长城汽车用什么钢材？揭秘钢板强度真相

对于车身方面的安全性, 我们听闻了纷繁多样的各类版本, 越来越多的汽车领域仿佛已然步入了钢板强度的那种如同武装竞赛般的状态之中, 虽说日系车型的钢板强度标号看上去是处于较高的水准, 然而真的就如同厂家所宣称的那般吗, 那就让小编引领你们一同来瞧一瞧吧。

如今, 于市场之上, 我们能够见到诸多车型宣称自身具备独特的车身安全技术, 举例而言, 标致508, 它宣称自己乃是一款极为注重安全的中型轿车, 厂家还再三表明, 其车身关键位置的钢板, 最高强度能够达成1600MPa, 这般强度简直已然达到潜艇级钢板强度了。

接下来我们看看市面上主流品牌的钢板吧。小编做了一个排行。

主流汽车品牌"最高强度钢"数据一览

品牌

官方宣称的类型

官方标注最高强度

长安马自达

超高强度钢

1480MPa

北京现代

超高张力钢

1480MPa

一汽奥迪

热成型钢

大于1000MPa

长安福特

硼钢

大于1000MPa

一汽大众

热成型钢

大于1000MPa

东风本田

高张力钢

980MPa

一汽丰田

超高强度钢

980MPa

东风日产

UHSS"超高强度钢"

980MPa

就是仅仅去看表单的时候, 我们能够发觉大众、福特、丰田此类“美、欧、日”当中极具代表性且销量处于前列位置的汽车品牌竟然都在车身钢板强度方面“处于末尾位置”, 然而奔驰、宝马这些老牌豪华汽车品牌甚至很少有公布“最高强度钢板”这一指标的习性。

说实在的, 这样的结果, 与一这些车辆实际拥有的碰撞防护能力, 那可是有着极大差异的, 那么问题究竟出在什么地方呢, 答案是, 钢板强度执行的标准方面存在问题。

小编讲这个不是讲汽车厂家“虚报”自身的钢板强度, 而是讲钢板的强度存有“屈服强度”与“抗拉强度”两种不一样的标准, 好多厂家借助钢板强度的不同标准, 把屈服强度和抗拉强度的标准予以了混淆, 所以才致使如上情况的露面。

啥是屈服强度? 简而言之, 屈服强度即, 施加多么大小的力方可把相关金属致使其产生变形。

究竟什么才是抗拉强度呢? 简单来讲, 抗拉强度指的是, “使用多大的力量才可把金属弄断” 这般的情况。

实际上, 我们针对此开展了进行了一场小型实验, 以此来解说屈服强度以及抗拉强度, 把一块塑料板假定为钢板, 我们凭借极小的力量就能够让其发生形变, 因而这块钢板的屈服强度很低, 然而要是我们打算扯断同样的一块钢板, 就得运用极大的力量方可达成, 这表明这块板的抗拉强度极大, 所以我们能够察觉, 对于同样的一块材料, 它的抗拉强度远远超过屈服强度。

假设存在A、B两辆汽车, A车关键部位钢板的抗拉强度是900MPa, B车关键部位钢板的屈服强度同样为900MPa, 依据上述实验我们能够明白, B车的钢板抗拉强度必定会远远超越900MPa。那么当这两块钢板都承受900MPa的冲击力时, A车钢板将会出现断裂, 而在这个时候B车钢板仅仅会产生变形, 不会导致断裂。

我们能够发觉, 不论是屈服强度, 或抗拉强度, 二者都有着相同单元“MPa(兆帕)”, 这致使厂家于宣传进程里着重凸显“MPa”的数值大小, 而几乎不存在厂家提及是“抗拉强度”, 抑或是“屈服强度”的缘由。

当下清楚了吗, 汽车钢板的这项“屈服强度”无疑才是极其值得我们予以重视的指标 , 然而令人惋惜的是 , 现阶段当中大多处于跨越1000MPa的钢板标号 , 所采用的都是“抗拉强度” , 并非更具实际意义的“屈服强度” , 简而言之 , “不发生变形”或者“变形程度较小”方才是最为关键性的。

现在我们再来看一些数据：

TRIP钢于下表之中 , 当以“屈服强度”当作标准之际 , 其强度是830MPa , 然而 , 一旦换为用“抗拉强度” , 强度却高达了1600MPa。

当车身钢板标号把“屈服强度”用作指标时, 我们所发现的是, 看到的数值不会很高, 然而, 当采用抗拉强度作为指标时, 强度数值会高得惊人。

白色车在这起的汽车追尾事故里, 车身表现出钢板强度极高的特点, 在保险杠前车头遭到撞击后, 车头后部分的防撞钢梁没有出现断裂, 在车头吸能区后的A柱基本没有发生变形现象, 然而黑色车辆在被追尾之后却呈现出不同状况, 因车身钢板强度较低, 尾门遭到碰撞后, 车辆尾部已经发生了严重变形, 出现大幅度溃缩, 这严重威胁了车内后排乘客的生命安全。

以只着重抗拉强度而言, 这表明车身钢板呈现出严重的扭曲变形状况, 不过却并未发生断裂, 然而, 后排乘客的生存空间却已然明显堪忧；针对相同的MPa数值, 你会去选择抗拉强度还是屈服强度呢?

在这张事故照片里, 能看到黑色轿车被巨大工程车辆压在底部, 然而黑色轿车关键位置的钢板屈服强度颇高, 故而其车身变形并不显著, 所以屈服强度更高的车身方可有效降低严重撞击时驾驶室的变形程度, 进而为驾乘人员留出极为关键的生存空间。

若要一个更具“体面”之感的数值, 仅能选用“抗拉强度”当作指标。然而就车辆实际具备的防护能力来讲 , 屈服强度才是有着更为重要意义的指标。

鉴于当前所公布的资料进行整理后可知, 在上面提及的11个汽车品牌里, 福特、大众以及奥迪这几个品牌, 运用的是“屈服强度”来当作标注, 可其余品牌所采用的, 却都是数值更高然而实际意义并不显著的“抗拉强度”。

选购车辆, 运用车辆, 把玩车辆的话, 去微信那儿检索谈车工坊或者tcgf88, 这样就能加入进最为专业的汽车资讯以及导购平台, 能够随时去解答你提出的任何问题！