首钢京唐成品码头打造京津冀便捷海上门户 智慧低碳物流引领业务快速发展

建设智慧低碳物流，“碳”寻清洁运输方式（主题）

工人日报—中工网记者 赖志凯 通讯员 杨立文

以此引领业务快速发展。

目前，首钢京唐成品码头开通了至上海的定期班轮，开通了至江阴的定期班轮，开通了至宁波的定期班轮。它与国内多家大型航运公司展开合作，为客户提供江海联运这种服务，也为客户提供铁海联运这种服务。其航线覆盖了山东的主要港口，覆盖了上海的主要港口，覆盖了重庆的主要港口，覆盖了江苏的主要港口，覆盖了浙江的主要港口，覆盖了福建的主要港口，覆盖了广东的主要港口。

临海靠港是首钢京唐公司的一大物流优势。10 年期间，首钢京唐成品码头主动服务地区协同发展战略。它树立了“立足首钢、服务京津冀”的经营理念。并且开通了上海、福建、广东等 27 条钢材班轮直达航线。其业务覆盖了全国沿海的主要港口。目前，首钢京唐成品码头已经做到陆地上有通班列，海向上开通了航线。它编织出了一张关于海上钢材班轮航线的“网络”，成为了区域钢材最为便捷的下水枢纽。并且，其装船质量和物流标准都成为了引领行业的标杆与典范。

在企业发展过程中，绿色始终是首钢京唐物流高质量发展的底色。

首钢京唐依据循环经济理念进行设计与建设。其物流系统将“高起点、高标准、高要求”作为重点发力之处。从运输结构的调整方面，从新能源车辆的置换方面，从散货存卸的管控方面，持续发起进攻。积极“碳”寻清洁的运输方式。

首钢京唐采购国外原燃料、铁矿石，其中 95%以上是通过海运。这些原燃料和铁矿石通过皮带运输，能够直接进入厂区的海关监管料场。港口到料场之间的运距约为 2.8 千米。这样的运输方式保证了清洁运输的比例在 85%以上，使其在行业中处于引领地位。同时，首钢京唐还联合开发新航线，打通了物流大循环，开展了“公转铁”业务，持续改善港口物流生态链，为打好蓝天保卫战提供了助力。围绕“降碳”目标，持续拓展清洁能源与新能源的应用领域。新购置了电力驱动的起重设备，全力推进厂区新能源车辆的置换工作。大力开展运输设备的“绿色升级”行动。以散货扬尘为关键要点，实施了卸船机除尘以及细磨粉收尘等环保项目。给卸船机料斗加装了喷雾抑尘装置。构建起资源节约且环境友好的港口绿色发展体系，使得散货接卸作业在本质环保方面实现了全面提升。

首钢京唐物流系统着眼于行业前沿的发展趋势，它在寻求数智方面的赋能，并且积极地推进信息化以及自动化的建设。通过引进最新的无人技术，成功建设了环渤海港口群中的首个智能物流库，还将 5G 技术在钢铁物流领域进行了成功应用，并且被评为“唐山市互联网与制造业融合发展示范项目”。卸船机远程智能化操作项目开始正式运行了，这填补了国内码头散料卸船机在基于 5G 技术方面全自动功能的空白；还构建了“以码头作业为中心”的物流系统管控平台，从而实现了全流程过程管控的一体化发展。

此外，智慧物流管控平台的功能已全面上线。船舶智能配载系统的研发正在有序推进。四台卸船机实现了自动化联动作业。翻车机空车线车号识别系统能够满足与料场 PES 数据共享的需求……随着一批智能化项目陆续落地并运行，智慧运输从点到面实现了跨越发展，正朝着行业智能示范标杆的方向不断前进。

物流对于企业犹如血液之于人体，重要性不言而喻。

首钢京唐物流系统一直以来发挥着协同联动的作用，建立起了以三座高炉为中心的物流保产体系。它聚焦大局并且服务产线，以卓著的品牌建设为契机，以建设“精品钢材专业化码头”为定位，主动去作为并争创价值。它积极应对港口物流行业的动荡调整，健全并完善了客户服务机制，构建了“五位一体”的全链条物流体系。在增量和提效方面做到了“双轨并行”，在航线和泊位方面实现了“双轮驱动”。它攻克了立式卷物流发运的瓶颈，打造出了“散货 - 钢材”通用泊位，不断提升了物流服务保障水平，“高质量交付”在业内享有声誉，“保姆式服务”获得了客户的点赞。赢得了广大客户的青睐，同时也得到了海事部门的高度认可。成功承办了河北海事局钢材运输船舶安全管理现场交流会，为河北省的钢材海运绑扎系固提供了宝贵的案例借鉴，也为全国的钢材海运绑扎系固提供了借鉴。

践行技术创新以成为第一竞争力的理念，首钢京唐的物流系统通过人才培养这一手段，凭借技术创新来驱动。它把物流保产过程中遇到的难题转化成创新攻关的课题，先后获得了近两百项创新改善成果，并且获得了一百余项国家专利授权。首钢京唐公司的赵凡创新团队成立了公司的第一个跨部门创新工作室。他们牵头开展了车船直取项目的攻关工作。通过这项工作，实现了卷类产品直取的比例达到 65%。并且每年还节约了 1248 万元的物流费用。首钢京唐公司的陈万忠创新团队将注意力集中在港区现场的工属具上进行小改小革。其中，“一种钢卷吊装支杠的改善项目”对传统吊装方式进行了改变。通过这一项目，共节省了 1800 余万元的费用，并且取得了良好的经济效益和社会效益。