本田思铂睿碰撞测试超出色，车身钢材及安全配置立大功

承受碰撞测试之际，思铂睿呈现出令人印象深刻的性能，其车身构造采用高强度钢材，此设计让车辆面对撞击时有种坚固支撑框架，能有效吸收并分散冲击力，正面碰撞场景里，思铂睿车头部分展现不错缓冲能力，驾驶舱完整性得以较好保持，车内安全气囊也快速弹出，为驾驶员与乘客给予必要保护。在侧面碰撞测的试当中，车门那儿的防撞钢梁，还有车身侧面的结构，同样起到了关键的作用，极大地降低了车内人员受伤的风险。除此之外，思铂睿的座椅设计挺出色，安全带设计也很棒，座椅给出了稳固支撑，安全带的预紧以及限力机制，有效约束了乘客身体的移动，减少了碰撞造成的伤害。车辆的电子安全系统，在紧急状况下表现也不错，像制动辅助以及车身稳定控制系统这类，都在关键时刻帮车辆维持平稳，降低了碰撞的严重性。除此以外还要提及的是，思铂睿于儿童安全保护这方面做得蛮不错，儿童座椅接口构造得极为合理，可保证儿童座椅稳固安装，进而保障儿童乘车安全。总得来讲，思铂睿在各项碰撞测试里均呈现出较高水平的安全性能，给驾乘人员予以了牢固保护。然而讲，不管车辆碰撞测试表现怎样，我们一直都要强调，安全驾驶才是确保行车安全最为关键的要素。

另一边，科鲁泽于碰撞测试里的表现展现出一定波动。在中保研所进行的测试当中，车内成员安全保护以及车外成员安全保护都拿到了G评级，表明具备出色性能。然而，在耐撞性以及维修经济性层面，科鲁泽的表现相对欠佳，得到了P评级。这表明在低速碰撞时，不管是正面碰撞还是尾部碰撞，维修成本都相对偏高，涉及诸多部件的更换。于正面 25%的碰撞试验里，虽说科鲁泽的 A 柱形变程度不算严重，然而内饰中控区域却出现了显著位移，安全气囊没能将假人头部完全接住，并且前排安全带的束缚力度欠缺，致使假人前倾颇为明显。在侧面碰撞测试当中，科鲁泽的 B 柱成功承受了高速撞击，不过因缺乏气帘保护，驾驶员头部的运动保护评分只是一般。即便如此，科鲁泽在车顶强度、座椅鞭打以及行人保护方面都取得了优异的成绩。然而令人感到遗憾的是，科鲁泽所有的车型都没有配备AEB系统，这使得车辆辅助安全指数的得分成为零。overall来看，科鲁泽在车体结构强度这个方面表现挺好，不过在低速碰撞维修所涉及的经济性以及主动安全配置方面依旧存在着一定的能够提升的空间。