汽车车身都用哪些钢材？工程师详解钢板种类与性能指标

汽车车身设计-连载6：白车身材料详解，车身设计工程师必备

1.1用于制造白车身的比较传统的材料主要是钢板也就是钢卷，经过开卷落料之后通过冲压成型，进而生产车身各个部分的零件。

1.1.1 钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下几种：

有一样，它叫碳素钢，其中包括，一种是叫做低碳钢的，其碳含量是小于等于百分之零点二五，再者有一种的是中碳钢，它的碳含量范围是大于百分之零点二五且小于等于百分之零点六零，另外还有一种是高碳钢，它的碳含量是小于等于百分之零点六零 。

(2) 合金钢，a. 低合金钢，其合金元素总含量是小于或等于 5%的；b. 中合金钢，其合金元素总含处于 5 到 10%之间；c. 高合金钢，其合金元素总含量是大于 10%的。

（1）平常的冷轧而成的板，（2）经过热轧以及酸洗处理的板，（3）通过电镀方式镀锌的钢板，（4）经由热浸流程镀锌得到的钢板 。

之前介绍过，热浸锌是常用的镀锌工艺，电镀锌也是常用的镀锌工艺。镀锌是这样一个过程。这个过程是在基板上，通过再处理，附加锌层，以此起到增强防锈性能的目的。所以镀锌的表示方法，也是基于以上的这种思路。

A.材料有着诸多因素，其中一点是厚度，还有标准所规定的宽度，另外有屈服强度，以及抗拉强度，再者是屈服延伸，还有总延伸率，同时包含n值，以及由r值，以及表面形貌，还有油品，以及LDH，还有镀层 。

b. 模具方面产生的因素：坯料处在模具里的位置情况，耐磨护板所具有的公差状况，模具进行对中的相应情形，模具开展抛光的相关情形，模具所使用的材料和其具备的刚度情况，模具表面处理的情形，拉延筋的相关状况，模具各个部位的圆角半径情况，间隙的相关情形，模具出现划擦伤的情形；。

c.冲压工艺方面的因素有，冲头导轨，冲头和平坦度以及平行度与冲床的情况，冲头加载的曲线，外滑块所承受的载荷，内滑块承受的载荷，闭合的高度，气压，反向平衡压，压机的刚度，压机的类型，冲压时所使用的润滑 。

D.坯料因素，包括坯料尺寸，坯料形状，上料机械手位置，旋转弯曲或者拉平，边部状态，预弯，清洗剂类型以及用量 。

e.互动因素：材料温度、模具温度、气候条件、止动块垫片。

透过上述这些因素，我们能够看得出，在挑选零件材料之际，鉴于它的成形性这一情况，是一定要予以关注的，具体而言要关注：

延伸率：零件成形性综合评价指标，越高表明成形性越好；

抗拉强度：其值越高，零件强度越高，使用寿命越长；

针对屈服强度以及抗拉强度而言，我们期望零件有着低的屈服强度，还有高的抗拉强度，所以，屈强比变成了评价零件成形性以及强度的重要标准，其数值越低越理想。

应变硬化指数n值，它由流动应力与应变量的关系来决定，具有较高n值得薄板薄板，在冲压工程当中，零件变形大的部位会优先硬化，随着变形量减弱，变形小此部位因硬化小而会继续变形，并且促使其金属向变形大的部位呈现流动状态致使整个零件变形均匀化，进而延缓了局部颈缩的出现，这样从而提高了钢板的深冲性能，其值是拉胀工序时成形性好坏的指标 。

材料抵抗变薄的对应能力，是用该塑性应变比r值来进行描述的，r值越大，表明材料在厚度方向发生变 thin 形的可能性就越 nil ，也就是不容易出现变薄或者变厚的情况，具备良好的拉深技能 。

要是汽车整车的重量能降低百分之十，那么燃油效率就能够提高百分之六至百分之八，并且排放会下降百分之四 。

每每汽车整备质量下降一百公斤，百公里之时油耗便能够降低零点三到零点六升，。

当下，鉴于环保以及节能的有关需求，汽车的轻量化已然成为世界汽车发展的一种潮流趋势。在轻量化这股浪潮出现的情况下，汽车车身所使用的材料也从钢材逐渐地过渡到塑料、碳纤维、铝材等这类轻质材料之上。然而，因为成本方面的因素，当前车身材料里的主流依旧是钢板材质。但是在一些售价较为高昂的豪华品牌汽车上，轻质材料的使用占比正变得越来越高。比如说凯迪拉克CT6这款轿车的车身，铝材的使用比例达到了令人惊讶的64% 。

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