要从事海洋装备金属材料及应用领域的研究。 重点实验室足以证明国家正在逐渐关注该领域的科技动态。

此外，鞍钢现有海洋用钢实验室——辽宁省重点实验室，先后承担了国家“863”计划“深海高压高强度厚壁管道关键技术研究”等一系列重大基础工作。油气传输”性科学研究项目。 实验室承担的“十二五”国家科技支撑计划“油轮货舱用耐腐蚀钢板工业化生产技术”近日通过国家科技部验收。 该项目结合国际海事组织的指标和规范，攻克了多项关键技术，打破了国际技术壁垒，使大型油轮“跨越海洋”时的“耐腐蚀、抗变性”能力提高了5倍以上。

技术研发与创新-后续

作为我国海洋装备金属材料领域的龙头企业，鞍钢始终立足于核心技术和关键产品的自主创新，早已成为国内知名的船舶金属材料生产基地以及中国的海洋工程。 鞍山钢铁利用自己拥有的全球35%以上、国内90%以上的钛资源，成功研发出1200MPA级超厚、高强、耐腐蚀钛合金材料，成为国内唯一的行业钛合金材料生产企业。从矿石加工到海绵钛再到金属钛的国家。 连锁企业。 在高性能钛合金的研究、开发、推广和应用方面，为其他高性能材料的开发和应用提供了经验。

随着船舶工业的发展，为满足不同发展阶段的需求，开展不同船舶材料的研发已成为大势所趋。 因此，持续跟进的技术研发和创新是海洋装备应用的动力源泉。 业内人士指出，目前，我国海洋物资体系还不够完善。 要加大高性能海洋材料基础研发投入，聚焦制约我国海洋装备发展的关键材料和技术瓶颈，加快技术攻关，提高自主创新能力。 能力。 在完善海洋材料体系的同时，要未雨绸缪，鼓励海洋新材料的研发； 聚焦前沿热点海洋材料，缩短与国际先进水平的差距，从“跟随模仿”的学习技术向“主动”的自主研发转变。

首先，要关注当前海洋装备高性能材料的发展现状，明确具体需求。 近年来，造船企业对船用钢的性能提出了更高的要求。 船用钢材的综合性能，包括强度、塑性、韧性、抗爆、抗脆性破坏、耐海水腐蚀、抗疲劳等都会被考虑在内，甚至作为选择标准。 同样，造船企业对复合材料、钛合金、有色金属材料、无机材料等的需求不断增加。

其次，要从加强技术研发和创新入手，加强高性能海洋材料应用技术研究，建立健全系统的海洋材料体系。 一方面，对每一种有应用需求的海洋材料进行“点对点”的技术攻关、循证研究，对于海洋材料的发展和创新具有重要意义。 随着造船技术的快速发展，船舶振动和噪声问题逐渐显现。 为了解决这一问题，上海大学与太仓蓝燕甲板敷料涂料有限公司联合研发并于去年底推出了水性重磅船用隔音阻尼涂料。 另一方面，通过先进海洋材料的应用技术和实验成果，推动其进一步发展，进而推广应用。 海洋化工研究院有限公司一直致力于新型深海固体浮力材料的研发和生产。 经过多次试验，研制出了可加工的固体浮力材料，极大地推动了我国深海固体浮力材料的国产化进程。