今年国内造船业回暖，宝钢股份斩获 6 艘 7500 车 LNG 船订单

今年以来，摆脱疫情影响的国内造船行业回暖势头强劲。

截至7月份，根据中国船舶协会最新公布的数据，我国造船业的三大关键指标均稳居全球首位，持续引领行业发展。与此同时，我国船东所拥有的船队规模已突破希腊，首次跃居为全球最大的船东国家。

船舶市场的繁荣景象，为正处于市场严寒期的钢铁行业注入了活力，犹如寒冷的钢铁市场中的一抹温暖阳光。

宝钢股份积极把握发展良机，充分发挥自身优势，全力争取订单，成功揽获了多份船板订单，成为公司近期经营的一大亮点。

六艘！7500车LNG汽车滚装船建造项目订单

近期，宝钢股份的产销研团队通过加强内部与外部的协作，在激烈的竞标中表现突出，最终成功赢得了福船集团厦门船舶重工的7500车位LNG汽车滚装船建造项目订单，共计6艘。

生产现场

该船型系由上海船舶研究设计院（SDARI）所研制，是一款双燃料驱动的汽车滚装船。

全船采购清单中指定了高强度的船用钢板，其材料规格繁杂，牌号众多，极限规格各异，对钢板的工艺性能、环保性以及力学、理化性能指标和表面质量等方面设定了严格的标准，这对钢厂在产品质量设计、生产制造能力上提出了新的考验。

船板生产现场

宝钢国际营销中心南方分公司主动介入，致力于为顾客提供更具性价比的选材方案，并量身定制商务服务。

宝钢股份的厚板产销研团队，凭借其在船用钢板生产、质量控制和营销服务等领域累积的优异声誉和出色业绩，赢得了船东、设计院以及建造厂的高度评价。在短短两周时间内，该团队就与客户就订单的技术细节和商务条款达成了全面共识，顺利赢得了这批船板订单。

该订单的顺利达成，为宝钢股份在福建地区海洋船舶用钢市场拓展的后续目标注入了新的生机与动力。

目前，该订单首批ABS美标高强船板已下发湛江钢铁制造。

2艘+10艘，集装箱船用止裂钢再获订单

近期，宝钢股份成功赢得了中远海运川崎的青睐，承接了2艘载箱量达24000标箱的超大型集装箱船以及10艘16000标箱集装箱船所需的止裂特厚板订单。

集装箱船向大型化发展已成为航运业节能减排、降低成本的大势所趋。在此背景下，船用止裂钢成为了确保超大型船体结构安全的核心要素。然而，超大型集装箱船所需的止裂钢对装备和技术的水平要求极高，其生产过程也面临着较大的挑战。

用户服务

自2017年开始，宝钢股份的厚板造船用钢团队便与中远海运川崎公司就止裂特厚板展开了技术探讨；他们通过持续跟踪用户需求、进行技术交流、研发和试制，以及钢板性能测试，对生产工艺进行了持续的改进和优化；在各项性能指标上，他们不仅达到了，甚至超越了用户的要求，顺利通过了用户工厂的认证，成功打破了以往海外钢厂对供货市场的垄断局面。

截至目前，宝钢股份生产的超大型集装箱船专用止裂钢已被应用于24000标准箱级集装箱船的建造。同时，该材料还确保了为多家客户的多艘15000至24000标准箱级集装箱船建造合同提供了稳定供应，从而为我国超大型集装箱船的优质发展奠定了坚实的产业基础。

在船舶建造行业朝着高效、环保、智能化的方向发展的大背景下，宝钢股份将致力于提升板形、焊接效率、易切割且无需预热的性能，以及超高强度等产品的品质，并强化对用户的技术服务。同时，宝钢股份将与用户紧密合作，共同推动更大装载量集装箱船关键材料的研发和示范应用，以此有效促进船舶制造业的高质量发展。

江南造船9.8万立方VLEC整船船用5Ni钢订单

近期，宝钢股份生产的厚板产品，采用船用5Ni钢材质，以其优异的用户工厂焊接评价表现，成功赢得了9.8万立方米的超大型乙烷运输船（VLEC）的整船订单。

江南造船自主研发设计的9.8万立方超大型乙烷运输船（VLEC），与其他低温液化运输船相比，在安全性方面表现更佳，维护成本更低，且在货物装载上更为灵活。

宝山基地生产现场

宝钢股份中央研究院迅速响应用户和市场的要求，在极短的时间内完成了产品的设计规划。同时，他们启动了船级社的认证流程。经过不懈努力，他们成功地在最短的时间内一次性获取了所有主要船级社的认证证书。

宝钢股份的厚板造船用钢团队正致力于积极推动5Ni钢厚板产品在船用领域的市场扩张；他们深入分析了市场需求，与关键用户进行了多次细致的沟通与交流，力求以最快的速度向他们提供焊接试验样板。

经过众多实验验证，宝钢生产的厚板船用5Ni钢展现出适宜的强度、出色的低温韧性和良好的焊接性能，这些特点使其完全适用于实际船舶的建造。

随后，宝钢的产销研团队持续深化协作，针对用户对焊接性能、板材形状、性能稳定性的需求，强化品质改进并提升用户技术支持服务。同时，他们与用户携手，共同推动船用关键材料的研发及示范应用的推广，有效促进了船舶制造业的高质量发展。

文字：张犀 李华林 胡昊

图片：宝钢股份营销中心