中国沿海开渔期商渔船碰撞事故频发：防范措施与安全警示

9 月份开始，中国沿海的各个海区陆续进入开渔期。大量渔船在中国沿海开展捕鱼作业。因为商船通航的水域和渔区有部分是重叠的，所以商渔船经常会相遇。这就使得商渔船碰撞事故频繁发生。过往的船舶以及正在作业的渔船一定要切实把各项防范商渔船碰撞的措施落实到位。要加强瞭望，操作时要谨慎，以此来确保安全。

2019年9月2日1800时

江苏泰州市生松船务有限公司旗下的泰州籍干货船“新安达 39”轮，装载了 723.8 吨管桩。它从长江太仓出发，前往浙江岱山。航行至鱼山测风塔西约 0.2 海里的水域并锚泊时沉没了。船上有 3 人，其中 1 人获救，2 人失踪。经调查，事故原因是该轮货舱未做风雨密处理，货物积载不当，并且遭受了短时的雷雨大风。

2019年9月22日0343时许

江苏稳强海洋工程有限公司的“稳强 8”轮，其所属为盐城籍，在江苏南通沿海如东 400MW 海上风电场#32 桩基附近海域锚泊抗台时，锚钢丝绳出现断裂情况，船舶随之走锚，进而致使船舶触碰了南通港洋口港区陆岛通道管线桥，此次事故使得南通港洋口港区陆岛通道管线桥以及所承载的管线和“稳强 8”轮船体都受到了不同程度的损坏。调查显示，事故原因一方面与该轮抗台措施不恰当有关，另一方面也与项目建设单位、施工单位、承租人和所有人的安全管理未做到位有关。

2019年9月23日0416时许

经调查，事故原因是事故双方均未保持正规瞭望，且在航船未采取避让行动。

2018年9月3日1750时许

巴拿马籍散货船“NAVIOS ETOILE”轮正从澳大利亚亚丹皮尔开往山东岚山。在航行途中，它与山东省个体所有的日照籍渔船“鲁岚渔 61489”轮在黄海南部海域发生了碰撞。此次事故致使“鲁岚渔 61489”轮沉没，并且有 3 人失踪。该外轮存在疏忽瞭望的情况，并且没有使用安全航速。它在航经渔船密集区时，没有及早进行避让。而渔船方面，没有保持适当的戒备。同时，渔船违反规定，在伏季休渔期间进行捕捞作业，并且配员不足。

2018年9月3日2223时左右

巴哈马籍的 LNG 船“POLAR SPIRIT”轮在从上海空载驶往马来西亚的途中，在宁波象山沿海南韭山东北约 56 海里处，与浙江省个体所有的象山籍渔船“浙象渔 41020”发生了碰撞。此次事故致使“浙象渔 41020”沉没，船上 8 人失踪。经调查得知，事故原因在于事故双方都没有保持正规瞭望，并且让路船没有及时采取避碰行动。

2018年9月29日1405时

广西钦州全顺兴海运有限公司的干货船“全顺通”轮，从广州装载钢材前往上海。途中，在福建闽江口七星礁东侧约 1.5 海里水域处发生自沉。船上有 15 人落水，其中 12 人被成功获救，3 人死亡失踪。经调查得知，事故原因是船体破损进水，致使浮力丧失。

2017年9月4日约0749时

广西航盛海运公司的“凯捷”轮在从大连开往佛山的途中，与从汕头港驶向海上进行捕鱼作业的广东阳西籍渔船“粤阳西渔 09668”在汕头表角附近的海域发生了碰撞。此次事故致使“粤阳西渔 09668”沉没，船上的 15 名渔民落水后全部被成功获救。经调查得知，事故的原因与事故双方都疏忽了瞭望，并且都没有采取有效的避碰行动有关。

2017年9月18日0456时左右

马耳他籍散货船“KIRAN CHINA”轮满载镍矿，从印度尼西亚波马拉开往山东日照岚山港。途中，在舟山东福山以东约 40 海里处的水域，与计划前往舟外渔场进行捕捞作业的舟山普陀籍渔船“浙普渔 41117”轮发生碰撞。此次事故导致“浙普渔 41117”轮沉没，船上 7 人全部失踪。据调查，事故原因与事故双方均未保持正规瞭望有关。

2017年9月19日0400时左右

上海天淼航运有限公司的散货船“天宇 2”轮为上海籍。该轮空载时从浙江舟山出发，前往黄骅。途中，在山东成山头南偏东约 14 海里处，与辽宁省葫芦岛市绥中县个体所有的“辽绥渔 66528”渔船发生碰撞。此次事故致使渔船翻扣，船上 10 人死亡失踪。经调查得知，事故原因在于事故双方在能见度不良的天气条件下，没有保持正规的瞭望，也没有采用安全航速，并且避让行动不及时、不协调。

2016年9月3日1720时左右

渤海装备辽河重工有限公司经营的“辽河一号”轮，在江苏东台 200MW 海上风电场附近海域进行坐滩施工作业。在此期间，船体出现中拱变形并进水。此次事故导致该轮断裂沉没，在船的 95 名船员和施工人员全部被安全转移。调查表明，事故的原因在于该轮没有全面了解作业海域的水文地质状况，在停泊期间船艏向长时间与潮流流向形成了一定夹角，并且在发现异常时处理不当。

2016年9月29日1900时

船上有 8 人，其中 1 人获救，7 人死亡。调查显示，事故的原因在于航船驾驶人员不具备相应的任职资格，并且没有保持有效的值班状态，也没有进行正规的瞭望。同时，锚泊船的驾驶台处于无人值班的状况。

2015年9月8日约0433时

4 人失踪。调查表明，事故的原因一方面是商船瞭望存在疏忽，另一方面是商船未做到谨慎驾驶，同时渔船在锚泊时无人进行值守。

2015年9月12日约2010时

上海中升船务有限公司的上海籍油船“中升 9”轮，装载着燃料油从江阴阿尔法码头驶往上海。途中，在长江 70#红浮下游约 160 米附近水域，与江苏常州籍刘某个体所有的三无捕鱼船发生了碰撞。此次事故导致渔船沉没，船上有 2 人落水，其中 1 人获救，1 人死亡。调查显示，事故原因在于事故双方没有保持正规的瞭望。同时，商船没有使用安全航速，渔船也没有按规定显示号灯。

2015年9月19日约1437时

福建省平潭综合实验区金源海运有限公司的“新星河”轮装载着集装箱，从烟台开往宁波。在舟山东福山东北约 6 海里的水域，它与舟山岱山县高亭镇王某拥有的“浙岱渔运 01589”船发生了碰撞。此次事故致使“浙岱渔运 01589”船上有 3 人落入水中，其中 2 人被救起，1 人失踪。经调查得知，事故的原因在于事故双方都疏忽了瞭望，并且渔船没有履行让路船的义务。

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