日本制铁起诉宝钢侵权索赔，涉无取向电工钢专利纷争

近日，全球第五大钢企，且是日本最大钢铁制造商的日本制铁公司，公开作出声明，宣称该公司所持有电磁钢板相关专利遭遇侵权，已经向东京地方法院提起诉讼，针对丰田汽车和中国钢铁巨头宝山钢铁，分别进行索赔，索赔金额约为200亿日元，折合人民币约11亿元。对于使用宝钢电磁钢板的丰田电动车，日本制铁还申请叫停在日本国内制造与销售的临时禁令。

10月17日上午，宝钢股份（600019）向证券时报·e公司记者发来相关申明，申明里表示，专利认定要建立在双方严谨且科学的技术交流以及求证基础之上，对于日本制铁单方面提出的主张，宝钢股份并不予以认同。

丰田于此前的一份声明里称，表示，该公司针对这起诉讼觉得“非常遗憾”，在和宝钢股份签订供应协议以前，没有发觉该公司存有专利侵权问题。

无取向电工钢之争

依据钢铁产量来进行排名，日本制铁算得上是全球第五大的钢铁制造商，同时也是日本第一大的钢铁制造商，其在去年的时候，粗钢产量达到了4158万吨。

日本制铁宣称遭侵害的专利，是一种名为“无取向性电磁钢板”的高功能钢材，其中，高牌号无取向电工钢是新能源车驱动电机不可或缺的核心材料，该企业觉得，宝山钢铁制作违背钢板成分及厚度等自身专利的电磁钢板，供应给丰田，并且丰田把这种钢板用于电动车电机。

经证券时报·e公司记者知悉，此次为日本制铁公司头一回因专利侵权对汽车厂商提起诉讼。日本制铁发出的声明里面提到的“电磁钢”，于国内称作“电工钢”，一般俗称“硅钢”，它是电力、电子以及军事工业当中不可或缺的关键软磁合金，主要是用以各类电机、发电机还有变压器的铁芯。依据含硅量不一样，电工钢能够分成低硅片（即中低牌号）以及高硅片（即高牌号）这两种。

行内人士觉得，无取向硅钢乃是把电能借助马达转变为动能，去达成能量转换的关键基础性材料，它的性能会直接对能量转化的效率产生影响。

另外一个主角是这场诉讼里的，宝钢股份是中国宝武的控股子公司，它还是中国宝武钢铁板块的核心资产，中国宝武是全球最大的钢铁制造商，去年粗钢产量是1.15亿吨。

针对无取向硅钢情形，宝钢股份于2020年年报里有过披露，2020年时，宝钢股份无取向硅钢产量为271万吨，取向硅钢产量是84万吨，应用于新能源汽车制造的乃是无取向硅钢，伴随公司宝山基地以及青山基地无取向硅钢产线开工建设并投产，宝钢股份高牌号无取向硅钢产能会从当前的40万吨提升至2023年的100万吨，主要向新能源汽车、空调压缩机、工业电机等下游供应。

去年12月，有相关资料表明，总投资27.2亿元的宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目已展开开工建设，其计划在2023年3月达成建成投产。此项目是当前全球仅有的完全面向着新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。项目投产后，宝钢股份硅钢产品的年产量将会达到400万吨，其中高牌号无取向硅钢的年生产能力将能达到100万吨，在世界上位居第一。

宝钢：将积极应诉 坚决捍卫公司权益

丰田汽车针对本次诉讼作出回复。宝钢股份也针对本次诉讼作出回复。丰田汽车对外界表明，这起诉讼相当“令人遗憾”，于钢铁制造商签署供应协议以前，该公司未曾发觉任何专利侵权问题。丰田汽车已向宝钢股份核查其提供的材料有无涉嫌侵犯专利，并且得到了不存在侵权的书面保证。

宝钢股份也向向证券时报·e公司记者发来四点申明：

一、宝钢股份是具有高度社会责任感的国际化公司，在开展国内外各项业务时，遵循合法、诚信的基本准则，严格依照各类法律法规，其中涵盖知识产权法。

二、针对此次有关知识产权的争议，宝钢股份持有这样的看法，专利认定这件事应当构建在双方严谨且科学的技术交流以及求证的基础之上，对于日本制铁单方面所提出的主张，宝钢股份并不予以认同。

三、宝钢股份认为，面对分歧时去开展积极的交流以及求证，这属于对彼此负责的一种行为，并且还会对钢铁行业类似问题的妥善处理以及未来企业间的公平竞争作出积极的表率。在此次争议事件发生以后，出于严谨负责的考量，宝钢股份多次向日本制铁提出开展进一步交流和求证的提议，然而对方却一次又一次地拒绝了。宝钢股份对此表达遗憾。

宝钢股份，针对日本制铁所提出来的技术专利诉讼，会积极去应诉，坚决地捍卫公司权益。

中国已成全球第一大电工钢生产国

对本次争议主角——无取向电工钢（硅钢）的历史进行回顾，在浙商证券7月的研报中总结得出，电工钢作为电机和变压器的核心材料，那可是驱动现代工业的最为核心的材料，没有可替代之物，因技术门槛极度高，遭全球工业强国长时间垄断，我国发展电工钢将近40年，前20多年主要处在消化吸收阶段，较近10年达成自主研发以及产业化突破。掌握在宝武以及首钢手里的是核心技术，特别是高端产品的生产技术，在海外，唯有新日铁（现“日本制铁”）和浦项掌握高端产品的核心技术，其供给刚性是极其强的。

据数据呈现，在2020年，于国内达成的电工钢产量总共为1188.61万吨，当中无取向电工钢的产量是960.49万吨（将近80%的产出品属于中低牌号类型），于此同时取向电工钢的产量是157.62万吨，从而使得我国成为全球最大的电工钢生产国家。就产品的需求结构而言，此产品在下游的需求结构里，家电占比40%，工业领域中的小电机占20%，大型电机占13%，新能源汽车占8%还有其他部分；其中，新能源汽车所使用的主要是高牌号无取向硅钢。

相关产品价值几何？

据浙商证券进行测算，一辆新能源汽车的驱动电机，通常情况下，使用稀土永磁体，其价值量处于1200元至1600元前后。一台新能源车的驱动电机，消耗的电工钢，其价值量在900元至1500元左右，单台驱动电机所消耗的电工钢以及稀土永磁体，二者的价值量是相差不多的。

通过行业格局来看！2020年的时候，我国存在着能够从事生产无取向硅钢的企业，其数量之和共有18家！然而，在高牌号产品这个范畴里面，新能源汽车针对产品性能以及规格所提出的要求是最为高的！国内当前具备供应能力的企业仅仅只有3家！而完成全车系认证的企业，就只有宝钢还有首钢！海外方面，只有浦项钢铁（韩国），日本制铁这个，日本JFE（日本）具备了供给新能源汽车电工钢的能力！可是，因为存在应用市场的限制，它们的产量截止到当前一直都没有添加过！

一位钢铁业内人士向证券时报·e公司记者分析称，除中国之外，别的国家电工钢产能已然饱和，甚至呈现出下降态势，一旦再失去本国大客户，相关企业经营必定会更加被动。

其实呢，宝钢跟日本制铁曾经存在着一段有着友好性质的合作历程，然而现在呈现出的情形是，学生居然处在正要超出老师的状况之中。就在今年4月的时候，中国宝武于官网名为“对标超越”的一篇文章里是这么表述的，四十多年以前，在东海之滨那个地方，当宝钢工程开始兴建之际，其从新日铁也就是如今的日本制铁等处在国际一流水平的钢企那里引进了成套的装备、相关技术以及现代管理模式。有一千多名宝钢的技术人员、实际操作人员前往日本进行培训以及实习，新日铁等国外的钢企同样派出了数量众多的技术专家参与进来并且对宝钢建设给予指导⋯⋯。

人类若要进步，学生就不能不超越老师，青出于蓝而胜于蓝等，才能出于其类、拔乎其萃。几代宝武人奋勇拼搏后实现了历史性跨越，当年的学生成长为年粗钢产量和盈利水平全球第一的“钢铁航母”。日本制铁桥本社长就新一轮经营规划答记者问时坦言，进入2000年后中国（钢铁行业）的存在感开始明显增强。该文指出。

不过，

或许谁也没有想到，

正超越老师的学生，

最后却被老师告上了法庭。