钢价冲 5000 点后的影响：造船厂、柳工、贸易商的不同反应

经济观察报 记者 李紫宸

到达了5000点的山头后，钢价终于在此刻歇了一歇脚

一个月的、切换到快跑道上的钢价，这会儿终于整顿了一下姿态，稍作停歇，在此之前，它抵达了5000点的高位。

2017年12月1日这一天，依据西本新干线给出的数据，钢材价格指数在经过足有六年的时间后，又一次攀升到5000点的那个关口，而上次呈现出这样的价格水平的时候，是在2011年4月。

对中国制造业不同工业领域而言，这个数据意义非凡，它仿若一场持续不断的化学效应，居高不下的钢材价格恰似其中的催化介质，促使这场效应发生得更为猛烈，并且，为这场化学效应带来了远超想象的更为繁杂的演变进程。

一所国有造船厂于12月22日下午，在江南某地召开了一场时长为三个半小时的会议，会议主旨是怎样削减一艘货轮的巨额采购费用；广西柳州的工程机械制造商柳工，感受到成本压力与日俱增，然而它和多数整机厂家仍然期望坚守住产品售价不改变的底线。在更为遥远的圣彼得堡，来自中国的加工贸易商傅立文，正为过去一年每周都在上涨的轴承价格而忧心忡忡。一个月以前，这位中国商人几经辗转，来到了处于东北某地的轴承产业聚集之地。于彼处，傅立文力求寻觅解决问题之途径，与此同时，其亦察觉了某些意料之外的情形。

三个半小时的会议

刘昆所在的物资部门正在得到前所未有的重视。

在2017年12月21日那天，公司进行了召集行动，召集的对象是采购部门以及生产部门，开展了一场会议，这场会议是从下午两点开始的，一直持续到了五点半，而会议所涉及的议题主要是和控制成本存在关联，作为主管采购和仓储工作的物料部门，成为了此次会议的核心主体。

在江苏江阴有一家央企造船厂的分公司，负责采购的物资部对制造企业至关重要不言而喻，然而，据刘昆所说，以前该部门未获应有的重视。

刘昆称，我们一年采购金额达几十个亿，此环节成本哪怕仅降低1%，几千万便会产生。然而在过去，采购一直循规蹈矩地开展：一旦收到一份订单，接下来便依据一艘船的原料用量实施采购。

钢材是造船业的最大采购项目。

到了2017年12月中旬，稍微有点出乎预料，江苏地区的钢材价格跟全国钢价走势一样，和之前那种几乎一直往上升的走势相反，暂且进入了一段震荡着往下跌的行情状态。刘昆所在的部门打算借着这波下跌的行情开展年前的最后一批采购行动。此次招标预备进行批量采购，要一次性签好几艘船用钢的合同。

介绍刘昆，一艘干散货船，其型号是81200而且售价约为2250万美元。建造这样一艘巨轮，其中需要1000余种规格的钢材，还有11000吨钢板、300吨钢管以及1300吨球扁钢。钢材成本占据总造价大约为30%左右。

一家船厂的采购环节是需要进行招标的，而想要获取造船的订单同样得进行招标。半年之前，钢价远远没达到如今价格的时候，那家处于江南地区的船厂以3500元的年度吨钢预算价格承接了一个订单，然而紧接着，钢价就开启了持续不断上涨的态势。待船厂进入到决策流程极为繁琐的采购程序时，钢价的招标价格已然达到了每吨4790元，仅仅在钢材这一项上，就较之前多出来了1300万元的预算。原本预估这艘船的毛利润大概会在10%左右，可现在这10%就这样消失不见了。刘昆讲道，有关船厂业绩核算部门而言，如此结果要到明年才会显现出来，按照造船业生产周期，一艘船从原料采购直至最终下水，时间短的话需十多个月，时间长的话则要一年半。

刘昆介绍，一艘船要建造起来，光是采购钢材原料是不行的，还得采购设备，也就是船用的主机、发电机、舱口盖等配套件，而这些东西大多是以钢材作为主要生产原材的，其价格也同样出现了幅度不一样的增长。

现如今，他所在部门正向招标部门提出需求，让其进行批量招标，刘昆此要求着重考虑：感觉钢材价格有下降趋势时，就立即提出，而当下要把握这个关键性时点，不过，虽贵为央企，然面对不断攀升的钢价，在江南地区采购招标中，依然有些力不从心。

住在船厂采购机构多年的刘昆，许久留意钢价的走向。刘昆预估，年前北方停止工作，南方争抢工作的热潮也渐渐临近结束，钢价尚存有下跌的跨度。度过春节后，随着各类工程开工比例的苏醒，以及限产的长久开展，钢价极有可能再度升高。

在2017年12月15日，财政部出台系列措施，自2018年1月1日起，中国取消钢材产品出口关税，并且适当降低钢坯产品出口关税。刘昆作出判断，这一政策还会显著推高钢材的出口，再加上明年去产能还要消减掉4500万吨，年后价格更难以降不下来。在2017年12月8日，波罗的海干散货指数在连续上升16日之后报收于1702点，这是时隔将近四年波罗的海指数首次重新返回1700关口。波罗的海指数的回升意味着，大部分散货船舶公司都将要开始盈利。

中国造船企业的订单量恰与这般的指数走势相契合，和这家江南船厂一同，中国主流船企自2017年起始，渐渐摆脱长达10年的萧条阶段，订单不断增多，刘昆进行介绍，他所在的船厂，买家一部分源自日韩，一部分来自欧洲，另外还有相当一部分来自中国本土，总体而言，不管是海外还是本土，订单的数量都在呈上升态势。

这是钢价压力之外的好消息。

从瓦房店到圣彼得堡的轴承

在2017年11月16日，西本新干线给出的数据表明，钢价已然达到了一吨约4370元的价位。身处遥远俄罗斯圣彼得堡的中国商人傅立文坐立不安了，他快速进行转机，前往大连一个名为瓦房店的地方。

此处乃中国极大的轴承产业聚集场子。傅立文是有着高学历的商人，于圣彼得堡取得博士学位后就开启了中俄贸易的营生，主要涉及的贸易物品便是轴承。每周，从大连、烟台的港囗，几十吨的轴承产品借由海运抵达圣彼得堡，经由这里工厂做简单加工后售往东欧各个国家。

这回前往大连之行，旨在针对供应商展开一回摸底行动。2017年期间那种持续不停的轴承产品价格上涨情况，已然给这位从事中国贸易的商人情绪造成了焦躁之感。傅立文于五天的时长之内，走访过八家轴承厂。随后，他紧接着又奔赴山东省聊城、河北邢台那一带继续开展考察行动，在那里同样汇聚着数量不少的轴承商。

去年这一整年期间，轴承产品的进口价格差不多每周都呈现上涨态势。钢价发生的改变传达到轴承产品的速率十分迅速。傅立文告知记者，后续他得预先为采购策略进行调整，以此避免因价格波动而造成损失。每一年，跟傅立文所经营的加工公司签订订单的具备生产能力的中国轴承厂商数量多达三、五十家那样多。其中，有相当一部分是规模并非很大的厂商，布满了瓦房店以及聊城这般的地区。轴承的种类非常多，质量以及技术含量之间的差别也很大。傅立文讲道，技术含量不高的，其原材料在价格里所占的比重会超过百分之五十，然而高精密品类的轴承钢材成本或许仅仅占据百分之十。傅立文还说，谈判的难度正在增加，以往是拿货之后才结算货款，现今却必须先结清货款才能够拿货了。傅立文提及，环保方面的因素，致使一部分小厂关闭了。傅立文又表明，当下，轴承厂商持有较强的惜售心态。当然，多数轴承厂的经营状况并不理想，订单接得少会影响收入，订单接得多，到时候又交付不了货物。

傅立文表示难以确定，如此这般的产业链出现的异动所带来的影响究竟是好还是坏，但他清楚其中的复杂状况：对小型厂商产生的冲击是显著的，然而对于生产能力较强的大厂家而言，在这般异动当中会获取更多利益。“从某种角度来讲，不只是钢价朝着制造业的下游进行传导，钢铁行业正在发生的优胜劣汰，在下游行业里也得到了传导，小厂往后会渐渐地减少。”傅立文说道。

即便是轴承的价钱持续不断地往上涨，然而身处东欧远方的傅立文和瓦房店所签订的订单一直都很密集，2017年是轴承价格上涨最为显著突出且显眼的一年，不过就在这一年他的公司销售量处于升高上升走高态状情势态势。

东欧经济正处于复苏阶段，旅居俄罗斯时长超过20年的傅立文，是能够察觉到这种变化的，傅立文告知记者，这里的轴承，其中一部分源自中国，一部分源自印度，余下的则来自本土厂商 ，傅立文讲，中国的产品，其质量差异自身是颇为大的，档次也较多，中低端的产品仍旧是以价格作为取胜关键的，要是价格再三上涨，那这些产品在当地的竞争力便难以匹敌本土的产品了。

工程机械的烦恼

曾艳于柳工集团承担钢材原料采购工作，也始终在体会钢价的变动情况。她认为，当进入四季度末尾时，工程机械产品的成本与售价之间的矛盾已然处于即将爆发的临界状态。

长期以来，工程机械行业里，钢企始终都是最为关键的供应商，其中给工程机械行业当中柳工做钢板供应的企业是柳钢，并且这两家企业维持了好多年的稳定合作关系。两个月之前，曾艳听闻在行业内部提出一项举措，那就是要针对挖掘机产品提高价格，具体来说就是当中型挖掘机一台的价格要提升一到两万元。然而历经两个月时间，最终这个提价倡导是响声大但雨点小，没有任何一家企业首先做出提价的行为。

“由曾艳所说，整个行业之中，谁都不愿意率先开启提价这个开端，下游客户所带来的压力十分巨大，如此这般将会面临流失掉客户的风险。”在她的记忆印象里面，挖掘机这一产品，特别是本土企业制造生产出来的挖掘机，已经有许多年都未曾听闻过与涨价相关的说法了。在过去经年累月的那些年份当中，花样繁杂缤纷的价格促销手段反倒成为了厂商以及代理商们习以为常司空见惯的惯用手法。

最普遍应用的机械门类是挖掘机，它还被视作反映工程量的一项先导性指标。2017年，国内挖掘机销售不但在上一年基础上持续强势增长，而且当年11月销量达到13822台，同比增长幅度为107.4%。

一位工程机械业内人士向记者表示，挖掘机目前还没有实施涨价，大中型挖掘机因单价高，利润空间相对富余，厂家没有涨价的声音，中小型挖掘机价格本来就不高，竞争十分激烈，在原材料上涨这么多的情形下，已进入亏损的区间了。

不过，在挖掘机出现涨价传闻以前，装载机就已经开展了一轮提价行动。2017年9月2日，柳工集团给其代理商发出了一则“涨价”的通知。通知表明：由于钢材以及橡胶等原材料价格持续上升，装载机供应链采购成本持续增加，从10月1日开始，对其相关机型提高价格1至2万元。

某工程机械门户网站的分析师称，并非只有柳工，9月国内主流装载机制造商都先后实施了涨价行为。在这人看来，装载机提价是无奈之举。过去多年，该细分市场竞争已白热化，国产设备利润率一直很低。如今成本大幅上涨，装载机带头涨价在情理之中。

“我们的供应商总的来说都有反馈这样的说法，就是成本出现了上涨的情况。除了钢材供应商之外，其他的那些做配套件的厂商所面临的压力都是非常大的。”曾艳讲道。

2017年12月9日，国家统计局发布了当年11月份的工业生产者出厂价格，也就是PPI。数据显示，11月份PPI同比上涨了5.8% ，其中，通用设备制造业的PPI同比上涨了1.3%。

衡量工业企业产品出厂价格变动趋向状态以及这种趋向变动程度情况的指数，是工业品出厂价格指数。自2016年初起始以来，工业品出厂价格指数和钢价一起这般，始终处于整体呈现上升态势的通道当中。然而包含柳工这种类型在内的工程机械商仍然是期望坚守住不提高货品价格这样一道防线，能够进行消化处理的成本尽可能地先去实施消化。

在2017年12月5日的时候，西本新干线的钢价指数为5230点，此指数达到了本年度的最高点，在那之后的两周时间开始出现震荡下行的情况，一直到12月22日，钢价指数下降到了4890点。

有着对这一变化予以关注情形的，是期货市场的操盘手 ，“当前呈现的是一种正常的回调现象，在前期限产致使供应紧张这一状况于近期调整之下，将会回归到供需平衡的态势。”持有这般看法的是该期货从业人士 ，进入深冬阶段，鉴于需求方面季节性因素的降低，再加上前期上涨幅度过多，钢价存在回调空间。来自中国联合钢铁网的分析师史文飞觉得 ，近期钢价的突然下行同时涵盖了技术性回调的因素 ，钢价处于高企状态，恐怕会持续至整个采暖季结束。

那些人士全都觉得，等工业原材料的生产，以及其价格合理地回归之后，制造业才能够迎来整体的稳定，其中涵盖钢铁行业，中国的原材料市场正处于等待一种合理回归的状态。