福建号航空母舰飞行甲板钢材厚度揭秘：仅50毫米，性能如何？

用于建造航空母舰飞行甲板的钢材厚度为 50 毫米？那福建号航空母舰的情况又是怎样的呢？

世人都认为，现在舰艇所用的钢材厚度，就像二战时期战舰那样，是依靠足够厚的装甲去抵挡炮弹的打击。

事实上，现役舰艇所用钢材的厚度很薄。整体厚度仅相当于一枚一元硬币的直径，大概是 20 多毫米。

与二战时期的舰艇所用的钢材厚度相比可谓是有着天壤之别！

美海军在二战期间建造的“克利夫兰级轻型巡洋舰”，其标准排水量可达 11000 吨。当时，这种排水量吨位的战舰，其主装甲带钢板厚度在 80 毫米～127 毫米之间。

如今舰艇所用的钢板厚度为二三十毫米，而与之相比，那（指过去的钢板）的厚度要厚得多。

如今舰艇所用的钢材较薄，然而其性能依然能够满足舰艇对强度的需求，能够满足防锈的需求，也能够满足抗爆炸等方面的需求。

毕竟如今的冶金技术，要比二战时期高很多了。

相关资料显示，如今的钢材厚度减半后，其性能就能与二战时期的钢材性能相媲美。因为现有的钢材力学性能是二战时期的两三倍。

若要达到原来舰艇的钢材性能，仅需要一半的厚度即可。

现在的舰艇艇体钢材厚度通常比较薄。其中，最厚的要数航空母舰了。

建造航空母舰所用钢材的厚度不是很厚。飞行甲板用到的钢材厚度仅有 50 毫米左右。

航空母舰舰体所用的钢板厚度相对较厚。因为要防止反舰导弹和鱼雷的打击，所以需要依靠具有一定强度和厚度的钢材。

例如：尼米兹级核动力航空母舰，其建造飞行甲板所使用的钢材是屈服强度为 795 兆帕且厚度为 50 毫米的 HSLA-115 型高强度低合金钢材。

建造外壳所用的钢材主要是 HSLA-100 型高强度低合金钢，其屈服强度为 690 兆帕，厚度仅有 20 多毫米。

建造核反应堆以及机舱使用的钢材是强度为 690 兆帕的 HY-100 型高强度低合金钢材，其厚度为 30 多毫米。

建造内部各种船板和支撑板的是 HY-65 型高强度低合金钢材，其屈服强度为 500 兆帕，厚度在 10 多毫米。

水线上下的部位设有厚度约 64 毫米的凯夫拉防弹板。此防弹板主要是为了能够防御半穿甲战斗部的反舰导弹。同时，也是为了能够防御重型鱼雷。

从尼米兹级核动力航空母舰船体的各个部位来看，所用钢板的厚度不同。其中，最厚的部位是飞行甲板，即便如此，其使用的钢板厚度也仅仅为 50 毫米。

远没有想象的那般厚！

我国能够独立建造山东号航空母舰和福建号航空母舰，这表明我国具备了相应的能力。而这种能力自然也就意味着我国具备了独立生产建造航母所用钢板的技术。

在修复辽宁号航空母舰的过程中，用到的钢材是由鞍钢生产的。其中，大约 70%的钢材都来自鞍钢，包括甲板钢、船体钢等。

鞍钢拥有一台世界最大的宽轧机，在 10 万吨的轧制压力作用下，能够轧制出 5.5 米宽且超过 40 米长的钢板。

建造航空母舰时，其飞行甲板是由一块块钢板焊接而成的。所用钢板面积大是有好处的，这样能尽量减少焊缝的数量，从而缩短建造周期，还能提升飞行甲板的整体力学性能。

等到建造山东号航空母舰的时候，所用材料的性能至少和辽宁号航空母舰的材料性能是相当的，而且还有可能会超越辽宁号航空母舰的材料性能。

建造福建号航空母舰时，历经了数年时间。辽宁号航空母舰是在 2013 年开始修复的，那时鞍钢已突破了航空母舰所用钢材的开发工作。

2018 年福建号航空母舰开始建造。从开始建造到之前的某个时间相差了 5 年。可以相信，各种技术都有了较大的提升。

福建号航空母舰上面要起降空警 -600 这样的固定翼预警机，同时还要满足歼 -15 系列舰载机的满载起飞。

福建号航空母舰飞行甲板所用钢材性能需更高。

在屈服强度方面，要比辽宁舰所用钢材的强度性能更强，同时也要比山东舰所用钢材的强度性能更强。

但是，厚度估计还是在50毫米左右。

因为它还是需要通过焊接来完成建造的。

钢板厚度越厚，焊接难度就越大。因为焊接后残余应力会越大。

因此，建造航空母舰用到的钢板厚度不能过大。五六十毫米就足够了。

如今的冶金技术使得不用那么厚的钢板也能达到相当的力学性能。五六十毫米的飞行甲板厚度就已经足够使用了，没必要再继续增加。

我国拥有像从天而降的反舰弹道导弹，其他国家没有。所以无需对飞行甲板的防御要求过高，只需满足舰载机的起降需求就行。

对水线以下船体底部的防御有较高要求。

钢材的厚度会更厚一些，并且还要增加额外的防御装甲。

终究需要面对美日等国潜艇所带来的威胁，并且鱼雷的杀伤力远远大于反舰导弹。即便面对 10 万吨级别的航空母舰，它也难以抵挡 10 枚重型鱼雷的攻击。

福建号航空母舰需要注重水下的防御能力。所以，它船体所用钢板的厚度要比尼米兹级的厚。

尼米兹级核动力航空母舰在建造的时候，世界上不存在能够让美海军非常忌惮的水下力量，就连前苏联海军也做不到。

我国面临的情况与其他国家有很大差异。美日韩等国拥有性能较为先进的潜艇，并且还装备有先进的反潜鱼雷。

除了提升整支舰队的反潜能力之外，只能增强福建号航空母舰自身的水下防御能力，只能借助使用装甲板以及增加舰体的钢板厚度来达成。

因此，福建号航空母舰的舰体所使用的钢板厚度会有所增加。其厚度应该能够达到 40 毫米左右。

所以，福建号航空母舰所用钢材的厚度在 40 毫米到 50 毫米这个范围之内。

我国现有的冶金技术能够打造出屈服强度在 2200 兆帕的钢材，所以钢材的屈服强度不会低。同时，八九百兆帕的钢材也能轻松制造出来。（图源网络，侵删）